Pbl bizarre Black Pearl ?!!?

qqn pourrait-il me donner des info sur la courroie qui entraine l'alternateur sur la 65 ..

style longeur, largeur etc...

je trouve que des codes produit ,et rien d'autre , alors ... bon ...

Deplus c'est la troisième fois qu'elle me fait une petite surprise .

-La première fois , la voiture est resté sur un parking garé une bonne partie de l'apres midi ,
au moment de partire, je coupe le "coupe circuit" je met la clef et la tourne ...
et la , le demarreur tourne, ça sent l'essence mais la voiture ne demarre pas ..

un des ancien proprio m'a laissé entendre que parfois elle faisait des caprices et qu'il fallait passer la main sur la boite a fusible avant , bouger un peu les relais et autre et hop ça repartai.

Bref c'est ce que j'ai donc fait ... et hop elle a redemarré ..

Hier , je la sort du garage , elle demare au quart de tour, je fais une 100 ene de bornes, j'arrive a destination ... je fais ce que j'ai a faire j'en ai pour 2 heures .
Au moment de partire , je redemare sans problème et je rentre chercher isa au boulot (environ 100 bornes )
J'arrive en avance et donc je l'attend, 30 minutes , pendant ce temps je coupe le contacte et ecoute la radion .
Au moment de la remettre en route , rebelotte , je coupe le coup circuit, je met le contacte et tourne la clef .. le demarreur tourne , mais rien pas d'explosion.
je reouvre la boite a fusible devant , je passe la main .. je ré essai , toujours pas de demarrage, là, je repasse la main sur les fusible , je re tente le coup et la elle demarre ..

Je recupère Isa , on va faire des courses a 5kms.. je coupe le contacte et l'accompagne.
Apres les courses au moment de demarré pareil, re elle demare pas ..
Bon je vous la reffait ...!!!
Je repasse la main sur la boite a fusible et autre , je re tente le demarrage , et la elle demarre et on rentre a la maison ... sans soucis ..et la met au garage .

Ce matin inquiet , dés le reveil , je vais faire un petit tour dans le garage , je met la clef et elle demare du premier coup .....


Bref voila , si ça ressemble a un truc que vous connaissez ou si vous avez des idée d'ou je peux regarder ....

Autre point important qui n'a peut etre rien a voir , a chaque fois que c'est arrivé j'etait sur la reserve niveau essence ... alors ...
je dis ça mais ce matin , elle etait aussi sur la résèrve et elle a demaré ...

je comprend pas ...
En plus demain j'aimerai bien descendre dans le midi avec alors .. bon .. ché pas trop ..

je peux pas t'en dire plus...

par contre, un truc à savoir quand on est sur la reserve, le boitier éléc se met des fois en sécurité (particulièrement au dessus de 4000trs... )

peut être que c'est pareil...

y aurait il des dépôts au fond de ton réservoir ?
Comment est ton filtre à essence ? récent ou pas ?

Le filtre a 4000 kms ...

j'ai pas de trou a l'acceleration ni en vitesse stable ..
quand elle tourne elle marche super bien ..

le soucis ci dessus m'est arrivé 3 fois pour le moment ..

Appelle les Ghostbusters !

Non aucune idée désolé, mais ça doit pas être bien grave !

elle est hantée , oui oui c'est ça et tu vas voir la prochaine étape

Heu, appelle Chris il faisait ça aussi, toucher à la boite à fusible...

Breizh_Eric a écrit:

Heu, appelle Chris il faisait ça aussi, toucher à la boite à fusible...

Pour moi c'était le relais de pompe à essence....il faut essayer de l'inverser avec un autre similaire dans la boite à fusible.....pour voir ....ou shunter la pompe.......

Et pour le shunt, le spécialiste, c'est JC, c'est ça ?

C'est à peu près ça !

Sinon, si j'ai bien tout compris, ça débloque à chaque fois que tu mets ton coupe circuit, non ?
Tu as peut-être un soucis de ce côté là...
Au fait, c'est un coupe circuit ou coupe batterie ?

si ca pue l essence, ca vient donc pas de la pompe.
j ai un probleme (et oui, un de plus) un peu similaire au tiens.
alors quand ai eu ma grenouille, il FALLAIT que j ouvre le capot arriere pour pouvoir la demarrer.
tout avais l air normal, sauf que ca demarrait pas. et quand tu ouvrais le capot avec la tirette, VROUM direct.
j ai changé le demarreur qui etait fatigué et ca me l a plus fait jusqu a ce que je retombe le moteur. maintenant que je l ai remonté, des fois elle veut demarrer, des fois elle veut pas.
quand elle veut pas, j ouvre derriere, et c est bon.
bizarre, vous avez dit bizarre...
et si elle veut pas demarrer et que je suis en pente, j ai qu a debrayer en roulant sans ouvrir derriere et elle demarre.
je sais pas quoi faire non plus, ca tombe bien, parceque je crois bien qu il n y a rien a faire.
bon courage!!!

merci pour les infos les gars ....
d'une , je vois que je ne suis pas le seul a avoir une voiture hanté ...hein .. Gaz ...

et de deux je vais regarder cette histoire de relais .. j'avais aussi pensé a ça ...

Perso, je pense au capteur PMH. Prends une bougie avec toi et quand elle te refait le coup, tu débranches un anti parasite et tu vérifies si tu as de l'étincelle en mettant a la masse

crapaud73 a écrit:

Perso, je pense au capteur PMH. Prends une bougie avec toi et quand elle te refait le coup, tu débranches un anti parasite et tu vérifies si tu as de l'étincelle en mettant a la masse

c'est quoi capteur PMH et ou est-ce qu'il y a un anti parasite facile d'acces ?

au fait qqn a t'il ou sait il ou je peux recup un manuel PET de 965 et/ou 930

j'ai trouvé ça au sujet du PMH .
http://www.passionauto.com/ficheProduit.php?idProduit=17536

et si ça tombe en rade , y a vraiment rien a faire pour la faire demarrer ?

capteur PMH = capteur Point Mort Haut, c'est lui qui câle l'allumage, et dans ton cas tu sembles avoir un soucis d'allumage, donc quand ca démarre pas, au lieu de toucher à la boite à fusible sans savoir pourquoi, commence par prendre une bougie de secours dans ta poche et à tester sur un fil si tu as de l'étincelle à la bougie.

ensuite ca peut être un problème de relais... mais aussi et surtout un problème à cause de ta saloperie de coupe circuit qui doit faire une double coupure Allumage / Pompe donc à un soucis de relais.

dernier point, si tu as de l'allumage et qu'elle démarre pas, tu n'es pas sans savoir qu'il y a un accumulateur de pression d'essence sur les turbos, et que cet accumulateur est souvent en cause dans les ratés de démarrage...

après tu peux aussi caresser la boite à fusible, embrasser ton saint Christophe posé sur ton tableau de bord et vérifier la température de tes pneus, mais je doute que ces moyens de contrôles soient vraiment digne d'un diagnostique en règle...

Ok d'accor Gedeon ... moi je sais pas , je cherche juste des infos ...
je vais essayer de faire ce que tu me dis ...

Mais il faut m'apprendre ...

Deja , comment faire le teste a la bougie, sur quel fils ?

Oui c'est bien ça le capteur de PMH!
Il faut que tu mesures ta résistance aux bornes de ton capteur en débranchant la prise ronde du boitier EZ situé à l'arrière gauche

c'est du chinois ...

Le boitié EZ c'est quoi ? (le boitier ou sont tous les fulibles et relais dans le compertiment moteur ?)

le test de la bougie? tu prends une bougie de secours, meme une vieille, et quand tu as ta panne tu débranches n'importe quel fil de bougie, le premier à droite étant le plus simple et le plus accessible, tu mets ta bougie de secrours dessus, et tu colle la bougie à la masse et tu demandes a madame de donner un coup de démarreur, si tu as une étincelle sur la bougie c'est que tu as de l'allumage.
la marque et la ref de la bougie on s'en fou royalement, c'est juste pour etre sur qu'il y a de l'allumage.
si le capteur PMH est en tord, pas d'étincelle.

A noter que l'histoire de mesurer le capteur PMH entre les bornes du boitier est une bonne idée à la base, mais au final c'est une connerie inutile, car si l'entrefer de ton capteur est mal réglé ou si ton capteur montre juste des signes de faiblesses, c'est à l'oscillo que tu peux le tester et à rien d'autre, car même avec un excellent multimètre FLUKE tu verras que dalle.

bon alors , je viens de passer un petit moment au tel avec Crapaud ..
je vais aller chercher une bougie nouve chez Nono...
on a testé au ohm metre la resistance du capteur de PMH resultat 521...
il ma egalement montré ou etait le relais de 40a dans le boitier EZ..

et j'ai aussi debranché l'anti parasite coté droit , pour faire le teste quand j'aurai la bougie ..

voila des pistes de recherche ....
là je vais faire qq courses et le plain pour voir

si ça ce reproduit je vous tien au jus ...

Des news ....

ce matin, 5 demarrage et RAS ...

toi tu vas avoir des problèmes pour la sortie nationale

isrick a écrit:

Des news ....

ce matin, 5 demarrage et RAS ...

elle s amuse avec toi.
la 964 frappe toujours quand tu t y attends le moins...