passer d'une 993 c2 à la turbo

salut a tous

c'est pas que ça commence à piquer mais je suis de plus en plus tenté par une 993 turbo
deja c'est une bonne tuture? (meme si vous me dites non, j'en voudrais quand meme en fait...)

plus serieusement, que faut il regarder de pres sur ces modeles avant achat?
car ça doit etre un entretien plus couteux je pense

et les moteurs gonflés par des kits (ruf ou autre) c'est bien? pas bien?

L'expert en la matière est Jehol44.
Tu peux essayer de le contacter à moins qu'il ne te réponde ici directement

https://www.forumlaseric.com/t2836-presentation-et-photos-de-notre-voiture-bleu-ocean


Sinon il y en a une à vendre dans les annonces du forum :
https://www.forumlaseric.com/t1962-je-vends-ma-993-biturbo

merci! je vais le contacter, en plus il est pas loin de chez moi!

Et en plus ya de quoi causer .... ( monté dans cette belle l'été passé, .... mon dieu .... )

N'hésite pas à aller voir Jo, il connait sa magnifique auto sur le bout des doigts !

Tu peux passer (Mouilleron) dans le we, si tu veux. Je sors pas, viens et tu comprendras pourquoi

salut,

Passer de la 993 c2 à la turbo ? c'est ce que j'ai fait ! et je ne peux te conseiller que deux choses :
- soit tu es sur de ton choix, alors vas-y, monte dans une TT et essaie-là
- si tu n'es pas sur de ton choix, ne fais pas ce que je viens de marquer ci-dessus, parce que tu seras un esprit foutu, avec des " mais pourquoi ai-je essayé cette voiture ?", "la vache, mais qu'y-a-t-il de mieux meme encore maintenant ?"

Bref, tu m'as compris, c'est de l'humour, pour simplement te dire qu'on ne ressort pas indemne de l'essai d'une TT : je pense que tout porschiste amateur ne peut etre qu'emballé !

Perso, j'ai fait le meme parcours que toi ; convaincu je l'étais déjà, puis 15 mn d'essai et là, zou, impossible de revenir en arriere ! il me la fallait...et je suis reparti avec !

Les differences avec une c2 sont à tous niveaux :
- ligne, esthétique : subjectif
- puissance, agrément moteur : objectif
- entretien, maintenance, cout d'utilisation : objectif
- amour intemporel : subjectif

Les perfs : oui, ça pousse, tout le temps et linéairement ; ne viens pas chercher le coup de pied d'une 930 ou d'une 965 ; achete toi des lunettes pour surveiller de très pres ton compteur, car ça accelere tres vite et tres fort ! 200 km/h en quelques secondes, c'est très courant en sortie de péage...

Les freins : inépuisable avec les pieces d'origine mais du dot 5 plutot que du 4 ; là, tu manges le pare brise en permanence.

Le confort : très surprenant, dans le bon sens, sauf certains pneus(toyo) tres tres bruyants

La conso : de 12 à 39 l, en moyenne 14 à 16 l

L'entretien : c'est là que le bas blesse, et que les avis des non propriétaires sont parfois du ressort de st anne : c'est une porsche, une turbo, alors oui il y a de l'entretien ; les consommables ( freins, disques et plaquettes, pneus ) peuvent tomber tous les 5 à 10 mkm ( mais je rappelle que peu de porschistes dépassent les 5 mkm par an...donc tout est relatif), le moteur necessite un suivi comme les autres ( etanchéité, filtre, bougies etc), seul la main d'oeuvre est plus élevée rapport à l'exerese de l'echangeur pour chaque intervention. C'est sur qu'il ne faut pas casser les turbos, sinon, ça monte à 5m €.

Les trajets, grandes routes et autoroutes se font vite, dans le silence et dans le confort.
Les petits virolos s'enchainent tres vite mais réclament des biceps car le train avant ( qui semble se deregler moins vite que sur les c2, mais c'est peut etre vrai aussi pour les c4) est lourd mais tres précis en toyo et bridg, contrairement aux ps2.

Le regard des gens est unanime, et tend vers l'admiration.
Bref, c'est une formidable machine ; l'essai des 996 TT et 997 TT te convaincra que leurs perfs sont supérieures, leurs chassis fabuleux, leurs conso raisonnables, mais quid du look ( subjectif), de l'aura ( subjectif) et enfin sont-ce des porsche ? hou là !!! je me tire vite....

signé : un passionné de la 993 TT

La TT '93 reste une quest pour de nombreux passionés, perso si je transforme pas ma 2S en Light, ce sera en TT.... Certes 2 philo différentes, je suis presque convaincu de "délaisser" le Flat pour le compresseur Lolo mais chaque fois que je vois ou croise une TT, et bah je remets les compteurs à zéro

Ra, lala

bon ou on signe? jpeux pas atttendre plus moi

J'ai essayé la 993TT de Jehol44, mais à l'époque un des turbos avait avalé un boulon ... donc elle ne marchait pas bien fort ... j'avais trouvé le châssis et l'avant très lourd et paresseux en entrée de virage ... pour moi le top serait une 993 S avec le moteur turbo ... d'ailleurs je crois qu'il en existe une (voir RS ou Flat ... l'auto était noire de mémoire !)

il y a une 993 noire base rs transformée en gt2 et une 993 grise boostée et désacouplée ; ensuite, il faut savoir surtout quel est le but ; ce n'est pas dans la philosophie de la voiture d'etre en permanence sur la piste, ni sur l'autoroute ; perso, je pense que si les ingés porsche ont mis 408 ch dans une voiture accessible à tout conducteur, ils ont du réfléchir plusieurs fois aux freins/chassis/puissance...

plus puissant, il y a !
plus sportif, il y a !

mais, prendre sa porsche, seul ou à 4, sous le soleil ou sous la pluie ou la neige pour aller bouffer le poulet/frites chez la belle mere ou faire le ring, ben faut réflechir dans la gamme pour trouver aussi polyvalent...

plus parfaite ? y'a pas...

fredfeli a écrit:

J'ai essayé la 993TT de Jehol44, mais à l'époque un des turbos avait avalé un boulon ... donc elle ne marchait pas bien fort ... j'avais trouvé le châssis et l'avant très lourd et paresseux en entrée de virage ... pour moi le top serait une 993 S avec le moteur turbo ... d'ailleurs je crois qu'il en existe une (voir RS ou Flat ... l'auto était noire de mémoire !)

Fred c'est normal que tu trouves nos "mamies" imparfaites...tu as vu les missiles que tu as