A la recherche d'une 996 C4S ou Turbo

Ainsi que je le disais dans ma présentation, je me suis mis en quête de ma belle. Après beaucoup de lecture et même un essai (merci à un gars super sympa d'un autre forum qui m'a fait essayer sa C4S) j'ai arrêté mon choix: ce sera une 996 C4S ou éventuellement une Turbo.

Très franchement, si ce n'était le souci d'IMS je prendrais une C4S sans hésitation. Reste donc trois possibilités pour moi:
- une C4S avec IMS fiabilisé
- une C4S sans IMS fiabilisé, que je ferai faire en même temps que l'embrayage
- une turbo (pas d'IMS comme vous le savez)

Mes critères:
- années 2002 et suivantes (le PCM1 bof bof...)
- kilométrage: entre 70 000 et 100 000 pour une C4S, un peu plus pour une turbo
- couleur: bleu foncé ou gris arctique
- boite manu
- pas fan du cuir souple (vieilli moins bien)
- si possible toit ouvrant
Budget: 27 à 30 k€ pour une C4S, un poil plus pour une Turbo.

J'ai parcouru beaucoup d'annonces (j'ai même fait un petit fichier avec pour "suivre") et je constate que les prix sont très variables, mais quand on regarde les 996 qui se vendent c'est dans les prix que j'annonce ci-dessus (avec mes critères + un entretien et historique normaux).

Donc si vous connaissez quelqu'un ou souhaitez me proposer quelque chose, allez-y, c'est open !  

Ben tu as celle du chef qui est dans tous tes critères...

https://www.forumlaseric.com/t12357-a-vendre-996-turbo-2004

Les yeux fermés , celle du chef !

ptitfred83 a écrit:

Les yeux fermés , celle du chef !

Le budget ne serait-il pas un peu limite   

Vous la connaissez celle du chef??
elle me plait bien

Tiens on parle de moi    

En effet, il y aurait celle-là. A n'en pas douter elle correspond à beaucoup de mes critères, en particulier en termes d'entretien et de limpidité de l'historique.

Cependant le chef à dit (et il faut toujours écouter le chef): " faire offre honnête et raisonnable"...

Sur le côté honnête, bien que nouveau ici je peux donner tous les motifs de confiance, mais côté prix j'aurais plus peur de ne pas être à la hauteur   

je t'ai envoyé un mp titou

ai vu (et répondu), on est presque en mode chat là   

Tu en trouves bien sur de moins chère mais modèle 2001 ou 2002 donc avec PCM1
Carnet, factures et entretien pas vraiment limpide.
La mienne est peu être un poils plus chère que les premiers prix que tu peux trouver sur le bon coin mais tu peux être assuré de ne pas avoir de frais dans l'immédiat à faire.

Oui, je suis conscient que pour une turbo ça va pas être facile de trouver post-2002. Le prix de ta 911 se justifie certainement, les suites de ta vente nous le diront et je sais que le (mauvais) moyen d'en trouver une moins chère est d'aller vers celles à l'historique/état moins reluisant.

Seulement voilà, les finances ne sont pas élastiques, je souhaite m'en tenir à mon budget car je sais d'expérience qu'il faut toujours en garder un peu pour parer à toute éventualité (y compris autre que le véhicule).

Si tu veux une 4s, il y a aussi celle qui ont reçu un nouveau moteur. Elles sont fiables, le moteur a moins de bornes, et bizarrement elles sont boudées par les acheteurs. Bon j'ai regardé sur lbc y'en a pas des masses à vendre (tout comme celles qui sont fiabilisées).

Bonnes recherches !

Pour donner une idée,j'ai un ami qui vient d'en acheter une(turbo) pour un petit 34ke. C'est une 2001 avec 103000 kil.
Voiture en excellent état général avec 4 pneus neufs,freins av neuf,amortisseurs pss10 quasi neufs,ligne d'échappement sympa... La voiture a juste besoin d'une bonne révision.
Embrayage,flector,vidange moteur/pont av et deux disques/plaquettes ar
Elle va être parfaite pour un coût final de 37ke environ.
Bon c'est un pcm1 et pas de boîte à gants.
Après c'est un choix.

PierreX51 a écrit:

Si tu veux une 4s, il y a aussi celle qui ont reçu un nouveau moteur. Elles sont fiables, le moteur a moins de bornes, et bizarrement elles sont boudées par les acheteurs. Bon j'ai regardé sur lbc y'en a pas des masses à vendre (tout comme celles qui sont fiabilisées).

Bonnes recherches !

Oui tu as raison, il y a aussi cette piste. Cependant il faut faire attention au moment où le moteur a été changé (ce n'est qu'à partir d'une certaine date que les roulements de l'IMS ont été majorés, 2008 me semble-t-il), s'il s'agit d'un moteur neuf ou pas et s'il n'y a pas eu de fragilisation d'autres pièces lors de la rupture du précédent roulement (boite, transmission, etc...).

Bonne chance pour ta recherche, mais si tu veux un conseil, attention à l'historique !!!!!

Bonjour,

Juste pour donner mon avis, choisi la voiture qui te convient le mieux, car comparer une 4S et une Turbo, c'est pas vraiment la même chose !
Après, tu vas acheter une voiture qui a plus de 10ans, qui va avoir déjà eu 3/4/5 proprio, tu peux donc avoir d'énormes écart entre 2 véhicules - ce qui rend l'exercice pas simple !
Attention quand même la TT reste une voiture globalement plus chère qu'une atmo (j'ai eu les 2 types de 996): le prix d'achat est une chose, mais l'entretien courant, la casse éventuelle, et la revente font le vrai prix de la voiture...mais je pense que tu le sais déjà !

Mais encore une fois, à mon sens, tu devrais commencer par te fixer entre une 4S et une TT....

Coucou,
venant d'acquérir il y a peu une c4s, avec le roulement ims changé, embrayage neuf et entretien fait, pour le moment c'est que du bonheur.
Comme toi j'hésitais entre une Turbo et une C4S, mais pour débuter, je pense que la C4s est très bien, je dirais même qu'il n'y a pas mieux pour entrer dans le monde Porsche... Les 4 roues motrices te collent au sol, une facilité de pilotage ou de conduite, de prise en mains, bref je suis super heureux de cette voiture à cette heure et ne peux que te la conseiller...
De plus attention au budget histoire de garder 2 à 3 000€ de côté s' il venait à arriver quelque chose niveau moteur...

Oui c'est sûr, une TT ou une 4S c'est pas la même chose. Néanmoins on retrouve pas mal de points communs:
- 4 roues motrices
- Comportement assez orienté "GT" (poids et équilibre n'en font pas des pistardes)
- présentation (esthétique identique à quelques détails près)
Il y a la différence de puissance bien sûr, mais on ne parle pas non plus d'un écart colossal. Reste également le son, sachant que le turbo donne une sonorité assez spécifique.

Côté entretien, d'après ce que j'ai lu, il n'y a pas de si gros écart: la turbo mange du pneu et tête un peu plus, mais tout dépend de la conduite adoptée. Par ailleurs l'assurance est kif-kif (enfin du moins dans mon cas, ça se joue à même pas 100€ d'écart par an...).

Côté revente, la turbo me fait moins peur car son moteur est plus fiable (et les connaisseurs le savent).

Il est évident que côté budget, j'en garde sous le pied, quel que soit le modèle choisi.

Mais globalement vous avez raison, il faut que je me décide plutôt que d'essayer de suivre plusieurs lièvres...

titou27 a écrit:

Il y a la différence de puissance bien sûr, mais on ne parle pas non plus d'un écart colossal

Pas si sûr...
Il y a quand même 100 cv d'écart et par rapport à une atmo, la poussée des turbos est terrifiante.
Mais une fois la cavalerie dressée, la conduite d'une TT est jubilatoire

Flat & moi a écrit:

titou27 a écrit:

Il y a la différence de puissance bien sûr, mais on ne parle pas non plus d'un écart colossal

Pas si sûr...
Il y a quand même 100 cv d'écart et par rapport à une atmo, la poussée des turbos est terrifiante.
Mais une fois la cavalerie dressée, la conduite d'une TT est jubilatoire

C'est le jour et la nuit.
Différence de puissance et surtout de couple.L'agrément est incomparable.

titou,

pour te citer (comment fait on ??) Il y a la différence de puissance bien sûr, mais on ne parle pas non plus d'un écart colossal. Reste également le son, sachant que le turbo donne une sonorité assez spécifique.


c'est vrai que ton commentaire me surprend, et je ne peux que te prodiguer une nouvelle fois le même conseil: essaye et fait ton choix sur tes propres sensations,
parce qu'à mon sens, tu as complètemen tort, avec tout les respect que je te dois et sans vouloir aucunement être désagréable !

bonne recherche,

françois

Titou, turbo ou atmo sincèrement ya quand même un monde comme il a été dit plus haut.

Quand au roulement IMS, il faut compter 2000 euro environ, et s'il a lâché comme tu l'écris, bah y a du grabuge et c'est donc trop tard, et dans ce cas il y aura réfection complète par un indépendant ( 7000 à 12000 € en gros suivant les dégats ) au échange standard chez Porsche ( 20 000 € ).
Bref si jamais tu en prends une non fiabilisée, bah sincèrement, ne fait pas trainer et gère ton budjet d'achat en conséquence.
( le cousin de mon pote a une 997 ph1 dans ce cas et pour le moment, l'ardoise en cours suite a rupture est estimée à environ 9000 € )

vinc
L ardoise monte tres tres tres ..........vite en cas de probleme...
donc comme j ai pu lire un peu plus haut : "deux ,trois mille euros pour un probleme moteur...."
bah , ca fait un peu sourire....
une 996 turbo avec un moteur hs ne vaut plus grand chose au final ....comme une atmo d ailleurs,
donc ne regardes pas trop le prix mais plutôt l entretien et les frais effectues sur l auto par le proprietaire
ou prends celle du chef , nous la connaissons tous ...et savons qu au niveau de l etat , tu auras difficilement mieux....

Merci pour tous ces conseils! Rassurez-vous je ne le prends pas mal, bien au contraire. Je n'ai pas encore essayé de turbo donc je sais ce qu'il me reste à faire...
J'avais repéré cette annonce, le vendeur a baissé son prix, je pense que je vais aller la voir:

http://www.leboncoin.fr/voitures/663341418.htm?ca=12_s

Elle n'a pas les bonnes jantes mais elle a l'air propre et en plus, elle est proche de chez toi
A visiter !