Backdating coursifié

surprit par l’addition des 2 prix, par contre le jouet est vraiment top

EVOLUTION MOTEUR 911 RS (OUTLAW) 3,4L “SPRINT “

911 “SPRINT” 3,4L :

•Bloc moteur 911 3,2 préparé avec pompe à huile gros débit 964 + vilebrequin équilibré et bielles mises au poids.

•Kit 6 cylindres Nickasil/Pistons forgés 3,4 L 98 m 10,5 :IRV LN enginering « Short Skurts » Poids = 418 grammes.

•Culasse simple allumage préparée ports 42/42 soupapes 49,5/41,5+ rectification 0,25 des plans de joints.

•Arbre à cames profil lotterer 300°/300°/112° levée 12,3/12,3 m calage au PMH : 3,10/2,95.

•Kit ressort dur RSR PMS 1090 Nm + 12 coupelles de soupapes en titane 9mm.


•Admission 911 Carrera 3,2L préparée avec conduits agrandis et égalisés + modification avec système de conduit de résonnance harmonique + papillon d’admission 68 mm de 993 CUP.

•Jeu de 6 injecteurs gros volume 240 cc/mm basse impédance 2,4 ohms.

•Système d’injection modifiée motronic à débitmètre d’air massique de 993.

•Système d’échappement à Spaghettis RSR 42m en inox + tubes de liaison pour adoption silencieux classique + silencieux arrière style Abarth 4 sorties en inox

ça doit causer quand même tout ça non ?

certes, mais pas à ce prix là...

C'est beau comme un menu de restaurant d'entreprise, mais c'est pas pour ça qu'on y mange bien

Un gros travail a été fait....et l auto est belle (pour moi....)
mais tu souhaites de la fiabilite d apres ce que tu dis plus haut....
un moteur booste de la sorte sera moins fiable q un 3.2 d origine (meme si la cylindre a été legerment augmente)
sa duree de vie sera beaucoup plus courte..... c est quasi sur....

Vendue à collectionneur averti, il la laissait partir à 65000 euros, prix de revient 85000.

Et pan dans la gueule de tous ceux qui crachent sur les backdate et sur tous ceux qui ne croient pas à la hausse du marché...

65000 mais pas 95000 (addition de 2 sommes, ou j'avais mal compris???), bon bin je garde la mienne alors !!!

Elle semble toujours à vendre ?

Collectionneur averti ou rigolo patenté ?