964 capricieuse

Hello à tous !
Je m'explique : tout à commencé quand un jour, subitement, au moment où je met le contact, j'entends un bruit de perceuse qui viens de la voiture, et la voiture ne démarre pas. Au 2 èmes coup de clé, la voiture fini par démarrer.
Ceci est arrivé de plus en plus fréquemment que à froid.
Symptômes :
1er coup de clé > démarreur tourne dans le vide avec un bruit léger (genre tourne-visse électrique)
2 ème coup de clé > pareil.
3 ème coup de clé > démarreur qui semble ripper (bruit de perceuse et de scie électrique assez dense)
4 ème coup de clé la voiture démarre.
Ensuite je vois le compte-tour qui oscille entre 500 et 1000 tours, descendre, semple s'étouffer, remonte, redescend et cale.
Je redémarre le voiture (au 1er coup de clé) et rebelotte... elle cale même 2 secondes après.
Je recommence, pose le pied sur l'accélérateur pour maintenir les tours à 1500 et là elle tient.
Tant que je maintient, ça cale pas.
Je décide ensuite de commencer à rouler et là, gros trous d'accélération intempestifs.
Elle cale dès que je m'arrète.. elle s'étouffe je sais pas.
Ensuite je me dis que c'est peut-être la bougie (il fallait que je les change de toute façon)
Je change les bougies, toujours le même problème..
Je nettoie l'actuateur de ralent (WD-40 / dégraissant).
Amélioration notable tout roule nickel.
Détail important : le problème apparaît beaucoup moins pas temps supérieur à 10°C.
J'avoue que depuis qu'il fait si froid, c'est pire. En fait la nuit elle dort dehors, le matin je pars au travail avec.. autant dire que le problème est à l'apogée.. et la journée, elle dort au parking du bureau.. là -, vu qu'il fait pas froid, pas de souci.. ou presque, 2 coups de clés pour démarrer, un petit trou d'accélération sur le chemin mais rien de méchant..
J'ai regardé mon relais DME et il a l'air neuf.. il est vraiment nickel de chez nickel.
OK tout ceci était un peu long alors pour ceux qui on tenus jusquà lire cela : quelqu'un saurait de qui il s'agit ? ou pourrait m'aider ? car là je comprends plus grand chose..

C est du grand Gazelnight dans le texte!
Je vais t attaquer pour plagiat. LOL.
Non, sans déc.
Ça pourrait être le capteur pmh. Le Kts(diagnostic) pourrait t aider.
Ça pourrait être tellement d autres choses aussi.
Et t es bon pour un démarreur neuf. Moins cher quand tu donnes l ancien en échange standard.
Bon courage.
Petit détail quand même. Une 964 ne serait pas une 964 si elle n était pas capricieuse. Elle y perdrait en charme!

1) le bruit de perceuse c'est ton pignon de démarreur qui colle > révision du démarreur.
2) l'activateur de ralenti se nettoie pas au WD40 mais dans un bac à ultrasons avec un solvant, le tiens va mieux certe, mais je pense qu'il est encore encrassé
3) ralenti instable et callage : cf point 2 + reset des paramètres du boîtier motronic : est ce que tu as débranche la batterie récemment? Sinon tu la debranches, tu attends 20 minutes, tu la rebranches, tu démarres surtout à froid sans rien toucher et tu laissés tourner 15 minutes SANS RIEN TOUCHER.
4) si pas d'amélioration après le point 3, vérification sonde de température départ à froid.

Pas de problème de PMH vu tes symptômes.

Petit rappel : quand tout fonctionne bien et que tout est bien réglé, on a pas a donner des coups de gaz pendant les 2 premières minutes après le démarrage...

Ged, tu parles de sonde de température de départ à froid ; pour ma culture, elle est où ?

Merci

sur le 3ème cylindre

merci pour ces réponse.
Donc en gros, rien à voir avec le relais DME, il faut que je fasse réviser mon démarreur et que je nettoie l'actuateur de ralenti au bac à ultrasons.. avec quel solvant par exemple ?

croyez vous que le fait qu'elle dorme au froid à -9°C y soit pour quelque chose aussi ?

possible...

possible en effet car à chaque froid, avec ce froid c'est pire.. heureusement que j'ai un garage.. mais il est loin de chez moi

résultat des courses :
1/ j'ai nettoyé mon actuateur de ralenti > plus aucuns problèmes de trous d'accélération
2/ toujours pas réparé mon démarreur mais il grippe que quand il fait froid.

c'est en progrès tout ça, c'est bien