problème roulement turbine

Bonjour

Profitant du beau temps ,j'ai sorti titine pour aller faire un petit tour.
Je suis bien rentré à la maison ,mais sur un plateau de dépanneuse,la vitesse n'était pas la même.
En fait il semble que le roulement de turbine a cassé,car cette dernière est de travers,frotte sur le carter.
Je me suis retrouvé avec un bruit de casserolle,le moteur a calé ,voyants d'alternateur,pont allumés.
Je vais regarder ça.

courage, cest pas tres compliqué.

http://p-car.com/diy/alternator/alternator.html

Salut

Merci pour le lien.
Je n'ai pas ma grenouille depuis longtemps,mais je dois dire qu'après les charbons du moteur de la pompe hydraulique,+ différents petits problèmes (mise à l'heure horloge,servo de chauffage,etc...)la liste commence à s'allonger.
Enfin on va connaitre tous les secrets de ces grenouilles à force d'avoir le nez dedans

tu es malheureusement loin du compte...

j espere que tu ne suis pas mon chemin.

j'espère
C'est vrai que tu n'es pas verni,courage

Ah ben un vrai plaisir les 964 lol

si c'est juste le roulement c'est rien.....

C'est aussi ce qui fait leur charme quelque part, mais à petite dose, c'est quand même mieux !

Je pense pas a un roulement de turbine mais plutôt a un roulement d'arbres d'alternateur, courant quand les gens serrent les courroies comme des vaches...

Résultat après autopsie.
J'en ai bavé pour démonter l'écrou (serré à mort + loctite) résultat un coup de tronçonneuse.
Le roulement de turbine semble bon ,pas de bruit,pas de jeu.
Le problème vient du roulement d'alternateur avant .
En fait il y un peu de jeu,d'où frottement de la turbine sur le carter,l'alternateur est relativement dur à tourner à la main.
De plus la courroie a chauffé pas mal,vu que l'alternateur ne tournait plus,sans doute qu'avec la chaleur, le roulement a dû grippé.
Voilà, bien vu Ged pour ta réponse

Une vraie bible gedeon!

m'étais pas trompé

ah j'oubliais...


maintenant que ton machin est en bas, tu es bon pour une réno complète de ton alternateur, dans mon coin ca se refait complètement pour 150 euros environ : roulements, piste, balais, régulateur.

par contre, au remontage, tu en es pour changer aussi le roulement du pallier de la turbine... c'est un conseil avisé crois moi...

comme d'hab!!!

Oui effectivement c'est ce que je comptais faire.
Démonté pour démonté autant tout mettre à neuf.
La seule chose qui m'embète ,c'est que l'empreinte de l'arbre qui sert à le bloquer est inexixtante,d'où la difficulté pour le démontage.
Autrement pour les roulements ,normalement il y avait un atelier de réfection de moteur électrique et autres... pas trop loin de chez moi.

gedeon25 a écrit:

ah j'oubliais...


maintenant que ton machin est en bas, tu es bon pour une réno complète de ton alternateur, dans mon coin ca se refait complètement pour 150 euros environ : roulements, piste, balais, régulateur.

par contre, au remontage, tu en es pour changer aussi le roulement du pallier de la turbine... c'est un conseil avisé crois moi...

bon a savoir!!

ben oui, puisque la turbine a un roulement et que pour enlever cette dernière on utilise des griffes d'arrachage, si les roulements internes de l'alternateur sont HS, ce roulement là doit aussi être fatigué.

tiens , caca c est pour apres le coup de tronconneuse...
http://p-car.com/diy/alternator/

Salut

Oui j'avais pensé à ça.
Par contre je n'ai pas de TIG.
Soit arc par points pour éviter de faire chauffer ou alors brasure argent mais je ne sais pas si la chauffe va modifier les caractéristiques mécaniques de l'arbre.

faut demander a

Alors les les cocos, vue le niveau de rectif et d'equilibrage de l'arbre, s'il a été tronçonne, c'est poubelle...

Non l'arbre n'a pas été tronçonné,c'est écrou,heureusement

Et pourquoi il a été tronçonne cet écrou?????

Tronconné car impossible à enlever,l'empreinte de l'arbre est usée et de plus l'écrou était serré à mort + loctite