Quelle Porsche pistarde à 4 places ?

Je ne suis pas (encore ?) Porschiste. Mais je fais régulièrement de la piste. Dans ce domaine, la reine des Porsches, c'est la 996 gt3. Petit défaut pour le t"out les jours", elle n'a que deux places.

Quelle 4 places, pour un budget équivalent ou inférieur (cela élimine la 997 gt3) choisiriez vous a la place de la 996 GT3 pour aller sur la piste ?

Une pistarde est une pistarde, ce n'est pas une familiale !
On a déjà vu des Panamera sur circuit, mais elles ne sont pas faites pour ça !

Oui, enfin, entre une familiale et une 4 places, il y a une différence.
J'ai vu des 997s marcher très très bien , par exemple.

997 GTS, c'est la plus proche de la GT3.
Sinon, il me semble que quelqu'un avait réussi à faire homologuer une GT3 en 4 places en installant des baquets de GT2 (pour avoir le dossier basculant), des sièges arrière de Carrera et les ceintures de sécurité arrière.

Bonjour,

pas facile comme question! Un véhicule unique dans les 40-60 k€ pour un peu de piste et balade famille sans être obligé d'avoir 2 voitures, deux places de garages, 2 assurances et 2 voitures qui roulent peu.
Comme toi, une 997 S préparée piste (réglage trains, pneus, échappement) me parait pas mal, sinon une GTS si tu as le budget. c'est sur que la 996 GT3 il ne lui manque que les sièges arrières surtout qu'il y a la place. J'ai déjà vu sur les annonces mobile.de en allemagne une GT3 avec sièges arrières et carte grise 4 places homologuée à titre isolée.
Hors porsche, je dirai une évora 2+2 (les places arrières sont pour des enfants), c'est un bon chassis et 350 cv (ou 280 dans la première version). Bon cela n'aura jamais l'image et la cote d'une porsche mais coté budget, c'est top et tu peux en avoir des récentes et peu kilométrées.
Sinon une nissan GTR (plus chere) ça pousse sans cesse et ça tient par terre (4x4) ou pour rester allemand mais ça ressemble à une familiale: une audi S4 RSR.
enfin, si tu as de la place dans le garage: prend une 997 pour la balade famille + une lotus élise pour la piste car elle est très économique environ 15 k€ pour une S1 et hors grandes lignes droites tu t'amuseras mieux qu'avec une porsche "normale" sur circuit. c'est mon point de vue un peu orienté car l'Elise est dans le garage et le budget est en préparation pour la 997 (mais c'est long). Je me tate même à racheter une 2 eme élise pour les balade famille (comme ça maman à la même) car il faut savoir que le budget 2 élises revient moins chere que le budget 1 porsche (assurance, essence, pneu, achat, entretien) ou l'Evora qui me fait de l'oeil (elle est belle et il y en a peu). Surtout que sur piste, en porsche tu as vite fait de faire des plages 1 ou 2 (si boite manuelle) et après pour revendre c'est un moins certain.
Le mieux est de discuter sur les rencards et sur les journées pistes pour avoir les avis des utilisateurs. C'est fort enrichissant et permet de t'orienter vers le meilleur choix qui te correspond.

L'Elise est déjà dans le garage (et sur la piste). Une petite S1 LHD de 115.000 km, presque stock, avec laquelle je m'amuse beaucoup sur les petits circuits et sur les trajets d'une heure ou deux. L'Elise, c'est ma moto !

Comme toi l'Evora me fait de l'oeil. J'ai essayé la 280 cv et la 350 cv. Je ne suis pas certain d'ailleurs que la seconde soit celle qui m'a le plus plu.

La GTR, je l'ai essayée une après-midi. C'est effectivement stratosphérique. Je pense que nos routes sont trop petites pour elle. Et franchement, j'ai du mal avec le look Goldorak.

Comme je le disais dans ma présentation, après avoir eu pas mal de voitures sportives, je suis tenté par la Porsche (j'ai déjà eu deux occasions manquées). Je ne sais pas encore si cela sera une à air pour la balade ou une plus récente pour la balade et un peu de circuit.

En tout cas, pour ce dernier usage, il me semble bien que la 997S soit la plus adaptée. Je voulais simplement confirmer ma première impression avant d'aller en voir.

Trouve toi une 997 3,6 et tu installes le carter cloisonné pour fiabiliser ton moteur sur circuit

Une question de débutant : esthétique mise à part, quelles sont les vraies différences entre une 996 phase 2 et une 997 phase 1 ?

Le Chassis est complètement différent, ainsi que le tarage du PSM  

 Moi aussi j ai du mal avec le look goldorak meme si ca marche tres tres fort et que la fiabillite est la comme toute les japonnaises

euh une connerie mais une 964 biens prepare va tres biens sur piste et tu a 4 place pour un budget raisonnable je dis ça apres cela depend si tu prefere le moderne ?

Ce qui tourne apparemment pas mal aussi sur circuit, c'est la 968.

GPETIT911 a écrit:

Trouve toi une 997 3,6 et tu installes le carter cloisonné pour fiabiliser ton moteur sur circuit

Ou une GTS, tu as le moteur phase II et 408 ch, toujours avec les 4 places...

Cedwat a écrit:

Ce qui tourne apparemment pas mal aussi sur circuit, c'est la 968.

Oui, mais pas n'importe laquelle. C'est probablement de la 968 CS dont tu parles donc M220 (autobloquant) et M030 (châssis sport + gros freins). Il existe des 968 CS 4 places
Sinon, une 944 Turbo bien préparée peut-être un jouet amusant: http://www.alanturbo.net/menu%20prepa_944.htm
Après, c'est un 4 cylindres donc son bruit est clairement moins enivrant que celui d'un Flat 6 mais c'est un excellent rapport perf / prix.