Avis 993S

Bonsoir à tous, désolé je ne poste pas souvent et je prends le train en marche... Ca fait 2 jours que je cherche où est le bouton "nouveau sujet" pour vous demander ce que vous pensez de celle-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/672052854.htm?ca=16_s
- Est-ce que quelqu'un la connaît ?
- Jantes 18" d'origine ? Sur les photos j'ai plutôt l'impression qu'il s'agit de 17" Cup, ce qui laisserait supposer que ce n'est pas un véhicule Français, vous me dites si je me trompe ?
- 190MKm, léger suintement moteur, là ça me fait un peu peur, doit-je partir en courant ?
- J'ai envoyé un mail pour infos complémentaires mais pas encore de réponse. Les vacances peut-être... ?

Tous vos avis seront les bienvenus, c'est exactement ce modèle que je recherche et tant pis pour le X51...  

Perso elle me parait clean, du moins si on se fie à la description qui en est faite.
OK pour les 18p.
Quant au suintement moteur, tout va dépendre de son importance (goutes au sol à l'arrêt ou pas ?)

Merci pour l'avis Flat. Elle ne me paraît "pas très chère" pour une S, vu les tarifs affichés ces derniers temps... Mais comme vous le dites tous, une petite visite serait le mieux avant de décider.
S'il y a des gouttes au sol, qu'est-ce que ça peut vouloir dire ? Plein de choses je suppose ? Quand on voit sur les annonces de 964 ou 993 "étanchéité moteur refaite", ça veut dire quoi au juste ?
Merci d'avance pour les eclaircissements

Mon avis :
- si pas de goutte au sol = suintement
- si goutte(s) au sol à chaque arrêt = fuite = étanchéité à prévoir ou durite à remplacer ou joints de cache culbus = frais à court terme


PS : je sépare ton sujet de celui de lolo69

Merci d'avoir séparé ce sujet. Si on envisage une étanchéité moteur (qui consiste je ne sais toujours pas en quoi) chez un spécialiste reconnu, quelle est l'enveloppe à prévoir ? A la louche bien sûr, je sais qu'il n'est pas facile de répondre n'étant pas dans le moteur... 

Une étanchéité moteur consiste à un changement de tout les joints  ça peut être  du cache culbuteur , carter de distribution ,ce qui n est pas alarmant  mai cela peut provenir au si du bas moteur embase des cylindres, tube de retour d huile , ou autre ,le plus simple est déjà de localiser la fuite dans un premier temps

Si on attaque le bas moteur, je suppose qu'on doit le tomber et ça doit être un peu chaud en main d'œuvre... Merci pour les précisions, j'aime bien les moteurs "secs" ;-)

Une S , a 38 .........    ça me parait bas comme prix   

watervolf a écrit:

Si on attaque le bas moteur, je suppose qu'on doit le tomber et ça doit être un peu chaud en main d'œuvre... Merci pour les précisions, j'aime bien les moteurs "secs" ;-)

Tout dépend du taux horaire de celui qui s'y colle, mais il faut compter dans les 5 à 6 K€   

Ne lui faits pas peur comme cela JC...
Toutes les flats a air ont un cylindre ou deux qui suintent...
rare sont celles qui sont sechent de chez sechent .... meme apres une etancheite haut moteur faite dans les regles par un gros specialiste (je peu en temoigner car c est le cas sur la mienne et une ou deux goutes au sol lors d une immobilisation de 10 15 jours) mais aucune baisse du niveau sur l annee entiere...(si peut etre un quart de verre )
l huile descend completement ....et la conception du flat implique ces fuites innevitables
JC est un integriste   et je comprend qu il n accepte aucune trace sur ses autos...
l etancheite est necessaire si la consommation est enorme et que c est la maree noire tous les jours
le fait que le proprietaire est precise leger suintement est tout a son honneur , et ne me rebuterais en aucun cas .
Un tube de retour fuyant est a changer et pas tres cher en utilisant un telescopique ,une durite ...un peu plus bien sur( mais raisonable ) , les joints carters de distribution (la ca commence a devenir plus ennuyeux ...,
pour resumer et meme si tu aimes les moteurs sec , a 120000 ou 180000 km , tu tres peu de chance d en trouver un ...  

Hello,
Si tu ne veux pas te louper (vérification état, niveau d'entretien et frais à prévoir, mais aussi voir si véhicule accidenté, état corrosion, etc...) le mieux est de te faire accompagner par un expert.
Par exemple, sur ce forum, tu as palmers pas trop loin d'Angers, ou gfbt en RP. Sur ce type d'achat, il faut mieux être bien accompagné.

Bonne chance  

On voit pas grand chose sur les photos, mais on a l'impression que sur une ce sont des 17 de Carrera et sur l'autre des 18 de Turbo !
En tout cas, le gars ne fait aucun effort pour la mettre en valeur.

Cela dit, le prix me semble ok par rapport au kilométrage et un suintement a ce kilométrage là n'a absolument rien d'inquiétant. C'est presque le contraire qui serait surprenant...

Merci à vous pour les avis, c'est vrai qu'il ne cherche vraiment pas à la mettre en valeur vu la médiocrité des photos. On ne voit même pas si elle a un TO ou pas...
Faudrait déjà qu'il réponde à mon mail pour que je puisse l'appeler... A suivre

[quote="Bullit"]On voit pas grand chose sur les photos, mais on a l'impression que sur une ce sont des 17 de Carrera et sur l'autre des 18 de Turbo !
En tout cas, le gars ne fait aucun effort pour la mettre en valeur.
quote]

Je me suis dit la même chose

Elle semble propre sur les photos, pour le reste, rien à dire de plus...

Je precise pour que certains comprennent mieux ...
etancheite faite mais sans toucher aux cylindres , et c est sur un cylindre qu elle suinte une goute ou deux lors d une imobilisation ....
Donc pas necessaire de demonter le bloc .... pour si peu car tres couteux comme mentionne plus haut
Te voila renseigner plus précisément watervolf

Merci encore à tous pour les infos. Si pas besoin de démonter le bloc dans un premier temps, tant mieux. Ca peut peut-être valoir le coup d'aller la voir avec un expert du forum mais je ne suis pas dispo pour le moment. A suivre...

Aucun probleme, le forum est fait pour cela ; et comme tu le dis et comme Jehol44 la preciser plus haut , faits toi accompagner d une personne qui connait bien ces autos au niveau de la mecanique ...ou
contactes Palmers

les suintements ou fuites peuvent attendre le prochain changement d embrayage, c est tout bon... non?
ca economise un peu sur la main d oeuvre quand même..

Experience du béotien que je suis:
993C2 achetée en CP avec 6 mois de garantie à 97000kms. Un peu chère probablement.
4 mois plus tard, fumée due à goutte à goutte sur échappement gauche
--> Suintement haut moteur
--> étanchéité cages culbu refaite sous garantie.
Aujourd'hui (115000kms) de nouveaux suintements sur le couvercle distribution, sans aucun effet sur la conso d'huile et aucune tache au sol.
J'attendrai soit une aggravation ou encore une grosse intervention. Et aux dires du CP, d'indépendants ou de membres d'ici très avisés, sans lien à priori avec l'état moteur.
Le mieux effectivement: se faire accompagner par un connaisseur !