La p'tite dernière

moi j'ai eu la chance dans conduire une ^pendant deux semaine suite a une réparation de ma 3l2 je me souvient une S4 donc 320ch boite auto p----n quelle gouffre cette caisse très confortable mai un ruine budget attention une superbe GT :fred

Le plus mauvais souvenir pour moi (hormis la fiabilité et la conso, gargantuesque ...), c'est le comportement routier.... l'avant qui pompe, l'arrière collé au sol (train LSA, boite transxale) et cet effet de déséquilibre entre l'avant et l'arrière .... cette auto est faite pour l'autoroute, et c'est tout !

Dis donc c'est quoi la couleur exacte de ta nouvelle C4 ?
Elle est de quelle année ?

Elle est de mai 90 et la couleur est L35V (Marine Blue Metalic)

Au fait t'as roulé un peu avec depuis ?

félicitation elle est plus sympa que la 44 varoise!

Loloflat6 a écrit:

Au fait t'as roulé un peu avec depuis ?

Oui, je l'ai prise pour aller bosser aujourd'hui et grosse peur ce matin...
Comme il y a une petite fuite d'huile, j'ai voulu refaire l'appoint hier soir. J'ai eu la main un peu lourde sur la quantité d'huile et, ce matin, après 1h30 de bouchons, je sors du périph et je prends le 1er rond point un peu comme un sauvage. Une partie du trop plein s'est retrouvé dans le moteur et là grosse fumée (j'avais jamais vu ça ) et la voiture qui ratatouille et finit par caler. Je me range sur le côté attend 5 min et redemarre. De nouveau une enorme fumée sort de l'échappement. Je me décide à rouler quand même, histoire de bruler tout ce qui était passé dans les cylindres. J'ai fait le tour du quartier et la fumée s'atténuant, j'ai remisé la voiture au sous-sol du bureau. J'ai angoissé toute la journée pour savoir comment allait se passer le retour au bercail...
Et bien, hormis une petite fumée sur les 200 premiers mètres, tout s'est passé pour le mieux. Il faut dire que j'ai pas dépassé 100 km/h, y compris sur l'autoroute

pilot a écrit:

félicitation elle est plus sympa que la 44 varoise!

C'était une 968 avec de gros soucis en perspective pour l'acheteur !
En tout cas merci beaucoup de t'être déplacé

Flat & moi a écrit:

Loloflat6 a écrit:

Au fait t'as roulé un peu avec depuis ?

Comme il y a une petite fuite d'huile, j'ai voulu refaire l'appoint hier soir. ...Et bien, hormis une petite fumée sur les 200 premiers mètres, tout s'est passé pour le mieux. Il faut dire que j'ai pas dépassé 100 km/h, y compris sur l'autoroute

Ouai on est tous pareils : on a toujours peur d epas avoir assez d'huile :::

salut JC, alors tes premiers kms en 964 ??

je n'ai pas trop le temps en ce momment mais il faudrait que je passe la voir à l'occas.

Pas de pb Pedro, c'est quand tu veux !
Sinon je n'ai pas encore beaucoup roulé avec. Je vais l'amener chez Fildemass la semaine prochaine pour avoir un premier bilan de santé

j'espère qu'il sera positif ce bilan.

ba je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment mais je te fais signe, sinon au pire je viens le 21 novembre

OK.
Sinon, pour le bilan, je vous ferai un petit retour...

Bon alors me voilà de retour de ma petite visite chez Fildemasse.
Bilan : des fuites un peu partout, mais comme c'est gras uniforme, on n'a pas pu déterminer avec précision d'où ça peut provenir. Un bon nettoyage moteur s'impose, histoire d'y voir plus clair. Sans doute un bon nombre de durites et joints à remplacer...
Le moins marrant dans tout ça, c'est que l'embrayage donne des signes de fatigue.
Point noir : le coût de remplacement
Point positif : profiter de la dépose moteur pour remplacer ce qu'il y a à remplacer.
Coût approximatif de l'opération embrayage + étanchéité : 3500 roros.
Je vais commencer à faire des économies et on verra ça au printemps...

Merde, pas bonne nouvelle.

Je m'en doutais plus ou moins et j'ai acheté en connaissance de cause.
Le prix d'achat modéré me permettra d'envisager les réparations sans perdre trop d'argent dans l'hypothèse d'une éventuelle revente (ce qui est nullement à l'ordre du jour !)

Bon faut positiver ! Et tu le fais, c'est bien !

Déjà ta grenouille roule bien.

Ensuite gras ça veut pas dire fuites importantes.

Des bricoles comme les durites avec un collègue qui s'y connait et de l'huile de coude ça peut se faire.

L'embrayage peut tenir : tant qu'il ne patine pas en conduite normale ou soutenue t'as le temps.

Pour les gougoutes d'huile en attendant le printemps tu peux faire un traitement avec 2 doses de 1021.

(avec 11,5 litres dans le moulin t'as le temps de voir venir et tu fera peut être des économies...)

Merci Lolo pour ces conseils avisés
Je ne me fais pas trop de soucis par rapport à ça.
Pour ce qui est de l'embrayage, il ne patine pas mais la commande est très dure ce qui est signe d'usure d'après Philippe.

Flat & moi a écrit:

Merci Lolo pour ces conseils avisés
Je ne me fais pas trop de soucis par rapport à ça.
Pour ce qui est de l'embrayage, il ne patine pas mais la commande est très dure ce qui est signe d'usure d'après Philippe.

Tu as raison :

Moi par exemple je suis trop maniac et en astiquant trop je fini même par voir la micro fuite qui se colmatait gentiment avec la crasse et le camboui.

A force de passer du temps pour rien trouver dessous ma 997 je vais finir par devenir troglodyte (marmot ? )

Mais bon je me referai pas sauf que je dormirai mieux si m'inquiétais pas de truc anodins et sans importance en plus.

(ça c'était la vie des bête et pensée du soir façon Lolo)

Sinon plus sérieusement :

Sur la 997 de Papyjp c'est déjà dur à 26 000 km : à la Savoie cup j'ai failli chopé une tendinite : c'est sûr qu'avec le temps la buté et le mécanisme durci c'est pas pour autant que les disques sont poncés.

Je dis pas que la dureté c'est pas un signe d'usure mais bon tant que sa patine pas quand tu remets la sauce en accélérant à fond en passant la 3ème...

De toute manière je vais sans doute me décider à tomber le moteur cet hiver (marmot 2 : hibernation dans le garage ) et j'en profiterai pour tout nettoyer et remplacer ce qui fuit ou ne tourne pas rond
Et puis, si je suis trop paresseux et/ou que j'ai réussi à mettre un peu des sous de côté, je donnerai le tout à FDM qui se chargera de tout remettre d'applomb

age décision et ta belle après son hibernation (sacré bestioles les marmots) n'en sera que plus pimpante et valorisée.

C'est sûr que FDM te fera du bon boulot.

Bon la Bourgogne approche ! Wink

Loloflat6 a écrit:

Bon la Bourgogne approche ! Wink

Une première épreuve à passer. J'espère qu'elle ne va pas me lacher en cours de route !

Flat & moi a écrit:

Bon alors me voilà de retour de ma petite visite chez Fildemasse.
Bilan : des fuites un peu partout, mais comme c'est gras uniforme, on n'a pas pu déterminer avec précision d'où ça peut provenir. Un bon nettoyage moteur s'impose, histoire d'y voir plus clair. Sans doute un bon nombre de durites et joints à remplacer...
Le moins marrant dans tout ça, c'est que l'embrayage donne des signes de fatigue.
Point noir : le coût de remplacement
Point positif : profiter de la dépose moteur pour remplacer ce qu'il y a à remplacer.
Coût approximatif de l'opération embrayage + étanchéité : 3500 roros.
Je vais commencer à faire des économies et on verra ça au printemps...

expertise vice caché et annulation de la vente !

Non je déconne,

Tu repartiras avec une grenouiolle neuve apres ca.

larroum a écrit:

expertise vice caché et annulation de la vente !