997 ou 996?

Bonjour à tous,
toujours en quête d'une future belle, voici que je commence à croiser des 997 aux alentour des 30k€  (pour des S uniquement)...ce sont des 2004/2005.
D'où la question: cela vaut-il encore le coup de dénicher une 996 à 27k€ environ (mis à part la question de goût esthétique)? Certes entre 30 et 35 000€ il y a de belles 996 4S et des turbo, si c'est ce que l'on cherche.
Je pense que c'est plus un sujet de débat pour certains, mais je m'interroge sur la "dégringolade" de la cote des 97? Des amis qui roulent en 97 c4s ou GTS m'ont dit qu'autour des 20k€ les 96 se trouvaient mais quid de l'état et/ou de l'entretien; donc regarder davantage les autos en super état, carnet et entretiens kivonbien! du coup là les prix frisent les 30k€...et voilà pour moi le dilemme  96 ou 97? J'ai le plaisir de rouler avec eux et de conduire leurs auto et j'avoue que je trouve la 97 très aboutie, mais en terme d'agrément surpasse-t-elle vraiment la 96?
j'espère ne pas vous ennuyer, ni froisser les possesseurs de 996 (que je trouve jolie ) avec mes questions mais j'avoue être un peu perdu parfois  
Cela dit vous avez tous raison qd vous déclarez que la recherche du Graal est un pur moment de plaisir  
Bien cordialement
Bulle

Bonjour bulle.
De toute façon ,ne te suffis pas de nos futurs commentaires .Il faut que tu essais et que tu te fasses ta propre idée.
Ensuite ne tombe pas dans le piège des premiers prix (997 sans options ou sans factures d'entretien).
L'investissement de l'achat n'est que la première partie:vient ensuite la remise à niveau dans le cas de mauvaise découverte et l'entretien!!!!!!
Donc prudence lors de l'achat.On désire tellement notre première porsche que l'on est près à passer sur certes détails!!!!!
  

Il y a en effet une baisse de la cote des 997.
Si tu compares les 2 (996 et 997) tu constateras que l'intérieur est tout de même plus moderne sur la dernière.
De nouveau, il faut essayer les 2 autos et selon l'"occase" du moment, tu pourras te pencher sur l'une ou l'autre.
Comme le dit docpilou, un bon historique et un plus.
Bon courage...

 avec ce qui est dit plus haut....après faut laisser parler ses envies car de toutes façon , hors classic et séries limitées tout baisse. Se focaliser la dessus et le meilleur moyen de ne jamais rien avoir...la vie est courte,il faut la dévorer à pleine dent  

Merci les gars, voici de bonnes infos! Pour ma part une 96 me plait int/ext esthétiquement parlant, cela dit la 97 est pour moi plus belle dedans. Cela posé je partais de fait sur une 96 dès le départ, et phase 2 si possible (pour a face avant surtout)...d'où cette interrogation 96/97 (à la jonction 2004 il me semble). Je n'ai jamais roulé en 96 (personne dans mon entourage  ), d'où ces questions, car je ne veux et ne suis pas de ceux qui emm**** les gens pour des tours de bagnoles gratos, et les belles 96 vers chez moi ne sont pas légion (les copains "s’occupent de mon cas et regardent de leur côté  )...bref va falloir les voir de plus près ces 96  
cdlt
Bulle

bulle a écrit:

Merci les gars, voici de bonnes infos! Pour ma part une 96 me plait int/ext esthétiquement parlant, cela dit la 97 est pour moi plus belle dedans. Cela posé je partais de fait sur une 96 dès le départ, et phase 2 si possible (pour a face avant surtout)...d'où cette interrogation 96/97 (à la jonction 2004 il me semble).  Je n'ai jamais roulé en 96 (personne dans mon entourage  ), d'où ces questions, car je ne veux et ne suis pas de ceux qui emm**** les gens pour des tours de bagnoles gratos, et les belles 96 vers chez moi ne sont pas légion (les copains "s’occupent de mon cas et regardent de leur côté  )...bref va falloir les voir de plus près ces 96  
cdlt
Bulle

Pour ma part je pense qu'essayer une auto chez  les professionnels de l'automobile est moins un soucis à ce niveau.Et puis de toute façon tu leur expliques que tu hésites entre les deux modèles et tu en profites pour leur demander leur avis.
Au niveau des points négatifs ,elles ont le même moteur et donc le même point faible au niveau de l'arbre intermédiaire.Donc essaie d'en trouver une qui a été fiabilisé à ce niveau.
Nombreux post à ce sujet.
Je pense que l'échappement sport est une option fortement conseillé car une porsche sans un beau bruit n'en est pas une!!!!!!!!!!!!!!!.
Je crois que le GPS même dans les dernières versions de la 996 est totalement dépassé.
Ensuite je pense qu'il y a eut des progrès importants au niveau châssis entre les deux:la 997 est plus agile.
De toute façon c'est ton budget qui va décider 
NB:il y a la turbo du chef à vendre.Regardes son post

Je me suis aussi posé la question, mais je trouve que la 996 a des lignes plus arrondies meme si l'interieur est plus basique que la 997.

Ce n'est pas l'interieur pour moi qui compte, mais plutot l'esthetique exterieure et le moteur. La modernite ne justifie pas la cote d'une auto, bien au contraire  

   Oui c'est juste, moi qui aime bien les "anciennes" faut avouer que leurs intérieurs ne sont pas des plus réussi parfois (pas toutes); J'ai aussi des 4x4, et avant de tomber sur l'intérieur le plus luxueux, 'va falloir y mettre un billet de 50 000€...mais c'est plus pour mes routes ça, ni pour mes finances   .Le GPS? m'en fiche, je sais où je vais et qd je suis paumé, y'a Madâme       Donc l'extérieur est plus important pour moi aussi. La turbo du chef, vi j'y ai pensé, d'autant qu'elle semble super entretenue, bichonnée et tout ce qui va avec. L'avantage de la turbo si j'ai bien compris, c'est qu'il n'y a pas de soucis IMS, puisque pas le même procédé. Un moteur changé sur une 96 m'intéresse davantage, un fiabilisé aussi d'ailleurs, sinon, ce sera à faire, au cas où. Pour le bruit alors là je vous complètement, "débrayable" serait un plus pour moi. Il y a quelques indépendants à côté de chez moi, mais le copains m'ont dit: "si t'y vas avec ton gros (le 4x4) ils risquent de te prendre pour un essayeur du dimanche, faudra qu'on y aille ensemble"    je les soupçonne d'être un peu curieux, ou de vouloir revenir à des amours anciens   
En revanche que penser de garages "vendeurs de voitures d'occasion multi-marques, dans lesquels on y trouve des 96 à 19€? Qu'en pensez-vous?

bulle a écrit:

En revanche que penser de garages "vendeurs de voitures d'occasion multi-marques, dans lesquels on y trouve des 96 à 19€? Qu'en pensez-vous?

Qu'on en a pour son argent...     

Bonjour

Viens faire un tour du cote de perpignan nous essayerons ma 996 , c est la meilleure façon de se faire un avis

Salutations

Moins loin et très sympa, tu as le Centre Porsche Montelimar de Christophe Lapierre. Tu eux y arriver en 4x4, pas de souci...

Bonjour,
oui le CP Montélimar je connais, je regarde souvent ses auto d'ailleurs;)
Finalement, je pense plus m'orienter sur une 96 phase2 (j'adore cette bouille et ses yeux qui "sourient"), parce que suivant vos avis et ceux de mes amis porschistes, des 96 bien entretenues et tiptop sont au prix de 97 moins fournies en option et à l'entretien peut-être douteux...
Merci à tous

J'ai eu exactement le même dilemne (si on peut dire) que toi. Je me permets donc de te livrer mes conclusions car je suis sorti du raisonnement pour garder ma conclusion et arrêter de me poser trop de questions.

La 997 entre 2005 et 2008 n'a de réel intérêt par rapport à la 996 que son intérieur mieux fini (la 996 était la première "grosse" production de Porsche et on voit nettement les économies faites à certains niveaux) et son esthétique pour ceux qui considèrent qu'une Porsche c'est deux phares ronds devant ou rien.

A partir de 2008 (juin il me semble), le moteur a évolué et dit adieu au fameux IMS potentiellement problématique. Là une 997 devient nettement plus intéressante qu'une 996...si on a le budget !

La cote est assez linéaire: à base de comparaison égale (même état, même entretien, même niveau d'options), une 996 de 2004 est un poil moins chère qu'une 997 de 2005. Il n'y a pas d'effet de "croisement" comme on pourrait l'imaginer (genre une 997 de 2005 moins chère qu'une 996 de 2004), à condition bien sûr de comparer ce qui est comparable.

Je pense (cela n'engage que moi et l'avenir dira si j'avais raison) que les 997 vont suivre le même chemin que les 996 en termes de cote, il n'y a pas de raison fondamentale pour qu'il en soit autrement. Il y a un an encore, certains affirmaient qu'une 996 ne se vendra jamais sous la barre des 30 k€. Aujourd'hui on en trouve raisonnablement autour des 25 k€, et je ne parle pas de bouses rayées de partout et entretenues chez Nortoto.

Comme dit plus haut, il faut se fixer un budget et voir ce qu'on peut avoir avec. A force d'attendre que "ça baisse" ou d'hésiter on loupe des moments de bonheur qu'on cherche justement à obtenir...

Salut,

j'interviens un peu tard sur ton interrogation mais mon dilemme à été mon dilemme...

En effet, j'ai longtemps hésité entre une 997 et une 996 4S...
J'en ai essayé plusieurs, voir même une à la suite de l'autre, ce qui m'a permis d'en ressortir
quelques petites conclusions qui ne sont malgré tout qu'un ressenti personnel!

D'abord, c'est vrai quelles n'ont pas le même look quand on les regarde dans le détail (phare rond...) mais dans la globalité elle se ressemble quand même pas mal... je dirais même que la 96 4S est plus belle vue de l'arrière ( quelles hanches!!!...)

Ensuite, côté moteur, franchement, on ne voit pas de différence, c'est pas 5 ch qui vont changer quelque chose. J'ai même essayer le même jour une 997 S et une 996 X51, et c'est pareil: pas de différence notable...

A la conduite, il y a des différences entre les deux modèles. La 997 est plus facile à conduire, mais pour moi, cela est peut être un défaut. Elle peut se conduire comme une clio (à vitesse normale...), et là, pour le coup, on a moins l'impression d'être dans une voiture de sport.
Alors que dans une 996, l'amortissement est sec (pas de PASM), on sent bien l'embrayage, j'ai plus l'impression de faire corps avec la voiture et à aucun moment je peux me dire que je suis dans une voiture banale; et ça pour moi c'est important.

Après, c'est vrai que l'intérieur est vraiment différend, et là c'est une question qu'il faut mettre en balance avec tout le reste.
Je m'explique... Comme cela été dit plus haut, à 30000 euros tu vas trouver des 997 kilométrées, avec peu d'options et avec un historique pas toujours très limpide venant de revendeur multi-marques où c'est le client qui en connaît plus sur la voiture que le vendeur (c'est du vécu!!!)...
Donc généralement, il faut plutôt compter un bon 35000 euros pour avoir un minimum d'options et de sécurité.
De plus, comme cela été dit plus haut, les 997 commencent à baisser alors que les 996 commencent à stagner (pour les meilleurs modèles ou pour les plus originaux)... Elles ont d'ailleurs passées dans le département classique chez Porsche!

Après tout dépend de ce que tu veux, moi j'ai fait le choix d'acheter une 996 bien suivie et bien équipée pour me faire la main, quitte à la revendre plus tard et passer sur un modèle plus récent.
Tu peux aller mon post "Ma nouvelle acquisition 996 4S X51 aérokit" où il y a quelques renseignements et photos de ma belle...
Noire comme je voulais, bourrée d'options (pot sport, siege sport, bose, radar et X51... et encore 15 options en X...), qui ne devrait plus vraiment décôtée et qui est surtout un vrai plaisir à conduire!!!

Donc après 1 mois et 1200 km à son volant, je peux t'assurer qu'une 996 (et plutôt une 4S ou une Turbo, car leurs look est vraiment un plus sur cette génération) c'est vraiment le pied, autant à mon goût qu'une 997.
Voilà, ça n'est que mon opinion et après avoir usé mes culottes sur celle ci je passerais peut être à autre chose... mais c'est pas pour tout de suite!

Bon courage pour ton choix et tes recherches... et pour info, je suis à Valence donc si tu veux passer pour essayer ma 996, c'est avec plaisir...

Bulle tu cherches une 3.4L ou 3.6L?

Eh eh... Le Xav qui pense a vendre la sienne ... Tiens tiens ... Lol

Ce serait une excellente affaire pour l'acheteur

C est vrai

Bonsoir à tous,
désolé de la lenteur de mes réponses, mais je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment. Pour faire court je préfèrerais une 3.6, mais je ne suis pas difficile à convaincre si on devait me présenter une jolie 3.4 Le look des 996 ph2 me plait plus il faut dire, et je suis un peu comme VKT, une 96 bien suivie et en 4S (là c'est mon côté pénible )ce serait top...
bien cordialement
Bulle

! Oui une 96 3.4L avec toutes, toutes les options avec rien de rien à faire dessus à par le plein de 98 et l'assurance à coller sur le pare-brise, j'en connais une...    Mais bon c'est une autre histoire...

Bulle,
Si tu passes sur Grenoble je peux te montrer la mienne (4S ... !), elle colle je pense à tes critères, par contre je n'ai pas prévu de la vendre pour l'instant

Bonjour,

Bonne question, mais attention de bien comparer ce qui est comparable.
En général, tu trouveras des 996 C4S de 2003-2004 qui sont d'excellentes autos, avec un PCM2.0 encore utilisable. Attention de bien déterminer si elles ont le châssis sport M030 de série ou le châssis standard M029 en option gratuite, la plupart des proprios ne le savent même pas. Le comportement est quand même différent, le ressenti aussi.
Ensuite, autour des 30-32 k€, les 997 ne sont pas franchement intéressantes : MY05 avec un IMS identique aux 996, peu d'options à ce prix (pas de cuir étendu, pas toujours de toit ouvrant, etc...). Certes une auto plus moderne, mais probablement moins luxueuse que les dernières 996.
Si tu trouves une 3.6, le PASM est une option, donc vérifie la présence du bouton avec un amortisseur en bas de la console centrale. Là encore, vraie différence de ressenti au volant, et je ne parle même pas du mode Sport du PASM qui est franchement raide.
Bref, à essayer et étudier en détail, ces autos ont 1000 facettes à connaitre pour faire le bon choix.

Merci Mr.Palmers, j'ai pu constater tous tes dires au volant de 97 S et 97 4S, 3.6. Moins luxueuse la 97 ? ah. Toujours est-il qu'à ces prix les options sont moins alléchantes, c'est vrai. Mais je ne me bloque pas sur une liste exhaustive non plus; cependant le châssis (M030) sur les 96, je n'y avais pas songé, mais après moult lectures, voici un argument intéressant (juste pour le plaisir, parce que je ne suis pas un pilote hein ), merci.
cdlt
Bulle