991 gt3 ou....

Voilà je lance le sujet,certains en parle ici ou là.

La 991 gt3 a l'air....efficace,puissante,jolie,(et pas donné)

Le gt4 coûte moins cher et est plus équilibré normalement,mais ca n'est pas une 911.(aura/ligne)

La 997 gt3 mk1 ou 2 ou rs est en constante augmentation (actuellement il n'y a même plus de mk2 rs a vendre en France,et sur mobile.de elle oscille autour de 150k€  )

Voici ma question quand pensez vous que la 991 gt3 décotera et autour de combien? N'ayez pas peur de dire des débilités ,avis.....

vers le milieu de l'année, ça va descendre, doucement

 ça baissera ........un jour mais de combien , aucune idée

ça fera 50 roro

Salut !
A mon avis, il n'y a aucune raison pour que la 991 GT3 ne baisse pas.
De même que la 997 GT3 en phase 2 se négocie autour de 85K,la 991 suivra le même chemin.
Sur le Coin Coin , il y a un 991 GT3 à vendre dans le 06 à Vence : 9200 Kms à 129 900€ depuis début janvier et elle y est toujours.
J'ai presque envie de faire une offre à 100K€ pour voir...

La GT3 de Vence c'est bidon j'ai essayé !

Pour l'instant rien dans la zone 120 k€ :king:

La 991 GT baissera c'est sûr et sans doute dans des proportions plus importantes que sa devancière car je pense (mais je peux me planter) que Porsche en vendra plus que tous les modèles de 997 GT3 réunies. Affaire à suivre...

Jeanfi 42 a écrit:

Salut !
A mon avis, il n'y a aucune raison pour que la 991 GT3 ne baisse pas.
De même que la 997 GT3 en phase 2 se négocie autour de 85K,la 991 suivra le même chemin.
Sur le Coin Coin , il y a un 991 GT3 à vendre dans le 06 à Vence : 9200 Kms à 129 900€ depuis début janvier et elle y est toujours.
J'ai presque envie de faire une offre à 100K€ pour voir...

Oui la 997 phase 2 (non rs) est la seule à ne pas encore entamer ca remonter

Affaire à suivre

Je n'ai peut être pas tout compris mais à part les modèles RS(dont la production est limitée) les GT3 baissent gentiment comme toutes les autres 911 hormis les anciennes.
Il faut arrêter de croire que le prix demandé est celui auquel l'auto part!!!!!!!!!!!!!!!!

Si si tu a tout bien compris ^^
Je suis les vente des gt3 depuis plus d'un an,et il y a un an on trouvait des 3.6 entre 59 et 70k€
Aujourd'hui dur dur,ceci étant dit,je crois que c'est dur dur de trouver une belle gt3 avec tout ce qu'on(moi)veut car il y en a peu de produites,en 997 pas rs il y en a eu environ 2000/3000.

Et en ce qui concerne la 991 gt3 il y en a 1050 de produites et apparement la production est arrêté pour ce consacrer uniquement à la rs,puis à la phase 2(vu des photos d'une 991 turbo phase 2) 

Et qu'entend tu en disant le prix affiché différent du prix vendu?

Moi quand je vends une auto je l'a met au bon prix selon mes connaissances et envie et je la vends ce prix là à 1000e prêt.

Tout d'abord il faut essayer la GT4.
Ensuite, la 991 GT3 est juste fabuleuse et la RS va être présentée à Genève cette semaine.

Les RS doivent être vendues en septembre 2015 avant le changement des normes de pollution au risque de ne pas être immatriculable.

Quant au prix des GT3 depuis 2007 elles sont dans certains cas trop cher, il faut rester réaliste.
Mais vrai aussi que certains prix semblent monter, à voir le délai pour les vendre.

Ma première RS, je l'ai vendue en 1 semaine, mais à un prix raisonnable voir bas pour certains.
Tout dépend l'urgence de la vente et le prix d'une immobilisation.

Maintenant pour choisir entre la GT4 ou la GT3, c'est pas simple d'y répondre.

Choisir entre un gt3 d occaz et un gt4 neuf ne doit pas être simple! Ça doit être quelques chose de configurer son auto dans les moindres détails, Perso des que ça sort en stage piste je vais essayer les 2.

Nico.51 a écrit:

Si si tu a tout bien compris ^^
Je suis les vente des gt3 depuis plus d'un an,et il y a un an on trouvait des 3.6 entre 59 et 70k€
Aujourd'hui dur dur,ceci étant dit,je crois que c'est dur dur de trouver une belle gt3 avec tout ce qu'on(moi)veut car il y en a peu de produites,en 997 pas rs il y en a eu environ 2000/3000.

Et en ce qui concerne la 991 gt3 il y en a 1050 de produites et apparement la production est arrêté pour ce consacrer uniquement à la rs,puis à la phase 2(vu des photos d'une 991 turbo phase 2) 

Salut Nico 51.
J'ai mis un peu de temps à te répondre mai j'ai retrouvé sur le hors série tome 2 de cette année de flat 6 une partie des chiffres de production.
996 GT3 phase 1:  1868
996 GT3 phase 2:  2589
997 GT3 phase 1:  3329
997 GT3 phase 2:  non connu
Ils ne donnent pas les chiffres pour les modeles RS.Je pense que la plus part du temps cela doit être entre 600 et 800 pour que cela soit rentable pour eux!!!!!
Je ne sais pas si c'est la production France , europe ou monde.
Ce qui est sûr c'est qu'une fois  éliminé les autos dans un état médiocre ,qui n'ont pas de suivi ni de carnet d'origine  ;il en reste pas des tonnes et seulement celles ci méritent qu'on les paie au prix fort.
Ensuite quand au prix ,il y'a des gens qui sont vendeur sans l'être!!!!!Ceux là et certains qui sont très optimistes annoncent des prix très haut .Mai le nombre d'appels et de vraies visites les ramènent vite à la réalité.
Pour ma part j'ai toujours vendu mes autos moins cher que je ne pensais au premier abord ,y compris ma 993 C2 qui était dans un super état.(Ceci dit ce n'était pas une S et donc la production était énorme).On en revient peut être là à la rareté d'un modele et aussi au moment ou tu la vends.(Gilbert de ce forum a mis du temp à vendre la sienne à l'époque qui était superbe)
La faible production des précédentes GT3 avec le retard de livraison des 991 gt3 due à leur problème de jeunesse  et l'augmentation des prix sur les derniers modèles font peut être que les prix se maintiènent un peu trop haut mais cela ne tardera pas à redescendre là ou cela devrait être.
Je ne suis remarque pas mécontent que la côte de la 997 gt3 phase 1 ne descende pas trop vite mais qu'en seras t'il au moment ou  je voudrais la vendre!!!!!!!

On va vite le savoir Doc

Merci pour ces précisions doc.

Hier j'ai vu deux trois nouvelles annonces de gt3, étonnant.

Bientot j'en saurai plus....

je posséde une gt3 996 CS,de 2004, que ce soit la 997gt3 Ph1 , Ph2 , à ce jour il est trés difficile de prévoir ou pas une décote. Mais il faut bien se dire que les GT3 tiendront tjrs la cote par rapport aux autres, Mais il faut savoir être patient et pas trop leurs rentrer de KMS.
La GT4 à mon avis reste une trés bonne voiture, mais c'est pas une 911 et bcp vont la bouder plus tard!!!!
si j'avais à choisir, je prends une RS, elle tiendra forcément la cote.

riri03 a écrit:

je posséde une gt3 996 CS,de 2004, que ce soit la 997gt3 Ph1 , Ph2 , à ce jour il est trés difficile de prévoir ou pas une décote. Mais il faut bien se dire que les GT3 tiendront tjrs la cote par rapport aux autres, Mais il faut savoir être patient et pas trop leurs rentrer de KMS.
La GT4 à mon avis reste une trés bonne voiture, mais c'est pas une 911 et bcp vont la bouder plus tard!!!!
si j'avais à choisir, je prends une RS, elle tiendra forcément la cote.

Riri ,je suis curieux de connaitre les possibilités du cayman GT4 sur la piste par ce que vue le poids de l'auto , les 385 CV et l'équilibre général de la bête je pense qu'avec nos 996 et 997 GT3 ils vont vite nous tourner autour!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A partir de là,la cote de nos belles va descendre plus rapidement que prévue car leur prix sera vite en concurrence avec les notres.
Bien sûr par rapport aux 997 gt3 RS phase 2 qui ont plus de chevaux ou aux 991 gt3 avec ses nouvelles avancées technologiques ils resterons en dedans mais le prix est différent.
Alors l'argument fatal qui est c'est pas une 911 ne vas pas tenir longtemps

docpilou a écrit:

riri03 a écrit:

je posséde une gt3 996 CS,de 2004, que ce soit la 997gt3 Ph1 , Ph2 , à ce jour il est trés difficile de prévoir ou pas une décote. Mais il faut bien se dire que les GT3 tiendront tjrs la cote par rapport aux autres, Mais il faut savoir être patient et pas trop leurs rentrer de KMS.
La GT4 à mon avis reste une trés bonne voiture, mais c'est pas une 911 et bcp vont la bouder plus tard!!!!
si j'avais à choisir, je prends une RS, elle tiendra forcément la cote.

Riri ,je suis curieux de connaitre les possibilités du cayman GT4 sur la piste par ce que vue le poids de l'auto , les 385 CV et l'équilibre général de la bête je pense qu'avec nos 996 et 997 GT3 ils vont vite nous tourner autour!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


A partir de là,la cote de nos belles va descendre plus rapidement que prévue car leur prix sera vite en concurrence avec les notres.
Bien sûr par rapport aux 997 gt3 RS phase 2 qui ont plus de chevaux ou aux 991 gt3 avec ses nouvelles avancées technologiques ils resterons en dedans mais le prix est différent.
Alors l'argument fatal qui est c'est pas une 911 ne vas pas tenir longtemps

Le pistard cherche l efficacité et le gt4 a tout pour lui et peux encaisser 400 cv je pense.
Quand je vois comment roule certaines lotus sur du sinueux ça calme...
Après y a le mythe 911mais combien reviennent sur un moteur central...seul le blason sur le capot compte finalement pour moi..

Je suis également votre argument a tous les deux

Et le plaisir de rouler en 911 vous en faites quoi?
On est pas sur circuit pour faire des chronos,mais pour se faire ...plaisir
en ce qui me concerne je ne roulerai pas en cayman

La 911 a une ligne indémodable 
La gt3 a en plus les 8000/9000 tr

Le 981,a un poids contenu
Un moteur central ar


Je n'ai peut être pas roulé assez en 911 car pour le moment je préfère le chassis d'un boxster/cayman.

Un tour dans chaque auto nous guidera.... Donc affaire à suivre