Porsche 912

  il faut garder la tête froide !

La 912 de 1966 fut ma 1ere Porsche en 87, rouge polo / skaï beige, superbe auto achetée avec 118.000Km au compteur   

Très sympa à l'usage, les 90 cv sont suffisants, elle est légère et véloce et très facile à emmener, j'en garde un très bon souvenir       

Il y a une 912 rouge dans LVA cette semaine aux alentours des 20 000... Même proprio depuis 22 ans !

Bullit a écrit:

Il y a une 912 rouge dans LVA cette semaine aux alentours des 20 000... Même proprio depuis 22 ans !

Oui a 45 000 € !!   

  

Seb le Chacal a écrit:

Bullit a écrit:

Il y a une 912 rouge dans LVA cette semaine aux alentours des 20 000... Même proprio depuis 22 ans !

Oui a 45 000 € !!   

Non, je pense que Bullit veut parler de celle-ci :
http://www.anciennes.net/annonce/A41023-Ventes-Auto-PORSCHE-912-LWB---1969.html?fk=1&ftype=vo&fcat=autos&search=porsche

Flat & moi a écrit:

Seb le Chacal a écrit:

Bullit a écrit:

Il y a une 912 rouge dans LVA cette semaine aux alentours des 20 000... Même proprio depuis 22 ans !

Oui a 45 000 € !!   

Non, je pense que Bullit veut parler de celle-ci :
http://www.anciennes.net/annonce/A41023-Ventes-Auto-PORSCHE-912-LWB---1969.html?fk=1&ftype=vo&fcat=autos&search=porsche

Oui, tout à fait !

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Seb le Chacal a écrit:

Bullit a écrit:

Il y a une 912 rouge dans LVA cette semaine aux alentours des 20 000... Même proprio depuis 22 ans !

Oui a 45 000 € !!   

Non, je pense que Bullit veut parler de celle-ci :
http://www.anciennes.net/annonce/A41023-Ventes-Auto-PORSCHE-912-LWB---1969.html?fk=1&ftype=vo&fcat=autos&search=porsche

Oui, tout à fait !

Ah OK. Mais bon là il y a du boulot ... je vais passer mon tour. Je me sens d'entreprendre une rénovation seulement pour une 911. La 912 c'était l'opportunité si elle était nickel. Mais merci quand même

Pour moi ,
il y a des supports de crics suspects qui méritent d'y regarder de plus près,
pas de joint au niveau des orifices des barres de torsion
A+

Et pourquoi pas une 911 comme celle-ci ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/646415774.htm?ca=12_s

Modèle US, d'un état plutôt ensoleillé à en juger par l'état de la peinture, donc à priori saine, complète et dans son jus.
2 ou 3 bricoles à faire pour la rendre roulante et pourquoi pas, la laisser en l'état, toute patinée par le temps pour le côté décalé ?

j'adore!

Moi aussi !

J'ai une solution, t'achètes celle-la :

http://www.leboncoin.fr/voitures/623773150.htm?ca=12_s

Tu la gardes 1 an et tu demandes à Artcurial de la vendre 50 000 euros plus chère au rétromobile 2015   

Arglllll !!!!    

Flat & moi a écrit:

Et pourquoi pas une 911 comme celle-ci ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/646415774.htm?ca=12_s

Modèle US, d'un état plutôt ensoleillé à en juger par l'état de la peinture, donc à priori saine, complète et dans son jus.
2 ou 3 bricoles à faire pour la rendre roulante et pourquoi pas, la laisser en l'état, toute patinée par le temps pour le côté décalé ?

Pfiouuuu ! Y a du taf quand même ... Une idée du coût de restau ? Parce que si ça coûte plus de 20 K€ c'est pas la peine autant en prendre une déjà restaurée, non ?

Seb le Chacal a écrit:

Flat & moi a écrit:

Et pourquoi pas une 911 comme celle-ci ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/646415774.htm?ca=12_s

Modèle US, d'un état plutôt ensoleillé à en juger par l'état de la peinture, donc à priori saine, complète et dans son jus.
2 ou 3 bricoles à faire pour la rendre roulante et pourquoi pas, la laisser en l'état, toute patinée par le temps pour le côté décalé ?

Pfiouuuu ! Y a du taf quand même ... Une idée du coût de restau ? Parce que si ça coûte plus de 20 K€ c'est pas la peine autant en prendre une déjà restaurée, non ?

Le coût de la restauration dépend aussi de l'état mécanique, mais en terme de carrosserie tu en as effectivement pour 15 à 25 K€ selon le niveau de finition souhaité.
Mais le mieux avec une telle auto serait de la laisser dans son jus   

PierreX51 a écrit:

J'ai une solution, t'achètes celle-la :

http://www.leboncoin.fr/voitures/623773150.htm?ca=12_s

Mouais, état concours...

A ce tarif, il aurait au moins pu remonter les garnitures de portes d'origine avec leurs vide-poches.
Le remontage "façon RS" arrange beaucoup de monde pour faire des restaurations "à l'économie"

Et est-ce que la bonne solution ne serait pas de prendre de l'avance sur tout le monde en achetant une 3l2 toute pourrie et en faisant une rénovation comme c'est la mode en ce moment sur les classiques ? Parce que bon, les futures classiques, ce sont celles-là non ?
En gros ce qu'a fait notre ami Butzi ? En plus on a le kiff d'avoir 231CH !

Pas besoin de se lancer dans une restau de 3.2 L.
A 30 K€ tu peux déjà en trouver de très très belles   

La semaine dernière j'ai vu partir une magnifique 3.2 L G50 blanc Grand Prix à 21 K€   

Flat & moi a écrit:

Pas besoin de se lancer dans une restau de 3.2 L.
A 30 K€ tu peux déjà en trouver de très très belles   

La semaine dernière j'ai vu partir une magnifique 3.2 L G50 blanc Grand Prix à 21 K€   

C'est vrai mais l'intérêt d'une restau c'est que tu sais tout d'elle après l'avoir faite, et la voiture est comme neuve. Et tu es sûr de ne pas perdre d'argent. La vert murano de Butzi fait envie et c'est sûr qu'il trouvera preneur avec le dossier qu'il a. Ca a un côté rassurant, et je pense que pas mal de gens préfèrent mettre 40 K dans une voiture restaurée que 30 K dans une voiture qui a l'air belle mais sans qu'on en soit sûr. Mais ce n'est que mon avis !

Ne pas oublier que les caisses G sont galvanisées depuis 76 ce qui limite les risques de se voir refiler une caisse pourrie à contrario de ce que l'on peut trouver sur les Classic.
Mais c'est vrai que lorsque tu restaures une voiture, tu sais ce que tu as   

avant que tu récupères tes billes sur la resto d'une 3L2 (sans etre du metier) va falloir spéculer un moment!

le bleue présentée par JC meme si tu mets 25ke tu retombes sur tes pates directement, le cout de revient = la cote ca ne sera pas le cas avant 5 à 10 bonnes années sur les 3L2

Seb le Chacal a écrit:

je pense que pas mal de gens préfèrent mettre 40 K dans une voiture restaurée que 30 K dans une voiture qui a l'air belle mais sans qu'on en soit sûr. Mais ce n'est que mon avis !

Si en théorie l'idée se tient, il faut le trouver le gugusse prêt a claquer 40 dans une 3.2...

Meme si les toles sont galvanisees surles types g, cela n empeche pas la rouille au niveau des seuils de porte...debut d aile arriere et fin de longeron
le cout des traveaux avec des pièces neuves peu tres vite monter a 3000 ou 4000 euros..pour les deux cotes
(plaque de gache , piece entourage de support de crick, banane, etc...)
un tres bon sujet a ce propos a été fait chez les Doudistes
lors d un achat , il est assez difficile parfois de se rendre compte du reel etat car bien souvent du mastic et nouvelle peinture y ont été applique...donc mefiance

Le jet d eau est donc l ami de toute les 911 (jusqu a la 993....) car les boues accumulees restent humident et finissent par percees les toles
N hésitez pas a en abuser a ces endroits