GT3 encore (et toujours)

encore une vidéo gt3? ben ouiiiiiiii !!


https://www.youtube.com/watch?v=jN15Eg9tvnI&feature=player_detailpage
https://www.youtube.com/watch?v=jN15Eg9tvnI

pour faire regretter sa gt3 à un ami qui se reconnaitra...et à moi bien sûr qui aurait aimé savoir faire ça avec la mienne!

la musique du flat en rétrogradage, la boule de nerfs en action :je ne me lasse pas

qui a dit que c'était une auto de piste? Gilles Nantet sans doute

Fabuleuse auto la "gaité drei"

Pareil que toi Denis, je ne m'en lasse jamais....



Hier je suis passé voir Patrick Rouillard ( 800m de mon job) que je connais depuis presque 20 ans....alors petit scoop...;

http://www.2hpcompetition.com/news2011/27_ceven.html

https://www.youtube.com/watch?v=DF3ZodKlaic&feature=related

Après l'essai d'une GT3 RS aux Cevennes, la saison 2012 se passera en GT3RS..

Hier l'auto (une ex Cup 2008 avec arceaux soudé, avec gros moyeux, avec gros tout deja!....) est presque a poil.....

Sans trahir de secrets...., les amortisseurs BOSS sont remplacés par des DONERRE, gros embrayage tri-disques, nouveaux collecteurs d'echappement , des réglages "mili-pilpoil" des trains roulants (montés sur rotules Unibals) et de barre stab.....la vitesse max de 230km/h avec le pont court était trop importante a son gout, il change donc toute la pignonerie de la boite sequentielle pour une V/max de 200km/h.....avec les 415 cv cela devrait le faire!!

Objectif 2012 = Devand NANTET

Cela risque de promettre un peu d'animation!!

va y avoir du sport!! en championnat de France

Je lui dit MER.. pour 2012.

Y savent rouler moi je sais pas faire ça

belle vidéo merci denis, le son du moteur est formidable

Le monde est petit, son co pilote bosse dans la même boite que moi. Pour bien connaître les Cévennes, il faut en avoir pour y amener une gt3 en automne sur un rythme soutenu. Si cela intéresse quelqu un, mon bof y est installé et fait du total covering et des peintures sur casques.
La GT3 reste et restera le graal... Bien au dessus du reste de la gamme... Mais ce n est que mon avis !

J adore la gt3!!! Bonne nouvelle pour l année prochaine en tout cas

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

Même dans la terre , ils roulent comme des sagouins!

un vrai plaisir de voir et d'entendre cette gt3..... et denis pour la vidéo...

jagt31 a écrit:

Pareil que toi Denis, je ne m'en lasse jamais....



Hier je suis passé voir Patrick Rouillard ( 800m de mon job) que je connais depuis presque 20 ans....alors petit scoop...;

http://www.2hpcompetition.com/news2011/27_ceven.html

https://www.youtube.com/watch?v=DF3ZodKlaic&feature=related

Après l'essai d'une GT3 RS aux Cevennes, la saison 2012 se passera en GT3RS..

Hier l'auto (une ex Cup 2008 avec arceaux soudé, avec gros moyeux, avec gros tout deja!....) est presque a poil.....

Sans trahir de secrets...., les amortisseurs BOSS sont remplacés par des DONERRE, gros embrayage tri-disques, nouveaux collecteurs d'echappement , des réglages "mili-pilpoil" des trains roulants (montés sur rotules Unibals) et de barre stab.....la vitesse max de 230km/h avec le pont court était trop importante a son gout, il change donc toute la pignonerie de la boite sequentielle pour une V/max de 200km/h.....avec les 415 cv cela devrait le faire!!

Objectif 2012 = Devand NANTET

Cela risque de promettre un peu d'animation!!

va y avoir du sport!! en championnat de France

Je lui dit MER.. pour 2012.

beau matériel!!

et une bonne nouvelle : le retour des Porsche en rallye à un niveau trés digne : bravo et merdum à ton pote

lolo911gt3 a écrit:

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

Ce qui est tres vrai!!!, mais..... justement, bonne discution de ce sujet avec Patrick: les reglages des trains.....hors plus tu la regles "circuit" plus elle est desagreable cherchant la route en permance sur mauvais revetement!!

A contrario, des reglages moins "prononcés" piste, la rendra beaucoup "facile" et stable sur mauvaises routes....

J'ai essayé il y a qqes jours la 996 de Bluefrog, recemment reglée "route".....une stabilité impressionnante, pas de volant qui pendule, pas d'ecart de trajectoire pour le moindre defaut d'asphaslte...UN RAIL, tres saine (bon il a des PSS9!)

Je pense changer mes amortos d'origines ( 57000kms) pour des PSS9 en debut d'année, c'est clair que je passe a des reglages de trains differents, plus civilisés pour une utilisation 90% route et qqes sorties pistes (en pneus route/an).

celle là est pas mal aussi......jme suis presque fait dessus
https://www.youtube.com/watch?v=r74Rdqjb-Kc&feature=related

jagt31 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

Ce qui est tres vrai!!!, mais..... justement, bonne discution de ce sujet avec Patrick: les reglages des trains.....hors plus tu la regles "circuit" plus elle est desagreable cherchant la route en permance sur mauvais revetement!!

A contrario, des reglages moins "prononcés" piste, la rendra beaucoup "facile" et stable sur mauvaises routes....

J'ai essayé il y a qqes jours la 996 de Bluefrog, recemment reglée "route".....une stabilité impressionnante, pas de volant qui pendule, pas d'ecart de trajectoire pour le moindre defaut d'asphaslte...UN RAIL, tres saine (bon il a des PSS9!)

Je pense changer mes amortos d'origines ( 57000kms) pour des PSS9 en debut d'année, c'est clair que je passe a des reglages de trains differents, plus civilisés pour une utilisation 90% route et qqes sorties pistes (en pneus route/an).

Je l'ai acheté avec un réglage piste, pas top sur route.

Sachant que je fais 5/6 sorties par an, je vais certainement changer les réglages au printemps.
J'ai un peu peur, une connaissance a fait la même opération et le résultat à la sortie était catastrophique...

Je me tâte, je verrai avant de la déposer au garage.

[quote="lolo911gt3"]

jagt31 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

J'ai un peu peur, une connaissance a fait la même opération et le résultat à la sortie était catastrophique...

Je me tâte, je verrai avant de la déposer au garage.

Explique toi!?! tout depend de tes reglages...

[quote="jagt31"]

lolo911gt3 a écrit:

jagt31 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

J'ai un peu peur, une connaissance a fait la même opération et le résultat à la sortie était catastrophique...

Je me tâte, je verrai avant de la déposer au garage.

Explique toi!?! tout depend de tes reglages...

Actuellement elle est efficace sur circuit (réglé piste selon prescription Porsche par CP, fait par le 1er acheteur), mais pas très agréable sur route.

Ma connaissance après réglage (d'origine à piste par un préparateur), est sortie sur circuit (sans essai préalable, a posé sa GT3 sur la remorque).

Arrivé sur place, il avait de la peine a rouler "droit"... ... ce n'est pas une blague ! Trop de carrossage ??? Quid, il roule assez régulièrement sur circuit et voulait un réglage comme tel.

Du coup, je crains de trouver une auto "mal réglée" ! Je n'ai aucun recul, je l'ai depuis juillet sans aucune modif.

[quote="jagt31"]

lolo911gt3 a écrit:

jagt31 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Il parait que la GT3 n'est pas faite pour les mauvais revêtements...
... pas pour tout le monde.

J'ai un peu peur, une connaissance a fait la même opération et le résultat à la sortie était catastrophique...

Je me tâte, je verrai avant de la déposer au garage.

Explique toi!?! tout depend de tes reglages...

il faut trouver le juste milieu, mais sachant que je roule plus souvent sur route que sur circuit, je vais faire en sorte d'y travailler en debut d'année.......