Porsche 718 Sport Cup

Chose promise, chose due, voici quelques infos sur notre nouvelle voiture...

Il y a 3 ans, je vous présentais la 997 Sport Cup que nous avions réalisée pour lancer une nouvelle formule de courses au Porsche Club Motorsport, la BRM Chronographes Sport Cup disputée avec des voitures issues de la série par opposition aux GT3 Cup.

Le plus gros reproche qui ait été fait à la 997 Sport Cup est qu'il fallait partir d'une voiture d'occasion ce qui faisait un peu peur à certains, mais l'idée d'une Porsche de course pas trop chère a fait son chemin, à condition de partir d'une voiture neuve.

Avec Porsche et le club, on s'est mis à réfléchir à la construction d'une voiture sur la base du 718 Cayman et grâce à Lolo911gt3 qui a financé le prototype, nous avons pu concrétiser le projet très rapidement puisque Porsche nous a livré le Cayman le 10 août dernier.

Oui, vous avez bien lu, on est allé chercher la voiture le jeudi 10 août et elle était prête à rouler le mercredi 23 août pour notre départ à Magny-Cours le jeudi 24 !
Il faut dire que le projet avait été soigneusement réfléchi en amont et que dès que Porsche nous a confirmé la date de livraison, nous avons commandé toutes les pièces pour ne pas perdre de temps lorsque la voiture serait là.

Voici le détail de ce qui a été fait sur l'auto :
• Habitacle
- déshabillage intégral de l'habitacle, du coffre avant et du coffre arrière
- installation d'un arceau 6 points
- montage de 2 baquets de compétition
- montage des harnais
- montage d'un extincteur
- installation de garnitures de portes de Cayman GT4 Clubsport en carbone
- pose de films sur les vitres
- montage d'un coupe-circuit
- installation de sangles de remorquage

• Trains roulants
- montage de plaquettes Pagid jaune
- montage de durit aviation
- montage de déflecteurs pour le refroidissement des freins
- montage de barres antiroulis réglables de Cayman GT4
- montage de suspensions réglables Ohlins
- montage de pneus Michelin Pilot Sport Cup II

• Moteur
- installation d'une ligne d'échappement
- modification du boîtier

L'auto a fait ses premiers tours de roues à Magny-Cours avec Christophe Lapierre (quadruple champion de Carrera Cup en catégorie gentlemen) et avec Valentin Hasse-Clot (espoir Porsche Carrera Cup France 2017) au sein du Sebastien Loeb Racing qui a été chargé de la mise au point du châssis.
Ils ont pu faire plus de 200 km avant d'être stoppés par un détail empêchant de poursuivre les essais de développement (faisceau de capteur d'ABS fondu), mais leurs retours sont très positifs :
• Christophe Lapierre :
- Comportement équilibré au fur et à mesure des modifications effectuée
- aucun problème de température de fonctionnement pendant mes essais (Maxi 90 eau / 122 huile)
- excellente endurance des freins, pédale constante et déclenchement ABS cohérent.
- Moteur plage d'utilisation nouvelle mais parfaitement utilisable compte tenu du turbo entre 3000 et 6500 tours max ,pas d’intérêt à aller plus haut.
• Valentin Hasse-Clot :
La voiture est très bien née dans le sens ou elle est équilibrée et à de gros atouts.
Ses points forts sont :
- Puissance et constance sur les freins
- Mobilité et virages

On va encore travailler sa mise au point au Mans et au Castellet avant de lancer la série de 20 voitures prévues pour la saison prochaine. Porsche a déjà réservé les autos sur les productions de janvier et février 2018.

Le prix de vente de la voiture prête à courir sera d'environ 66 500 € HT / 80 000 € TTC...

Place aux photos :
La fine équipe au moment de la présentation le vendredi soir avec de gauche à droite : Patrick (Président du Porsche Club Motorsport), Chrsitophe Lapierre, Valentin Hasse-Clot, Emeric Tougeron (responsable de la compétition chez Porsche France) et votre serviteur

ET pour ses belle photos, Bonne continuation à l'équipe ...

Excellent CR. J adore !

Bravo ! super projet !

C'est une simple Cayman ? pas une S ?

J en veux une aussi

garybogo a écrit:

Bravo ! super projet !

C'est une simple Cayman ? pas une S ?

Oui.
Le Cayman S coûte près de 13 000 € de plus et pour une formule monotype, cela n'apporte pas grand chose que tout le monde ait 50 ch de plus ou de moins d'autant qu'avec 340 ch après préparation, le 718 Sport Cup tournera dans les temps des Cayman GT4...

viti33 a écrit:

J en veux une aussi

Pas de soucis, je t'envoie un bon de commande...

steve11 a écrit:

 ET  pour ses belle photos, Bonne continuation à l'équipe ...

Je ne sais pas si tu connais Sébastien Brun, c'est un porschiste passionné comme toi qui est dans la région lyonnaise. Il a flashé sur l'auto et veut qu'on lui en adapte une pour rouler en club et peut-être faire les courses avec...

Il est vraiment superbe ...

Bullit a écrit:

garybogo a écrit:

Bravo ! super projet !

C'est une simple Cayman ? pas une S ?

Oui.
Le Cayman S coûte près de 13 000 € de plus et pour une formule monotype, cela n'apporte pas grand chose que tout le monde ait 50 ch de plus ou de moins d'autant qu'avec 340 ch après préparation, le 718 Sport Cup tournera dans les temps des Cayman GT4...

Merci ! et tu réponds même à la question qui suivait pour les perf de l'auto

Super CR et l'auto est vraiment très belle avec cette déco !    

Une question : pour contenir encore plus le budget, pourquoi ne demandez-vous pas à Porsche de vous livrer des voitures sans garnitures intérieures puisque vous les remplacez ?

Pour la déco ! Une superbe auto avec des temps qui causes !!

@Bullit
Le prix de vente de la voiture prête à courir sera d'environ 66 500 € HT / 80 000 € TTC...
Vous avez évalué à combien le cout d'une course?
Cela va faire un peu doublon avec les personnes qui courent déjà en Cayman GT4 CS et GT4 simples ,non?
Tu espère que certains revendent leurs autos pour adhérer à cette formule?
Je vous souhaite beaucoup de réussite dans cette nouvelle aventure.
Un fane du motorsport

Flat & moi a écrit:

Super CR et l'auto est vraiment très belle avec cette déco !    

Une question : pour contenir encore plus le budget, pourquoi ne demandez-vous pas à Porsche de vous livrer des voitures sans garnitures intérieures puisque vous les remplacez ?

Je plussoie la première phrase !!!  Elle est superbe.

La deuxième, par contre...  tu es sûr ?  Moi, j'ai toujours eu l'impression que plus Porsche dénude une auto, plus ils la vendent cher

Admiratif tput simplement

JL911 a écrit:

Moi, j'ai toujours eu l'impression que plus Porsche dénude une auto, plus ils la vendent cher

C'est pas faux !
Parfois sur les chaines d'assemblage, le seul fait de déroger au "standard" a un coût mais dans le cas présent, je pense que Porsche pourrait faire un effort sans pour autant perdre de l'argent !!!

Flat & moi a écrit:

Super CR et l'auto est vraiment très belle avec cette déco !    

Une question : pour contenir encore plus le budget, pourquoi ne demandez-vous pas à Porsche de vous livrer des voitures sans garnitures intérieures puisque vous les remplacez ?

Tout simplement parce qu'il faut faire un programme de production spécial et que ça coûte plus cher que ce que cela fait économiser.
D'autre part, comme tout est juste démonté, il est parfaitement possible de remettre la voiture en configuration route par la suite...

docpilou a écrit:

@Bullit
Le prix de vente de la voiture prête à courir sera d'environ 66 500 € HT / 80 000 € TTC...
Vous avez évalué à combien le cout d'une course?
Cela va faire un peu doublon avec les personnes qui courent déjà en Cayman GT4 CS et GT4 simples ,non?
Tu espère que certains revendent leurs autos pour adhérer à cette formule?
Je vous souhaite beaucoup de réussite dans cette nouvelle aventure.
Un fane du motorsport

Il faut raisonner à la saison, pas à la course car tu paye certaines choses à l'année comme l'engagement ou l'assurance.
Basé sur l'expérience de la 997 Cup, on estime le coût d'une saison de 7 meetings entre 35 et 40 000 € tout compris (engagement, assurance, déplacements, carburant, pièces d'usure, etc.)

Ce qui sera intéressant, c'est de connaitre le ressenti de Laurent vis à vis des différences entre la 997 SC et cette 718 SC en termes de conduite. Cette dernière est-elle plus facile à emmener et plus "facile" à pousser aux limites?

En tous cas Vincent, très beau travail! Au travers de ce compte-rendu, on sent le professionnalisme mais aussi toute la réflexion dont tu fais montre au travers de ces préparations dont tu nous gratifies. Merci à toi!

jm@rc a écrit:

Ce qui sera intéressant, c'est de connaitre le ressenti de Laurent vis à vis des différences entre la 997 SC et cette 718 SC en termes de conduite. Cette dernière est-elle plus facile à emmener et plus "facile" à pousser aux limites?

En tous cas Vincent, très beau travail! Au travers de ce compte-rendu, on sent le professionnalisme mais aussi toute la réflexion dont tu fais montre au travers de ces préparations dont tu nous gratifies. Merci à toi!

Il faut raisonner à la saison, pas à la course car tu paye certaines choses à l'année comme l'engagement ou l'assurance.
Basé sur l'expérience de la 997 Cup, on estime le coût d'une saison de 7 meetings entre 35 et 40 000 € tout compris (engagement, assurance, déplacements, carburant, pièces d'usure, etc.)[/quote]

Avec moins de 15000€ HT pour moi pour la saison complète en 2016, j'ai du oublier de payer des trucs alors

Sinon, bravo pour ce projet, même si j'ai quelques doutes sur le fait que ce Cayman puisse suivre la cadence imposée par les hommes de tête.
Notre modeste monture tourne en 57 ou 58 à MC alors qu'il me semble que Christophe Lapierre (qui n'est pas un manche comme chacun sait) à flirter avec les 2mn avec ce 718 Cup.
Bon, c'est un détail...

Le vrai grand kiff serait de voir naître une vrai formule monotype avec 20 voitures qui se tire la bourre... Au vu des auto bloquées en fabrication, çà semble être le cas... Bravo.

Nous viendrons voir tout çà de prêt

[quote="jm@rc"]Ce qui sera intéressant, c'est de connaitre le ressenti de Laurent vis à vis des différences entre la 997 SC et cette 718 SC en termes de conduite. Cette dernière est-elle plus facile à emmener et plus "facile" à pousser aux limites?

Ce sont deux autos tellement différentes ;difficilement comparables!!!

Butzi a écrit:

Avec moins de 15000€ HT pour moi pour la saison complète en 2016, j'ai du oublier de payer des trucs alors

T'as pas remarqué qu'on te regardait d'un mauvais oeil sur le paddock!!!!
Bises

docpilou a écrit:

Butzi a écrit:

Avec moins de 15000€ HT pour moi pour la saison complète en 2016, j'ai du oublier de payer des trucs alors

T'as pas remarqué qu'on te regardait d'un mauvais oeil sur le paddock!!!!
Bises

D'où le nom du Team "Les Pousses cailloux"

Maintenant, avec la 996 Cup, çà va plus être la même chose (Rien que la réfection moteur me coute une saison complète, sans parler des frais d'engagement qui ne seront plus les mêmes puisque nous ne roulerons plus avec notre Porsche de pauvre )

Et toi, on va te voir quand en course maintenant que tu as le niveau qui va avec Ta GT3 y trouverait sa place au BRM