Au revoir Monsieur Paul Frère

Fatigué, peut être après son accident de l'an passé, Paul Frère s'en est allé rouler au Paradis.
Bonne route et merci à lui d'avoir toujours su faire partager sa passion avec tant de simplicité.

Simplicité, humour et efficacité

Ciao Vieux

Une bien triste nouvelle...

Décidément, sale temps pour les amateurs d'automobile. Juste avant le Week End, Corine Beltoise décédait des suites d'une chute de ski, aujourd'hui, c'est Paul Frère ...

Salutations ... et ... profitez-en bien : Sarkosy est encore ici bas, mais dieu seul sait pour combien de temps !

Adieu paul...

triste nouvelle de la disparition d'un grand Monsieur du monde de l'automobile, un modèle du genre à qui je voue un immense respect et une grande reconnaissance pour ce qu'il m'a apporté tout au long de sa carrière, merci à lui et sincères condoléances à tous ses proches...

PC

Je ne connais rien de son histoire et de qui il est. Honte à moi mais force est de reconnaitre que c'est un nom qui ressortait souvent dans les discussions autour de la marque.
Quelqu'un pourrait il m'éclairer un peu plus sur qui était ce grand homme ?

Bonjour,
C'est un modèle, un exemple de longévité en gardant toutes ses compétences , quelqu'un qui donne l'espoir à tous .
Oui j'espère que où vous êtes M Paul Frère, il y a des voitures, pas de radar, pas d'hommes en bleu, des petites routes sinueuses et cerise sur le gateau que vous accepterez me conseiller, m'apprendre à conduire et partager votre expérience
Merci pour tout.

Source Wikipedia pour Larroum :
Fils de Germaine Schimp et de Maurice Frère, Paul Frère achève ses études secondaires à Vienne, après avoir passé une partie de sa jeunesse en France et en Allemagne. Il s’inscrit à l’Ecole de Commerce Bruxelloise de Solvay en 1935 et en sort diplômé ingénieur commercial en 1940. A cette époque, sa passion pour le monde de l’automobile est déjà vivante. Ainsi, son examen de fin d'études concerne les développements du moteur à explosions et son mémoire traite de "L’influence de la forme des chambres de combustion sur le rendement d’un moteur à combustion interne."

Dès 1942, P. Frère assure les charges de secrétaire au sein de l’Union des Constructeurs Belges de Locomotives(Febiac). De 1947 à 1952, il travaillera pour les firmes d’importation automobile Kaiser-Frazer et Jaguar et pour General Motors Continental à Anvers. En plus de ces activités, il dispense, de 1950 à 1954, un cours de mécanique automobile à l’Ecole Technique de l’Etat à Anderlecht. Sportif accompli, il remporte,de 1945 à 1947, cinq titres de Champion de Belgique d’aviron (Sport Nautique Universitaire) et représente la Belgique aux Championnats d’Europe d’aviron en 1947.

Son amour pour les sports motorisés se concrétisera dès 1946 où il participera comme amateur et sous le pseudonyme de Frepau à des courses de motos. En 1948, il entame une carrière de pilote de course automobile. Pilote officiel d’équipes aussi prestigieuses que HWM, Gordini, Porsche, Aston Martin, Jaguar ou Ferrari, il remporte le Grand Prix des Frontières (1952), le Grand Prix de Spa (1955 et 1960), les 12 heures de Reims (avec Olivier Gendebien en 1957 et en 1958), le Grand Prix d’Afrique du Sud (1960) et, avec O. Gendebien, les 24 heures du Mans (1960). Enfin, il occupe deux fois la seconde place du podium pour cette dernière course (1955 et 1959) et devient champion de Belgique en 1955. Il décroche une deuxième place au Grand Prix de Belgique en 1956 (après une 4e place en 1955).

Sa vocation de journaliste, il l'exercera dès 1945 et elle se traduira par de nombreuses publications,ces dernioers etant traduits dans plusieurs langues. De 1962 à 1980, il préside l’Association des Journalistes Belges de l’Automobile (A.J.B.A.). Président du jury de la voiture de l’année (1970-1985), il présente, de 1978 à 1987, l’émission “Der Autotest” sur la chaîne de télévision allemande ZDF. De nos jours, il assure encore la charge d’European Editor pour la revue américaine Road&Track et contribue régulièrement au Moniteur Automobile, et aux revues japonaise Car Graphic et coréenne Car Vision. En 1993, il a été nommé viceprésident à vie de l’association britannique: “The Guild of Motoring Writers”.

Par ailleurs Paul Frère assure les charges de viceprésident de la Société Belge des Ingénieurs de l’Automobile de 1964 à 1968 et est membre et viceprésident de la Commission Technique de la Fédération Internationale du Sport automobile (FISA) de 1972 à 1984. Expert reconnu internationalement, il effectue de nombreuses missions en tant que consultant auprès de plusieurs constructeurs de l’industrie automobile aussi bien en Europe qu’au Japon ou aux Etats-Unis.

Salutations respectueuses.

Y'a des trucs que je savais pas!

Le monstre quand même
Il avait des journées de 52 heures lui ou quoi?!

Au revoir à un trés grand monsieur.

J'ai toujours apprécié ses petits billets du vieux porschiste.
Il donnait beaucoup de consistance au petit monde des porschistes français.

pareil ... c'est dans F6 que j'ai découvert le bonhomme ...

Palmers a écrit:

J'ai toujours apprécié ses petits billets du vieux porschiste.
Il donnait beaucoup de consistance au petit monde des porschistes français.

Je crois qu'il y a confusion...le vieux porschiste dans F6 c'est Thiriar et aux dernières nouvelles il n'est pas mort !! Frère faisait des edito plutôt techniques dans F6 ! En plus ils sont belges tous les 2...

Thiriard, c'est celui qui parlait de son handicap mal vécu par ceux qui le voyaient débarquer en 911 ;-)

slt a tous , je suis bien triste d'apprendre la disparition de Paul frere

un peu en retard aussi

pilot a écrit:

un peu en retard aussi

oui certe , la connexion internet me fait souvent defaut

moi y'a un an j'avais free ca bugé tout le temps jusqu'au jour ou plus rien du tout alors j'ai eu affaire à la SUPER hotline du coup on a tout résilié chez eux et on est revenu chez wanadoo et mafoie depuis ca marche nickel..je sais on s'en fou mais je rate pas une occase de préciser que free a un très mauvais service après vente

Parmi les nuls tu peux y ajouter Alice et Noos...

_{on n'est pas un peu hors sujet là ?}