964 de 91 votre avis m'interresse

Voila j'ai vu une 964 carrera 4 de juin 91, peinture propre hormis les pare chocs, interieur état neuf (cuir et moquette), kilometrage 112000 km, etancheité moteur semble ok, derniere révision 106000 KM en 2006!!! le moteur et le compartiment sont hyper propre on y mangerait dessus.

option: toit ouvrant, clim, odb et essuie glace AR
Origine française carnet avec historique

Elle démarre au quart de tour et tourne au ralenti comme une horloge, pas pu l'essayer il pleuvait!! ndlr je suis en bretagne

Prix 27500 qu'en pensez vous?

peu de km en 5 ans, mais des révisions auraient dues faites chaque année / max 2 ans.
essai routier obligatoire.

lolo911gt3 a raison!
Une voiture ayant peu roulé n'est pas gage de fiabilité! Et l'entretien doit tout de même être fait en temps et en heure!
Les joints, notamment, finissent par sécher d'où fuites...
Dans l'immédiat le moteur semble OK mais si tu te mets à rouler à nouveau avec tu peux avoir des surprises

Pas mieux, voiture à essayer.
Regarde aussi côté moteur si les pipes d'admission sont en plastique noir ou en alu.
Si elles sont en alu tu as plus de risques d'avoir des pbs d’étanchéité car les joints d'embase utilisés ne sont pas de même nature et sont plus sujets à dessèchement
Pour le prix il semble en rapport avec l'état que tu nous décrit de la voiture

y'a pas grand chose à penser sans voir l'auto, car ca peut être l'affaire du siècle, comme çà peut être une épave à fuir... donc sans mettre l'auto sous un pont et faire 20 km de roulage, difficile de se prononcer... et en + sans photo...

Il y a un element qui me chagrine, que veut dire sur le controle technique : absence de marquage à froid sur le chassis?

La caisse peut avoir été changé?

merci pour premiers commentaires

Il me semble que cela veut dire qu'ils n'ont pas trouvé où était frappé le numéro de série sur le châssis... Je me trompe?

non tu te trompes pas, et la plupart des CT sont tellement incapables qu'ils savent même pas que la frappe à froid sur une Porsche se trouve entre la roue de secours et le réservoir...

gedeon25 a écrit:

non tu te trompes pas, et la plupart des CT sont tellement incapables qu'ils savent même pas que la frappe à froid sur une Porsche se trouve entre la roue de secours et le réservoir...

dac merci à tous les deux, par la même occasion je l'apprends aussi, j'ai encore bcp de chose à apprendre

on est là pour ça...

Elle est où cette auto ?
Si nécessaire, je peux regarder ça avec toi. Je commence à les connaitre pas trop mal ces autos-là. Je suis à la Roche/Yon, chez les Ventrach'

Palmers a écrit:

Elle est où cette auto ?
Si nécessaire, je peux regarder ça avec toi. Je commence à les connaitre pas trop mal ces autos-là. Je suis à la Roche/Yon, chez les Ventrach'

c'est vraiement sympa, mais cela te fait une trote , elle est à saint malo

Ah oui, là pour le coup, c'est loin.
On a des membres du forum sur place, dont un en 964 si je ne me trompe pas.

Sinon, comme fait récemment pour un Nantais qui cherchait la même auto que la mienne, mais avec moins de km, je peux assurer l'étude des photos et la réponse à toute question y compris qd tu es devant le véhicule. Mais prévoir une RV tél, car ça peut prendre un peu de temps parfois.

gedeon25 a écrit:

non tu te trompes pas, et la plupart des CT sont tellement incapables qu'ils savent même pas que la frappe à froid sur une Porsche se trouve entre la roue de secours et le réservoir...

Tout à fait.
Mais à leur décharge, leurs appareils leur donne la frappe à froid à l'intérieur du coffre avant sur l'intérieur de l'aile AV droite...

astramurph a écrit:

gedeon25 a écrit:

non tu te trompes pas, et la plupart des CT sont tellement incapables qu'ils savent même pas que la frappe à froid sur une Porsche se trouve entre la roue de secours et le réservoir...

dac merci à tous les deux, par la même occasion je l'apprends aussi, j'ai encore bcp de chose à apprendre

Si tu veux apprendre sur la 964 tu peux aller fouiller là
http://need964speed.over-blog.com/

Palmers a écrit:

Ah oui, là pour le coup, c'est loin.
On a des membres du forum sur place, dont un en 964 si je ne me trompe pas.
... je peux assurer l'étude des photos et la réponse à toute question y compris qd tu es devant le véhicule. Mais prévoir une RV tél, car ça peut prendre un peu de temps parfois.

Merci Palmers, j'ai lu avec attention ton commentaire... je vais prendre rdv aujourd'hui et leur demander de la mettre sur un pont. Je te tiens au courant

philflat a écrit:

Si tu veux apprendre sur la 964 tu peux aller fouiller là
http://need964speed.over-blog.com/

ok merci Philflat, on n'en sait jamais de trop

astramurph a écrit:

Palmers a écrit:

Elle est où cette auto ?
Si nécessaire, je peux regarder ça avec toi. Je commence à les connaitre pas trop mal ces autos-là. Je suis à la Roche/Yon, chez les Ventrach'

c'est vraiement sympa, mais cela te fait une trote , elle est à saint malo

Il doit y avoir Maxence22 près de st malo

Breizh_Eric a écrit:

Il doit y avoir Maxence22 près de st malo

merci pour l'info j'ai pris contact avec lui, il connait bien le sujet

je suis retourné voir la voiture aujourd'hui, j'ai fait le tour plusieurs fois.
Regardé sous les passages de roue, aucun signe de changement d'aile; demonter la moquette du coffre, tout est dans son jus. Soulever les moquettes dans l'habitacle, regarder sous la panche de bord, pas de signe de démontage. Mis la ventilation en marche moteur chaud pas d'odeur d'huile dans l'habitacle. Fait fonctionner tous les boutons, sauf le toit ouvrant, j'ai pas trouvé
Disque arriére usés, c'est cher comme piéce?
L'ancien proprio l'a gardé 12 ans et n'a roulé que 26000 km, bref trés peu.

Je n'ai pas encore rouler avec, j'attends que les routes soient séches
Voyez vous des choses importantes que j'aurais du faire?

regarde sous le moulin, de préférence sans le fond plat...

2964C4 a écrit:

regarde sous le moulin, de préférence sans le fond plat...

oui oui, c'est ce que je voulais, mais pas de bol il y avait une BMW sans disque sur le pont, donc pas possible de la déloger.
Je vais y retourner pour que cette fois ci je puisse voir sous le moulin

Quel budget faut compter pour une etancheïté?

Cher !
Je dirai dans les 4 K€...

Les disques AR, pas bien cher. Compter les plaquettes avec, et éventuellement les capteurs d'usure s'ils ont déclenché et les plaques antibruit.
Le bouton pour le TOE est bien planqué sous l'horloge, à l'horizontale sous les compteurs.

Flat & moi a écrit:

Cher !
Je dirai dans les 4 K€...

AH oui quand même, à verifier de près de très près