Recherche 996 GT3...

2964C4 a écrit:

mk1 pour le prix, mk2 pour le look...

après ceux qui ont essayé et comparé les deux disent en général qu'il n'y a pas de gros écart, hormis le look...

Allez,

MK1= Etriers Av 4 pistons, 360 cv

MK2= Etriers Av 6 pistons, 381cv, une modif du PC AV ainsi que des jantes.....du 295 a l'AR au lieu de 285(si je ne me trompe) et je crois qu'il y a un peu+ de technique ........mais ......Alzheimer ....

la difference au freinage, si tu as du Feeling: tu la ressens...

Comme je l'ai deja dit, Modifiable en + de 400CV avec gros boitier papillon et reprog....sans aucune fragilité....!

Ressentie des CV, NON; j'ai la phase 1 + adm directe+ ligne Scart......sans aucune vantardise de ma part, je colle au cul des 997 GT3 RS 415 ( a l'acceleration) AUCUNE DIFF!!

la 97 etant plus rigide et plus aboutie, cela se complique au bout de 2 tours de Nogaro (par EX.) Allez 150 metres, avec des pneus equivalents (bien sur) Alors sur la route.............Que dalle ou alors devand c'est un Dieu.!!!

Quand au reste...

Les coups et les douleurs...

Merci pour ton retour....

Tu l as depuis longtemps la tienne?

Non depuis la fin de l'année derniere ou +- le debut de l'année

2964C4 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/209304057.htm?ca=12_s

j'aime beaucoup le texte de l'annonce...

Excellent !

Miami! Miami! Vivement que j en ai une!

L'annonce est géniale, l'auto aussi !

Autre différence entre la MKI et la MKII, la seconde a un radiateur d'huile de boite.

Je te le souhaite!!

Mais essaye bien Avant et pas que sur les bonnes routes a 4 voies avec l'enrobés Neuf et ultra plane.

Regarde bien le coffre, c'est pas grand et il chauffe!!!, bon tu peux mettre qqes cartons de pinard de chez Viti a l'Ar des sieges.........quand il y a l'arceau et les baquets qui ne se rabattent pas: c'est plus compliqué!
Regulateur, anti patinnage, anti derapage: tu oublies!

Sous la pluie , les parkings souterrains, les dos d'anes, les ralentisseurs.............. tu PRIERAS, les trottoirs tu oublieras, les ferry ...j'en parlerai pas!

La conso, 2 solutions ou plein pot= mon record est 243 KMS avec 86 litres (je sais), l'autre etant de 84 litres pour 812 kms...

la question que je me pose actuellement, fera l'objet d'un prochain post...les reglages de trains..........mais chut!

Voili, voilou

C est ce que je veux!! Une auto qui me change de ma voiture de tous les jours! Et pouvoir faire quelques sorties circuits...

Alors là, c'est ça qu'y faut!!!!

Par contre, les autos stopeuses, avec les baquets et l'arceaux et les harnais....heu...reprend ta bagnole: c'est plus pratique!

lagentimmo a écrit:

Tu peux me dire plus sur ton avis David stp?

Tout a été dit, je n'ai plus rien a ajouté....

Look (même si je n'aime pas la 996, je prèfère la 2nd génération), puissance, frein, radiateur de boite.... tout cela fait que je préfère la MKII..

Les couts d 'entretiens ???

La vidange annuelle a peu pres 300€....

Les plaquettes , cela depend ce que tu mets; de 90 a 400€

Disques Av 150...

L'embrayage 700€ de pieces

Reglage des trains 600€ en CP, 300 chez un specialiste...

A part la casse....

Merci pour toutes ces infos. 150 euros les disques avant?? Je pense plutôt 450 euros? Non?

jagt31 a écrit:

Je te le souhaite!!

Mais essaye bien Avant et pas que sur les bonnes routes a 4 voies avec l'enrobés Neuf et ultra plane.

Regarde bien le coffre, c'est pas grand et il chauffe!!!, bon tu peux mettre qqes cartons de pinard de chez Viti a l'Ar des sieges.........quand il y a l'arceau et les baquets qui ne se rabattent pas: c'est plus compliqué!
Regulateur, anti patinnage, anti derapage: tu oublies!

Sous la pluie , les parkings souterrains, les dos d'anes, les ralentisseurs.............. tu PRIERAS, les trottoirs tu oublieras, les ferry ...j'en parlerai pas!

Et j'ajouterais : En vraie Porsche tu rouleras !!!!

lagentimmo a écrit:

Merci pour toutes ces infos. 150 euros les disques avant?? Je pense plutôt 450 euros? Non?

Desolé, un peu de boulot ce matin!!!

450€ Que nenni!!

Je voulais dire 250€ ph 1 et 350 ph2

OSCAR. propose des Zimmerman a 137..............mais là?

Fais un tour d'horizon, mais j'avoue avoir eu les memes inquietudes que toi, a chaque fois que j'ai pu avoir ce sujet de conversation avec un pocesseur, la reponse a toujours été la meme:

Hyper fiable, et un entretien assez reduit...

Evidement l'usure du freinage et de l'embrayage sont en fonction de la douceur du chauffeur!!!
( l'embrayage n'a pas l'air tres costaud)

En assurance et conso ??

Merci beaucoup pour toutes ces infos...

conso moyenne autoroutiere 11/12l jusqu'a 150/160

L'assurance, j'avais donner les chifffres exact a hat il y a qques post, mais je sais plus ou?

Actuellement 1300 ou 1350 ttc/an chez aviva
devis de chez Maury a 900, memes usages memes garanties

Par contre je l'assurerai pour la piste aussi en plus de la RC.

Il faut que rajoute:

Surtout ne pas prendre une PCCB

le remplacement des disques et plaquettes carbone est hors de prix, et la difference de prix n'en vaut pas la chandelle.
il existe bien sur un montage de transformation, mais a 3600€ le kit.......

Si kilometrage elevé, le budget suspension/ amortisseurs bilstein avec une evolution sur du reglable en dureté sans demontage, peut vite devenir cher!

A combien il faut changer les amortos d'apres toi?

lagentimmo a écrit:

Par contre je l'assurerai pour la piste aussi en plus de la RC.

Grand debat sur plusieurs forum (meme celui d'en face)

Tout depend de l'assureur, mais si il n'y a pas classement...normalement la couverture marche.

J'ai fais la connaissance d'un gars sympas a qui il etait arrivé une grosse mesaventure au Nurburg. Ce qui la sauvé, c'est que le Nurburg est considere commme route ouverte a cause du peage.

lagentimmo a écrit:

A combien il faut changer les amortos d'apres toi?

Tout depend de l'utilisation,et des routes , mais a partir de 60/80 000 ,j'ai bien peur qu'ils soient moins efficace.....