997TT rouge indien pas chère en UK

997TT, rouge indien, 65 k£, 16300 miles...


http://www.londonlhdcentre.com/cardetail.asp?carIndex=709


ça chatouille un peu non ?

je t'accompagne pour aller la chercher si tu veux joe!!!

Pas tout de suite, je suis encore trop amoureux de ma 993... et puis pour rouler à 130, bientôt 110 , il n'y a pas de différence notable de perf (à mon niveau)...

c'est beau le rouge

En fait, ce qui m'impressionne, c'est la vitesse à laquelle le prix des Porsches "à eau" chute...
Je sais bien qu'elles n'ont pas le prestige des "à air" et que les volumes de production n'ont plus rien à voir... mais c'est choquant car ces voiture sont plus sûres, plus performantes, possèdent plus d'équipements... depuis 1 an, je m'étais habitué à voir les 996 moins cher que les 993, mais au rythme actuel, dans un an ou deux, les 997 passent sous les 993...

Mon interrogation est : quel sera le prix plancher pour ces autos ? Est-ce qu'il faut s'attendre à des prix très bas comme sur les PMA dans quelques années ?

meme plus bas que certaine 964..---> RS, T3.6....JUBILE

Carrera4 a écrit:

En fait, ce qui m'impressionne, c'est la vitesse à laquelle le prix des Porsches "à eau" chute...
Je sais bien qu'elles n'ont pas le prestige des "à air" et que les volumes de production n'ont plus rien à voir... mais c'est choquant car ces voiture sont plus sûres, plus performantes, possèdent plus d'équipements... depuis 1 an, je m'étais habitué à voir les 996 moins cher que les 993, mais au rythme actuel, dans un an ou deux, les 997 passent sous les 993...

Mon interrogation est : quel sera le prix plancher pour ces autos ? Est-ce qu'il faut s'attendre à des prix très bas comme sur les PMA dans quelques années ?

Comme tous les modèles la côte se stabilisera un jour ou l'autre : même les 993 ont baissé ces derniers temps.

Après à prix égal pour avoir aussi rouler un peu maintenant entre une 993 4S et une 997 mon choix est vite fait...

Les temps sont difficiles en ce moment et en France les Porsche surcotent un peu et roulent peu aussi.

Si par exemple on prend toutes versions confondus un beau modèle et un modèle en état moyen l'écart de prix est de 25% etparfois plus.

PS pour avoir essayer hier (petit reportage à venir) une 997 4S DFI , les seuls modèles à m'impressionner maintenant seraient un TT ou une GT3 (j'y songe horizon 2012 2014)

DFI? quezaco?

Injection DIrecte (Direct Fuel Injection)

okay merci chef

Elle est po chére mais c'est une tiptro....

Ça sent l'arnaque a plein nez... Pas un qui a vu qu'elle est en plaque ww francaise...

Faut pas rêver les gars, une 97TT ça coûte encore des sous...

65 000 £, ça fait 76 000 €.
C'est pas si bas que ça pour une voiture qui est rouge et Tiptronic !
En prime, elle est LHD ce qui n'est pas facile à vendre en UK.

On en trouve au même prix avec le même kilométrage, la même couleur et la boîte Tiptro en Allemagne...

Bullit a écrit:

65 000 £, ça fait 76 000 €.
C'est pas si bas que ça pour une voiture qui est rouge et Tiptronic !
En prime, elle est LHD ce qui n'est pas facile à vendre en UK.

On en trouve au même prix avec le même kilométrage, la même couleur et la boîte Tiptro en Allemagne...

Je plussois : dans les 80 000 € : ça devient plus abordable, elles ont parfois plus roulées qu'ici mais bon

(Le 997 tiptro a les même perf. que la boite méca en plus...l)