Voyant airbag 993 C2 1994

Bonjour.

J' ai ce voyant dont l' apparition pourrait coïncider avec un changement de batterie ...

Une "valise" donne une impossibilité de communiquer avec le calculateur d' airbag.
Une autre communique en signalant " Child airbag".
Dans les 2 cas, le voyant ne s' efface pas.

Pour ce dernier, peut-on le déconnecter " manuellement " .

Qu' en pensent les spécialistes ?
Merci par avance.

Bonjour, qui a passé la valise et quelle valise ?

Bonsoir,

Quand vous commencerez à utiliser des outils de diag qui sont des vrais outils de diag, on en reparle...

les 993 ont un protocole qui est hérité du SAE donc soit tu as un KTS301 ou un PST2, soit tu ne feras  pas grand chose...

et il est possible en effet que le boitier soit HS... c'est pas chose rare malheureusement...

Les outils utlisés aujourd'hui chez vous c'est quoi? des lecteurs OBD2 acheté sur internet ?

Les deux intervenants sont des garages indépendants Porsche.

Pour le premier, je vais lui demander ce qu' il a utilisé.

Pour le second, le message " child chair " provient du Duramétric-pro.

Même Porsche  en cp a eu des soucis pour réactiver mon airbag passager avec le diag origine . ( quasiment 1h de passé dessus ... )  d'ou ma question,

si ton indépendant n'a pas l'outil officiel ....


cela va etre dur ....

Complément d' infos:

Le premier garage a utilisé le PIWIS + Duramétric-pro.

Il n' a pas eu avec son Duramétric-pro le message " child chair " que le second garage a obtenu avec le même logiciel ...

Le PIWIS est-il moins efficace que les KTS301 ou PST2 recommandés par GEDEON ?

Je veux bien admettre que le calculateur soit le fautif mais j' aimerais en être sûr vu le prix de l' opération.

Connaissez-vous des pros sérieux et honnêtes qui réparent ces calculateurs d' airbags ?
Voire pièces d' occasion garanties ?

Merci.

Pour mon cas, le CP ne voyait même pas l'airbag mais affichage défaut au tableau de bord , apres x boot, il l'enfin vu et pu le "réactiver", ensuite erradiquer le défaut.
Je ne sais pas si ton soucis est le même, mais comme dit précédement, seul un outil adapté pourra faire le travail.
Le durametric est un outil lambda de diag +- universel, mais il ne fait pas tout et surement moins que les outils porsche cité par Gedeon

pour info, PIWIS travaille par rétro compatibilité vers la 964 e la 993, c'est supposé marcher, mais souvent ça dialogue trop rapidement pour certains vieux boitiers...

Et tu nous dit que les pros sont des grands noms, on te croit, mais dans le cas présent tu peux peut-être les citer...

Il n'y a pas d'option Child seat donc je m'étonne toujours des résultats de ces outils de diag à pas de sous.

Je vais être un peu raide, je sais, mais quand on veut travailler avec une marque et qu'on est spécialiste, on s'équipe comme il se doit avec le matériel idoine...

je sais que c'est dur ce que j'écris, mais franchement t'as déjà vu un peintre en bâtiment te refaire une façade avec un pinceau pour aquarelle? ce n'est pas adapté !
De même, pour nos autos, il y a un manuel d'atelier, avec une méthodologie de recherche de panne, c'est bête mais tout est écrit dedans !!! et sur une 964 croire qu'un outil de diag va tout te dire est une erreur, d'ailleurs à l'époque on appelait ces instruments : outils d'AIDE au diagnostique... ce que nombreux mécanos interprètent trop souvent comme branche et ca va tout te dire..

Donc, comme l'écrit très justement 911du42, déjà avec le diag d'origine, fait pour ça, c'est pas simple... mais alors avec un câble pseudo adaptable comme le duramétric, sur les 964 pour moi c'est quasi mission impossible...

J'ai néanmoins un profond respect pour tous les pros, mes propos sont donc à nuancer au cas particulier décris ici.

Merci Gedeon pour tes propos très instructifs.

Je n' ai pas parlé de grands noms. Ce sont des indépendants spécialisés Porsche que je considère comme sérieux et compétents, que je ne citerai pas ici, l' un deux au moins est un de tes clients.

Je pensais que le PIWIS était l' outil de diag officiel de Porsche, ce qui n' est pas le cas si je comprends bien.
Ce diag officiel porte quel nom ?
Seulement disponible dans les CP ?

Il faudrait donc que j' aille dans un CP pour avoir plus de certitudes à moins de connaitre un garage possesseur du KTS301 ou PST2 ?

PIWIS est l'outil de diag officiel pour la génération fin 986 > 997 phase 1
PIWIS 2 de la 997 à la 991 phase 2

avant PIWIS il y avait PST 2 pour les premier 986, les 996, les Cayenne phase 1...

Et avant PST2 il y avait KTS301... pour 964, 928, 968...

Chaque grande génération son diag... et malgré une annonce de pseudo rétrocompatibilité, ce n'est pas toujours le cas... les derniers outils sont rapide, les premiers étaient très lents... et éssayer de diagnostiquer une 964 avec un PIWIS2, même si c'est un original, dans les faits ça marche très moyen...

voilà...

Très instructif cette saga des outils de diags.
Merci Ged

Merci Gédéon pour cet historique très clair !

Il me reste à trouver un pro du KTS301 ou PST2 ...

déjà trouver un pro qui en a un

Pour rebondir de mon expérience avec ce voyant airbag qui c'est allumer d'un coup chez moi et a pu etre supprimer momentanément juste le temps de rouler 20m en ligne droite et lors de la rotation le voyant et réapparu de suite , c'était la bande de contact sous el volant qui s'était déchirer et défaut en permanence jusqu'à son remplacement. Mais la suite a un changement de batterie le module de gestion possible.

Merci pour l' info.
Les causes peuvent en effet être diverses.
J' ai RV jeudi prochain pour un nouveau diagnostic chez DMA, indépendant Porsche à Nanterre qui possède tous les systèmes dont le KTS301 et le PST2.
Je croise les doigts ...

Bientot le verdict ...

Je reviens du garage.
Malheureusement, le KTS301 confirme un calculateur airbags défectueux.
Mon mécano habituel a contacté plusieurs boites réparant des boitiers électroniques mais pas de réponses à ce jour.
Je vais attendre et s'il n' en trouve pas, ce sera une pièce neuve de 1200 euros TTC....
En tout cas, merci à tous ceux qui m' ont répondu.

aucune boite ne réparera le calculateur, comme ça je te fais gagner du temps.

j'ai déjà été contacté à de nombreuses reprises pour savoir si je réparais ces engins... et je préfère décliner car le jour ou il y a un accident, et que les airbags se déploient pas, j'aimerais pas être à la place du mec qui a bricolé le boitier..

Merci Gédéon pour ton avis.
Je ne veux en aucun cas un " bricolage ".
Je suppose qu' il peut y avoir plusieurs causes de panne plus ou moins difficiles à réparer, non ?

Aucune idée des causes de ces pannes, je sais juste qu'au bout de 25 ans c'est récurent... je pense donc à des condensateurs qui foirent, ou des soudures pourries... mais dans l'absolu je n'ai jamais regardé...

Difficile à savoir sans démontage et ouverture du calculateur.
Je suppose que ça n' impacte rien d' autre que le fonctionnement des airbags ?
On verrait alors si c' est facilement réparable ou pas.
Quel serait aussi le coût de cet examen?
Ca ne te tente pas, Gédéon ?