Suppression boitier alarme sur Porsche 993 TT

On peut changer les relais ou pas



La zone à retoucher au fer à souder

Merci reud,
Effectivement je dois avoir ce boitier M530 puisque j'ai le verrouillage centralisé.
Par contre je n'ai aucun des 2 symptômes que tu décrit :
- perte de puissance(20à30ch Atmo) puisque un allumeur sur deux marche ou bien coupure moteur si panne plus dégradée
- démarreur qui ne tourne pas.

J'ai juste le déclenchement intempestif.

L'évocation d'un pb de soudure me parait plausible.
Ce boitier M530 :
-est-ce celui appelé "boitier de commande" dans le manuel d'atelier?
-si c'est lui qui est en cause, est-il facilement démontable pour l'envoyer en réparation?


Merci.

Non, ce n'est pas le boitier de commande, y a écrit dessus ".........." en MP pour le reste..


L'alarme peut se déclencher aussi si ton capot et autres ferment mal.
Le M534 fait la centralisation au porte et M530 fait la centralisation à distance, entre autre...

une alarme qui se déclanche toute seule c'est dans 90% des cas le contacteur du poste...

rappelons d'ailleurs que le boitier M530 n'est pas une alarme mais un antidémarrage, donc pas la peine de chercher 107 de ce côté là, mais plutôt du côté du M534, qui lui fait sonner la voiture...

A noter : un simple passage au KTS 301 ou au PST2 permet de savoir ce qui a fait déclencher l'alarme.

désolé de te contredire gédéon, mais le m530 sur atmo fait sonner l'alarme, c'est du vécu.

gedeon25 a écrit:

une alarme qui se déclanche toute seule c'est dans 90% des cas le contacteur du poste...

Bjr Gédéon,
J'ai un poste CR31 avec chargeur 6 CD dans la coffre AV, pourrais-tu m'indiquer où se trouve ce contacteur de poste?
Est-ce au niveau de la façade amovible?
Ah, je viens de voir sur le "manuel de réparation"/diagnostic système d'alarme/p 90-5/dessin 8 : mais comment y accéder pour le tester?



La commande NOKIA dans la portière ne fonctionne pas, serait-ce la cause?



Mes contacteurs capots AV et AR fonctionnent, la trappe de la boite à gant reste bien fermée.

Pouvez-vous me dire (en MP) comment on accède aux boitiers M530 et M534?

Effectivement le mieux est de la passer au diag.
J'attends un diag commandé sur internet, j'espère qu'il sera capable de me dire ce qui dysfonctionne.

Merci.

Il est sympas cet intérieur  

je te donne les emplacements des boitiers sur l'atmo en MP, supposons que soit les mêmes emplacements sur la TT.

Le contacteur est sur le poste lui même,

Sinon perd pas ton temps, un passage au diag = 10mn chrono avec le code erreur du déclencheur.
C'est seulement si tu n'as pas de code erreur que tu te pencheras sur le cas extrêmement rarissime du boîtier HS.

MI911, tu dis n'avoir qu'un seul des trois symptômes que crée la panne M530 :" le déclenchement de l'alarme"
symptômes:
1- alarme qui se déclenche n'importe quand
2- perte de puissance(20à30ch Atmo) puisque un allumeur sur deux marche ou bien coupure moteur si panne plus dégradée
3- démarreur qui ne tourne pas

J'ai vu sur ton blog que tes allumeurs sont refaits, mais tu peux n'en avoir que un sur deux qui fonctionne car le M530 coupe chaque allumeur séparément quand la voiture est fermée à clé ET ré-alimente séparément chacun des deux allumeurs quand tu roules, n'empêche que à ce moment là le M530 dans son dysfonctionnement peut très bien alimenter qu'un seul allumeur et la voiture perd ainsi 20 à 30 chevaux à l'insu de son conducteur. Seul le test des alim de bobines permet d'identifier la panne. De plus le M530 dans la coupure des allumeurs peut créer un "faux contact" qui est identifié par le boîtier comme une effraction du véhicule ce qui déclenche l'alarme

bonjour,j ai depuis plus d"un an des problemes a repetition avec mon antidemarage sur une 993 tiptro cab de 95 equipée du M530 et M534
mes portes centralisées fonctionnent bien ,lorsque je mets le contact j ai du demareur mais pas d allumage ni d injection et le voyant d alarme au tableau de bord clignote
j ai fait reviser le boitier alarme et controler le dme avec une reparation a 600€ garantie a vie mais la boite a fondu les ploms et moi je suis toujours en panne
on m'a parlé d'un shunt sur trois fils du faisceau qui scruiseraient le M530 serait il possible de m eclairer a ce sujet et d avoir un shema ou peut etre une adresse de quelqun d'eclairé pour reparer mon boitier?
dans l attente d un avis ,merci
Pat

Salut, et bienvenue ici.
Pense à aller te présenter, toi et ton auto, dans la section ad hoc, sinon on va croire que tu as rejoint cette joyeuse communauté uniquement pour te dépanner.

Pour toutes ces questions, tu as déjà une longue littérature sur ce forum (en utilisant la fonction Recherche) et tu verras qu'un spécialiste ressort systématiquement : Station Compteurs
http://stationcompteurs.free.fr/accueil.html

desolé ça fait une heure que j essaie de me presenter je n y arrive pas ,je suis mauvais au clavier
je vais m y remetre demain matin,la nuit porte consei {parait il]
quand a la longue literature je n ai pas vu grand chose corespondant a mon probleme quand je tape dans recherche"alarme 993"
il vas falloir que je focalise a fond
bonne soirée a tous.Pat

on t'a réparé quoi sur tes boitiers, et qui?

si tu as le voyant qui clignote c'est un soucis sur le M534... si tu appuies à nouveau sur ta télécommande, y'a t'il un changement?

N'oublie pas ta présentation...

salut JC moi c est Pat,bonne journee

Enchanté, mais ouvre quand même un sujet dans la section ad'hoc
https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

bonjour gedeon,premiere panne en roulant le moteur s est arrete voyant alame clignotant impossible de redemarer,j ai du demareur mais pas d allumage et injection le garage a fait reparer le 530 j ai roulé 2 mois et encore en roulant panne et voyant alarme cligotant le garage ce coup ci fait reperer le dme je roule 3mois et apres 15 jours d arret je n ai plus de demareur je sort le relai dme et le remet la j ai du demareur et voyant clignotant et pas d allumage et injection
alors je ne sais plus tres bien il est possible que l on me raconte des histoires sur les pannes et reparation effectuees n y connaissant rien c est facile,il est evident que si j avais une autre voiture a coté ce serai plus simple
il est evident que j ai essayé avec les 2 telecomandes et plusieures fois debranché la batterie et ainsi de suite la seule chose que je n ai pas fait c est demonter le 534 mais j ai bien le fonctionement des tele et ça a remarché sans toucher au 534 apres les reparations

...Pour la présentation, si mes souvenirs sont bons, tu vas
https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

et tu clic sur "nouveau" qui est écrit en orange, presque en haut à gauche de l'écran...

En ce qui concerne ta voiture, ça peut venir du M530, entre autres...

Verrouillé, en attente de présentation.