bonjour (recherche 996 tt tiptro)

salut a tous,

voila je m'inscrit sur votre site pour espérer trouver quelques infos sur la 996 turbo en boite tiptronic et seulement tiptronic.
le choix de cette boite est justement car je n'ai pas le choix  

peu de videos sur le net, peu d'info sur cette boite (qui j'espère n'es pas trop "automatique"), donc je me permet de rejoindre votre communauté pour lire et connaitre vos avis sur ce modèle.

bonjour 

Bienvenue ! Tu as frappé à la bonne porte ! Des 996 TT en Tiptro... Les copains vont tout te dévoiler sur cette merveille !

Bonjour et bienvenue sur le forum.
En ce qui concerne la 996 TT je pense que c'est actuellement le meilleur rapport prix /performance/fiabilité. Le moteur est le METZGER moteur de course qui a été monté sur les GT3.
Fait pour rouler à pleine charge.
Pour la boite c'est autre chose. Pour avoir essayé une TIPTRONIC elle est lente et je la trouve peu adapter dans ma conception que j'ai de cette auto.L'avantage en contrepartie c'est qu'on ne peut jamais faire de sur-régime .

Xami a écrit:

salut a tous,

voila je m'inscrit sur votre site pour espérer trouver quelques infos sur la 996 turbo en boite tiptronic et seulement tiptronic.
le choix de cette boite est justement car je n'ai pas le choix  

peu de videos sur le net, peu d'info sur cette boite (qui j'espère n'es pas trop "automatique"), donc je me permet de rejoindre votre communauté pour lire et connaitre vos avis sur ce modèle.

Salut,
J'ai une 96 TT méca et j'avais une 96 TT en tiptro.
C'est différend mais la tiptro n'est pas ridicule et très agréable en toutes circonstances routières; sur circuit c'est autre chose mais, de toutes façons ce n'est pas le terrain de jeu favori de cette auto.
En tout cas, excellent choix

bienvenue
tu as un projet en cours?

merci pour votre acceuil

jpman, oui la boite est loin d'ete au niveau d'une sequentiel, mais en ce qui me concerne c'est une obligation (accident/handicap)
l'avantage est les sur regimes oui, un gros +. (et les casses de boite lol)

fred, d'accord avec toi, la boite meca et la tiptro sont 2 philosophie differente, mais toi qui a eu les 2, en terme de perf ca rend beaucoups?
apres, je pense qu'elle ira sur circuit, ma seul "crainte" ces le retrogradage et le frein moteur, je sait pas trop si c'est bien adapté!?...

xavier,
stutt, mon projet est de trouver ma belle

Welcome bonne recherche !

Xami a écrit:

merci pour votre acceuil

jpman, oui la boite est loin d'ete au niveau d'une sequentiel, mais en ce qui me concerne c'est une obligation (accident/handicap)
l'avantage est les sur regimes oui, un gros +. (et les casses de boite lol)

fred, d'accord avec toi, la boite meca et la tiptro sont 2 philosophie differente, mais toi qui a eu les 2, en terme de perf ca rend beaucoups?
apres, je pense qu'elle ira sur circuit, ma seul "crainte" ces le retrogradage et le frein moteur, je sait pas trop si c'est bien adapté!?...

xavier,
stutt, mon projet est de trouver ma belle

Tu peux prendre plus de tours avec la méca qu'avec la tiptro qui changera de rapport plus tôt, (de mémoire il me semble que la 5, rentre autour de 4800t/min) donc désavantage en conduite TRES sportive; idem pour le rétrogradage, tu ne pourras engager un rapport inférieur que si les tours moteur ne sont pas trop élevés. C'est le revers de la médaille du "pas de sur-régimes"

bienvenue !!! bonne chasse !!!

Bienvenue et bonnes recherches

Bienvenüe et bonne recherche...sinon y a celle de Steve en 993 déjà tout équipe!

Matt34 a écrit:

Bienvenüe et bonne recherche...sinon y a celle de Steve en 993 déjà tout équipe!

merci.
je l'es vu, elle est tip top mais je veut un 996 (et ce n'es pas le meme handicap)

merci pour tes infos Fred

Bienvenue à toi et bonnes recherches
Notre JC "Flat&moi" doit pouvoir te donner de l'info sur la TT Tiptro

url=https://servimg.com/view/17836180/784][/url]



url=https://servimg.com/view/17836180/788][/url]

url=https://servimg.com/view/17836180/790][/url]



Voilàààààààààààà bon Drediiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mes Amis...

steve11 a écrit:

url=https://servimg.com/view/17836180/784][/url]



url=https://servimg.com/view/17836180/788][/url]

url=https://servimg.com/view/17836180/790][/url]



Voilàààààààààààà bon Drediiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mes Amis...

Mon Steve, le post "poil sexy" te suffit pas ???

cool, j'ai plein de nanas qui ce sont perdu sur mon topic et qui me cherche

Steve s'est emmêlé les crayons, mais si ça te plait je laisse
Bienvenue à toi et le choix de la 996 est très bon.
La mienne est en boîte Tiptro et je l'adore !
Ceci étant, je ne fais pas de circuit et je pense que, comme ce qui a été dit avant, ce n'est pas le terrain de jeu préféré de la 996 turbo et à fortiori en boîte Tiptro.
Par rapport à mon A4 Multitronic, je trouve que la Tiptro de la 996 est plus agréable et plus rapide, même si elle ne vaut pas une PDK.
Quant au moteur, rien à redire. Il est coupleux en bas et envoie du lourd plus haut.
Il y a quelques mois, j'avais envisagé de me séparer de la mienne mais ma femme a refusé que je m'en sépare. Elle aussi adore cette caisse !

merci, ca me conforte dans mon choix.
peu d'offres en ce moment, donc pas évident de trouver mon jouet.

as tu 1 topic ou on peu voir ta belle?

C'est par là : https://www.forumlaseric.com/t10429-la-releve?highlight=la+rel%E8ve

Hello m'sieur,

Et bienvenue dans le gang TT-iste du 91 et alentour !
En un mot, quelle voiture ! Au plaisir de prendre un café ensemble si tu veux approcher de "la bête"...(la mienne est en boite méca !)

désolé je les cherchais dans la rubrique poils sexy et je ne les trouvais pas donc je me suis dit que cela n'avait pas marché...

XAMI ,
Si tu as une obligation de boite tiptronic pas de problème même sur circuit , la voiture a un couple suffisant pour pour reprendre a des plages d'utilisation relativement basse. Tu ne seras pas fortement sanctionné /boite manuelle .
Le plus gros du travail si tu tournes sur circuit sera sur les freins , les suspensions les pneus etc....
sans oublier le plus important : apprendre a piloter avec un moniteur ou en école.

salut jpman.

oui tiptro obliger.
le plus gros a faire est effectivement le châssis, barre anti roulis obligatoire, des combiner filté, et evidemment des pneus (70% du boulot ce fait la pour moi).
mais trés franchement, je croit quelle irait peu sur piste.

malgrer tout, le comportement de la boite ne ma pas decu (EN video),  surtout pour le frein moteur.
ce n'es pas un TT mais la boite a le meme fonctionnement (!!??)


j'avait peur que ce soit trop automatique, mais ca a l'air d'aller et ca ma decidé a m'orienter sur ce modèle (dur a trouvé )

merci fanoi

Pour la préparation sur circuit il faut en plus si possible revoir les freins ,penser a changer les supports moteurs pour des supports plus rigide , rabaisser la caisse de quelques cm etc... .
Il ne faut pas se focaliser sur le frein moteur car sur piste cela ne présente que peu d'intérêt .
J'ai mis 4 ans pour préparer ma voiture comme je le souhaité et mon avis a évolué avec les années.
Pour toi le principal est d'acheter un bon VEHICULE avec un suivi scrupuleux . Sur le modèle je pense que c'est le meilleur choix possible avec ton budget. Par la suite tu feras les modifications en fonction de tes envies et tes moyens.
Pour info la base du moteur est celui de la GT1 qui a gagné le MANS en 98 .Si tu trouves la bonne voiture tu peux être serein pendant quelques années.