valeur 2l2e

Salut a tous et désolé pour les accents je suis sur un clavier anglais..

J'ai trouvé une 2l2e de 1970. Carrosserie sans rouille, peinture en bon état, intérieur très propre, boite de vitesse refaite ( 5 vitesses). Le moteur est un 2l2e avec carbu (j'y connais pas grand chose en pre-73..). Je dois aller vérifier tout celà cette semaine.
Si je le prends je la remène en France apres mon séjour au Canada.

Ma question est de savoir combien elle peut valoir (je sais qu'il est impossible de faire une évaluation mais bon une idée ou une fourchette de prix serait géniale)

si Gedeon tu me lis, je vais avoir les numéros de serie pour voir s'il est possible de la passer en CGN en rentrant

Merci pour votre aide

Voilà pour tes accents, c'est tout ce que je peux faire pour t'aider

Seb

Côte RSmag de mars 2009 pour la France :
bon état 24000 euros
excellent état 40000 euros

Outre-Atlantique, la valeur est sûrement beaucoup moins élevée...

Carrera4 a écrit:

Outre-Atlantique, la valeur est sûrement beaucoup moins élevée...

disons que je peux la toucher autour de 10000 euros...

C'est le prix d'un état passable ici.
Après il faut vérifier qu'il n'y aura pas trop de taxes lorsque tu reviendras en France

Pas de taxe je reste encore trois ans

Merci

C'est parfait alors

ben alors prend ton temps, et cherche encore...a 10.000 euros ca peut etre une bonne base... mais alors avant de te lancer, prend bien le temps de la faire voir sous toutes les coutures !!!! les bestioles avant 75 c'est parfois tout bon, et parfois (souvent) tout mauvais... la rouille est une cochonnerie...

prend deja des photos et montre nous !

Pour te faire part de mon experience, ma premiere 911 etait une 2.7 L targa de 75 ... que j'ai gardée 1 semaine:
- une premiere inspection du coffre et du fond de la voiture montrait que la caisse etait saine
- une tres grosse facture attestait de la refection de l'ensemble des planchers 2 ans plut tot.

A l'expertise cependant, en la montant sur un pont un ecart de qq cm s'est créé entre le toit et l'arceau.
En regardant plus au fond, en faisant l'effort (que je n'avais pas fait) d'aller tater au fond du compartiment moteur et des passages de roues, il s'est avéré que la caisse etait completement rouillée sur toute lsa partie moyenne...

J'ai pu annuler la vente.

Tu t'en es bien sorti !

celle d'un de mes collègues part demain pour 4000€...

mais les longerons sont archi percés...

voici quelques images, j'attends les numéros

vu d'ici ça a l'air joli, y'a plus qu'à inspecter de près!

De prime abord, elle a l'air propre.
Un conseil : mets la sur un pont et inspecte bien les sous-bassements (planchers, longerons, bas de caisse). Tout à l'air blacsonné, alors munis-toi d'un aimant.
J'ai fait la même expérience que Larroum mais je n'ai pas eu comme lui la chance d'annuler la vente et je rame encore...
Sur les photos, le PC avant, le capot ar, les rétros et le volant ne sont pas d'origine, ce qui pourrait (je dit bien "pourrait") être un signe de "bricolages" antérieurs.
Même si tu la touches à 10 K€, une restauration te coûteras un bras, voire les deux sur ce genre de mémé.
Regardes aussi les joints d'ailes avant : s'ils sont peints, c'est que celui qui a refait l'auto (si elle a été refaite ) ne l'a pas fait dans les règles de l'art et on peut supposer que le reste de l'auto a subit le même traitement "cache misère".
Vérifies aussi la frappe à froid dans le compartiment avant et le numéro de moteur pour voir s'ils correspondent et s'il s'agit bien d'un 2.2 E.
N'hésites pas à nous envoyer d'autres photos si tu as des doutes

Photo 1, à mon avis il y a eu une couche de protection ajoutée
Photo 2, un peu oxydé mais pas méchant. Les carbus sont des merveilles quand ils ronronnent et ça marche du feu de Dieu. Par contre ne compte pas les litres d'essence si tu veux partager mon expérience...sur mon ex 2.0 L
Photo 3, il y a de la rouille sur les pédales, c'est signe qu'il y a peut être eu de l'humidité au sol et donc possibilité de corrosion des planchers et éventuellement plus
Photo 4, A mon avis, peinture refaite
Photo 5, alignement capot/aile côté passager : plus serré de ce côté, peut être une impression d'optique, mais à regarder de plus près. Les défauts d'alignements ne sont pas bon signe. L'insigne Porsche me paraît beaucoup plus haut que la normale...
Photo 6, belle allure générale
Photo 7, C'est beau !

Bonsoir,
De retour de l'inspection...

Alors la caisse: repeinte en gris, couleur d'origine bordeau. Peinture correcte à 2m mais pas pour moi !!! pas de rouille autour du parberise ni des autres vitres. une petite cloque sous un phare. Pas de joint entre l'aile et le montant de parebrise. Pas défaut d'alignement

Chassis: correct. Pas de rouille sur les attaches de triangle et les barres de torsion mais un peu de rouille dans le bas de caisse à l'intérieur (passage de roue) qui n'apparait pas côté gache de porte. Planchers semblent bons.

Couche de blaxon rajoutée sur l'origine. Un support de cric un peu trafiqué.

Coffre avant: plancher devant le réservoir un peu attaqué superficiellement. bacs de batterie ok. En revanche les points de soudure des ailes ne sont plus visible( cela y était sur les classics??) peut être à cause de la peinture.

Intérieur: sièges à changer. baguettes de portières idem. Tabelau de bord correct hormis le truc en avec des trou sur le dessus craquelé.

Moteur: carbu weber pas entretenus (laiton rouillé?)le moteur prend 7000 sans souci pas de bruit mais pression à 4 à froid, j'ai pas pu voir à chaud. Peut être une fuite au niveau du joint spi car fuite centrée. Tube d'huile, cache culbu neufs. Tendeurs hydro

Boite 5: refaite bon état

Le proprio: il tire à froid à 7000tr...pour me montrer

Impression générale: voiture correcte pour une restau mais à quel prix. Il faut sabler et peindre la caisse. Pour l'intérieur le ciel de toit à l'arrière est à retendre. Pas mal de garnitures se décollent ou foutent le camp. Voiture qui n'a pas été soignée au cours des proprios

J'ai pris un paquet de photos. Le vendeur en demande 10000€

Voili voilou,

2 choses me font fuire de suite même à ce prix, c'est 1 le blaxon rajouté et peinture cache misère à la hâte et surtout un moteur qui n'est pas chouchouté (7000 à froid).

C'est mon avis.

Seb

pareil...

Pareil sauf si tu peux l'avoir encore moins cher...

Même s'il roule comme un sagouin, la mécanique ça se refait (c'est pas une excuse, je sais...).
Comme le dit Seb, la barbouille de blacson, c'est pas bon signe : ça sent le camouflage de rouille (superficielle ou pas) à la va vite, sans avoir décapé l'ancien revêtement ni traité la rouille. Si tu te lances dans une restau, tu risques découvrir des surprises pas forcemment agréables.
Postes-nous les photos des points qui te paraissent louches on pourra sans doute te donner un avis plus tranché

Bonsoir,

voici quelques photos que j'ai prises, il y en d'autres. Merci pour vos avis

















jointure aile avant




fuite joint spi?

Sur la dernière photo, on voit une peinture de sagoin qui n'a pas reçu de couche de protection antirouille à mon avis puisque les boulons sont déjà en train de rouiller.

A mon avis tu as de la rouille perforante sur les planchers.

Mon ex 2L présentait un peu comme ça, mais finalement il n'y a eu que peu de rouille perforante, donc à la vue des photos, je dirai rien de bien méchant.

L'idéal, tu prends un tournevis fin et tu essaies de l'enfoncer à certains endroits rouillés. Si ça rentre partout, tu fuies, si ça tient à peu près partout, tu négocies.

Sur la photo 1, pas de soucis à mon avis, c'est juste la couche de blaxon qui est craquelée à cause des mouvements de la tête d'amortisseur.

Bref si tu sais tout faire toi même, prends la à 8000 maxi, sinon passes ton chemin.

En tout cas c'est ce que je ferai.

Seb

pas mieux...

faire baisser un peu le prix...

Merci pour vos avis. En fait je n'ai pas la place de bricoler ici. Donc si je doi faire quelque chose c'est chez un pro. Au Canada, la MO est 30% moins chère...
Un resto carrosserie complète avec démontage, soudure c'est 7000€

quand même...