Quel modèle de 996 pour un premier achat ?

Bonjour,
Comme indiqué sur ma présentation, ayant un budget entre guillemets modeste (15-20 k€) et souhaitant un flat6, j'ai dévolu mon choix sur une 996 d'une dizaine d'années
Mais dois-je plutôt partir sur une Carrera joueuse qui me permettra quelques glisses ou plutôt une C4 rassurante sur sol mouillé mais qui risque d'avoir des problèmes de fuites sur le pont avant ? Que me conseillez-vous ?
Dans ces tarifs je vois de nombreuses 996 entre 120MKM et 200MKM. Le kilométrage est-il aussi important que l'historique de la voiture (carnet) ? Boite méca ou Tiptronic ?
Etant proche de la Suisse et de l'Italie, et pas si loin de l'Allemagne, me conseilleriez-vous un achat à l'étranger ?
D'autres conseils à me donner ?
Amicalement,
bemol73 de Chambéry en Savoie

Il te faut avant tout opter pour une voiture entretenue, avec carnet et factures. Peu importe le kilométrage, les 996 comme toutes les autres Porsche sont fiables. Un très bon état intérieur et extérieur est en général le reflet d'une mécanique également bien entretenue.
Comme évoqué dans ton post de présentation, ton budget est limite, mais si tu prends ton temps tu peux trouver la bonne affaire.
Il te faudra cependant prévoir un petit budget supplémentaire pour l'entretien à court ou moyen terme si tu veux conserver ta belle en bon état. Attention, les tarifs pratiqués (pièces et MO) sont en général assez élevés.
Attention également pour un achat à l'étranger : en cas de pb, les recours sont difficiles voire inexistants.

Pour l'achat en Suisse, pas intéressant avec le passage en Douane.
Pour le reste le résumé est plus haut !

Bonnes recherches...

Quel est la différence entre phase I et phase II ?

Pour faire court, la forme des phares et le moteur

Une plus jeune que l'autre....

bemol73 a écrit:

Quel est la différence entre phase I et phase II ?

I

lolo911gt3 a écrit:

Une plus jeune que l'autre....

Non,  une plus vieille que l'autre... Ces 2 réponses n'aident pas vraiment. Sérieusement, des particularités entre ces 2 phases, à part les feux et le moteur, des points à surveiller ?

bemol73 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Une plus jeune que l'autre....

Non,  une plus vieille que l'autre... Ces 2 réponses n'aident pas vraiment. Sérieusement, des particularités entre ces 2 phases, à part les feux et le moteur, des points à surveiller  ?

A ta place, je m'inquiéterai plus de l'état du roulement IMS et de la BV réputée fragile plutôt que du pont qui ne pose pas de pb.

Après ph1 ou 2, à part quelques détails (comme les 20Cv d'écart), c'est pareil