Restauration Porsche 914

Bonsoir,

J'hésite à acheter cette 914 2.0L de 73 ayant du mal à évaluer le budget mini-maxi pour restaurer ce véhicule. Je sais que la rouille est souvent son ennemi et elle présente quelques défauts visibles notamment au niveau du montant de portière passager + cloques autour du capot avant notamment. Le joint de pare-brise semble également "mastiqué"...Le plancher a l'air d'être correct. Côté moteur, il tourne bien, juste un joint à changer et la boite qui accroche un peu à froid ( comme toutes, non ) ?
A votre avis quel peut-être le budget mini pour remise en état ? Egalement si obligation de tout démonter pour remplacer partie(s) abimée(s), + peinture complète, on s'oriente sur quel budget ?
Enfin connaissez-vous des spécialistes en région IDF ou régions limitrophes ?
Quelques photos pour illustrer mon propos...
Merci pour vos conseils
Didier  

Tout va dépendre de l'étendue des dégats et du niveau de restauration que tu vas entreprendre.
Je dirais que question budget, ça va aller de 4 à 5 K€ pour une simple peinture à + de 20 K€ si tu veux faire une restauration complète, et je ne parle que de la carrosserie.
Sur ces modèles, on ne sait jamais vraiment ce qu'on va découvrir au démontage...

Le prix est une chose, mais si tu vas dans d'autre région le tarif sera bien moins coûteux    

Moi les amis, je mets mon chapeau bien bas!  Et oui, quand je vois le boulot qu'il y a à faire, il faut de l'or dans les mains... ou dans le porte monnaie...ou les deux!   

C'est clair qu'elle est moyenne. Est ce que ca vaut le cout dans une 914 ?

Avec ces années, il y plus de mauvaises surprises que de bonnes...
... mais quoi qu'il en soit, lorsque l'auto est terminée, c'est (en principe) un grand bonheur.

On revient éternellement à la donnée de base généralement applicable: qui détient l'argent détient le pouvoir de restauration...  

Je me pose surtout la question du prix de l'auto en l'état actuel, car on trouve de très belles 914 restaurées pour un tarif très raisonnable. Sur celle-ci, il faudrait qu'elle soit quasiment "donnée" pour limiter le coût final, non ?

Sans vouloir denigrer Renault par exemple , si l on prend le cas d une R5 GTL ; le prix total d une resto coute un bras et dans ce cas le jeu en vaut il la chandelle .... ?
la reponse est non bien evidemment
dans le cas d une 914 et meme sur un flat 4 la reponse pour ma part est toute autre malgres une cote basse il y a encore quelques mois .... qui a tendace a s inverser
De nombreuses restos ont été faites et croye moi ; elles le meritent .... elles sont tout simplement magnifique une fois refaite et ce modele doit procurer un plaisir de conduire inimaginable, je pense car je n ai pas encore eu la chance de m y assoir
Sachez q un ou deux independants en france en on fait leur fond de commerce...  

Et pour repondre a ta question ,Didier , un gros demontage, un bon carrossier avec un budget d au moins 4000 ,5000 euros minimum (dificile de le prevoir comme cela) avec changement de tous les joints , mais la , on est dans une resto partielle......................................et pour bien faire il faudrait faire la totale , depose complete , moteur , boite , trains roulant , vitrage , interieur, sablage ,traitement et peinture , verif faisceau et divers organes et remontage complet et beaucoup de surpises , plus de temps , plus d argent .......... mais plus de plaisir !!!

Bonjour,
pour avoir roulé en 914-4, la resto s'avère "abordable"...niveau carrosserie , certes cela s'avère coûteux", surtout si le chassis est touché (et ayant baigné dans le milieu de la cox, je peux vous rappeler que c'est parfois du gruyère niveau planchers et longerons surtout le droit, support batterie, panneau séparant l'habitacle et le moteur...!!--> là c'est soit poubelle, soit €€€  )
Pour la partie mécanique, le moulin de la 2l est un T4 (type 4 qui équipait les combis à partir de 1973 je crois, mais aussi les Variant 411et412...et donc la 914). Moteur fiable et performant, injection (bah vi passke trainer un combi avec tous les baboss et leurs plantes   animaux, guitares etc) ben il fallait du coffre et de la longévité! Bref tout ça pour dire que si le moulbif est essoufflé, on peut le restaurer pour "pas trop cher" si on est bricoleur (c'est pas un flat 6 qd même!) et les pièces sont nombreuses (cf le mouvement VW, flat4ever, club 914...)
Alors si les points critiques de la carrosserie st OK, et si la voiture n'excède pas 10 000€ mais qu'elle est à restaurer, ça peut valoir le coup, vue que la côte remonte (gentiment).
cdlt
Bulle

Voilà une réponse complète et détaillée!

J'ai trouvé cette restau..... jettes un œil !

http://ktmadventure.forumotion.com/t6468-restauration-porsche-914-71

et ça:
http://www.erclassics.fr/Porsche-914-voiture-ancienne-a-vendre-646.php
https://plus.google.com/photos/114647310698401714718/albums/5927982977735046785?banner=pwa
Entièrement restaurée... mais quand?... on voit qd même quelques points de rouille dessous...
Ca vaut son prix?

911du42 a écrit:

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Génial !

C'est Franck bis !   

911du42 a écrit:

J'ai trouvé cette restau..... jettes un œil !

http://ktmadventure.forumotion.com/t6468-restauration-porsche-914-71

Trop bien, y en a qui ont de l'or dans les doigts !!!
Merci Vincent,

Bonsoir,

Merci pour ces nombreux retours.
N'étant pas super bricoleur, je me demande si la meilleure solution n'est pas d'en acheter 1 déjà restaurée car au-moins on connait son budget final.
Celle-là, on me la propose autour de 8.500€....

911du42 a écrit:

J'ai trouvé cette restau..... jettes un œil !

http://ktmadventure.forumotion.com/t6468-restauration-porsche-914-71

J'ai eu la chance de voir celle de Flo44 en cours de restauration et le avant / après est juste phénoménal! Actuellement, la voiture est en état concours / collection.

C'est pas lui qui est passé aux 911 Classic après ?

vu les photos, on peut s'attendre à pas mal de surprises...

c'est vrai que c'est une chouette aventure, le lien donné par 911 du 42 !!!

franckdoyen a écrit:

vu les photos, on peut s'attendre à pas mal de surprises...

Bonnes ou mauvaises ?

Mauvaises... les cloques au niveau des jointures d'ailes laissent présager une corrosion profondes à ces endroit, et les perforations importantes visibles sur certains clichés sont rarement localisées...
Quelqu'un a donné le conseil de s'orienter vers l'achat d'un véhicule déjà restauré, je serai volontiers de cet avis... selon la qualité de la restauration, évidemment !!!