Retromobile 2020

Midship a écrit:

Par contre, certaines restaurations sont à ch... et je pèse mes mots.. TR3 avec joints peints couleur carrosserie, 911T viper green avec l'ajustement du capot à revoir, entre autres,  en bas on y passe le pouce, en haut une feuille de cigarette.( + de 100000 euros quand même..) , dans le domaine de la moto, un 500XT  plus de 7000 euros avec pot non d'origine, peinture non plus, reposes pieds passager montés  l'envers, et bien d'autres restaurations dans cet esprit de revente au meilleur prix en se contentant au final de peu de choses, je trouve ça très agaçant comme démarche, de la restauration "à l'américaine" comme on disait dans le temps ...  De très belles choses, mais il faut le dire, pas mal d’attrapes couillons également... faut bien faire le tri, le meilleur côtoie le pire, dommage.

Les gens se jettent sur ce genre de pub pour faire restaurer, aux nombres quelle annonce par mois cela doit être bas de caisse grillagés et platre moins cher que le syntho, car former et étamer je ne pense pas que ce soit connu
Je me présente. :salut:

Je m’appelle Claudine je dirige le garage de carrosserie peinture à Argenteuil depuis 22 ans. Le garage est spécialisé dans les voitures d’exceptions, Jaguar, Rolls, Bentley, Américaine, Ferrari … (pour les Jaguar et Daimler c'est 3 ou 4 par mois, Rolls et Bentley 1 ou 2 par mois). Nous travaillons pour des collectionneurs qui sont des personnes très pointilleuses sur la qualité du travail. Nous faisons aussi bien sur les véhicules classiques.

C'est vrai qu'il y a à boire et à manger mais il y a aussi des restaurations à couper le souffle (par ex. la 911 chez Lecoq). Mais la contrepartie, c'est que le tarif est stratosphérique !

Complètement oui, nous sommes bien d'accord. Lecoq a pignon sur rue depuis fort longtemps, bien avant que cette mode du vintage et la spéculation qui va avec ne viennent perturber l'ordre des choses. J'entendais déjà parler de lui et de certains autres par mon père étant enfant... D'ailleurs, il y a fort à parier que les gens comme lui, et certains qui sont sérieux il y en a, ne désespérons pas, voient tous ceux qui réalisent des "restaurations rapides", d'un assez mauvais oeil...

Midship a écrit:

Complètement oui, nous sommes bien d'accord. Lecoq a pignon sur rue depuis fort longtemps, bien avant que cette mode du vintage et la spéculation qui va avec ne viennent perturber l'ordre des choses. J'entendais déjà parler de lui et de certains autres par mon père étant enfant... D'ailleurs, il y a fort à parier que les gens comme lui, et certains qui sont sérieux il y en a, ne désespérons pas, voient tous ceux qui réalisent des "restaurations rapides", d'un assez mauvais oeil...

En réparation ou restauration il n'y a pas que des margoulins, la preuve des LECOQ et d'autres il y en a, des petits aussi mais qui ne font pas de bruit et son moins coûteux .
Et bien mieux que certains bidochons qui exposent au salon.
Dans ce salon il y a toujours eu de l'excellence et aussi un peu de merde, j'en ai vu pas mal des porsche et des fefe et autres réparées de travers par des pseudos restaurateurs qui n'ont de restaurateur que leur rêve.

Eh oui, que veux tu, il faut savoir faire le tri. Malheureusement, certaines personnes n'ont pas la connaissance et se font gruger allègrement.. Dommage.

Alignement du capot...

En effet...

Il pince en bas sur la verte  et n'est pas assez remonté sur la baie de  lunette, quand j'étais la dedans cela ne passait pas au près des clients, dans le 77 les campagnards ne veulent pas êtres pris pour des parisiens ou des lapins de 6 semaines avec des explications branlantes sur leurs carrosses.
En 86 une peinture de TESTA valait 30 000 francs avec le poli lustrage et bien entendu un sauvetage de capot avant et planage des ailes alu.
Ils vont dans les petits endroits qui payent pas de mine mais ou les gens sortent de la haute couture ne plâtre pas les baies de pare brise des vieilles PORSCHE avec du papier adhésif recouvert de synto

Mais faut avouer qu'à l'époque tout était presque gratuit, on tirait des moules d'ailes 935 sur la porsche de course de CHATEAU en cati mini dans une boîte de poly très connue  pour moto du 77, et c'était 0 défaut.


Aujourd'hui tu veux ça on va te parler de 30 à 50 000 euros

Bonjour

Pour la restauration de ma 911 sc Targa, je l'ai donné dans un garage dans l'Est vers Reims, le prix n'était pas cher.

Après la resto pour la carrosserie je l'ai ramené à coté de chez moi, à un spécialiste qui a refait tous les alignements, ainsi que les jointures de glace. Il y a passé plusieurs jours le prix d'une peinture.
C'est le type de carrossier qui te refait le châssis en bois de ta voiture de 1920. les prix ne sont plus les mêmes.

Quand au  moteur j'avais des fuites d'huile, et il ne m'avait pas changer certaines durites,  je l'ai donné a refaire  lui aussi dans un garage ou j'ai vraiment confiance. (en cours  de réalisation).

Je ne recommencerais pas une restauration.

Par contre au salon tu vois des défauts sur les auto tu te demandes comment ils peuvent les présenter à la vente.

Une restauration, digne de ce nom, c'est long, c'est cher ( très cher).... je connais assez peu au final la restauration voitures, mais beaucoup mieux celles des motos que je pratique depuis de longues années. Après le démontage, le nettoyage en règle des pièces, il faut s'approvisionner, en neuf ou NOS, passer du temps à chercher les pièces (et encore maintenant internet facilite bien les achats dans le monde entier..) et puis courir les artisans, les bonnes adresses qui ne se disent pas, ou peu entre réellement initiés, et attendre.... Et, au final, quand on est passé partout, la visserie changée ou zinguée, la peinture refaite dans les règles de l'art, le cadre sablé et repeint en époxy poudre, moteur refait de A à Z, l'électricité refaite à neuf, etc, on a une moto quasi invendable.... et pour une voiture c'est encore pire.. Actuellement, nous sommes juste sur le train avant de la Caterham du fiston. Eh bien, au départ, c'était juste pour changer les soufflets de direction, au final, comme on y est, on change la visserie complète, les rotules, on repeint les triangles etc etc.....

Midship a écrit:

Une restauration, digne de ce nom, c'est long, c'est cher ( très cher).... je connais assez peu au final la restauration voitures, mais beaucoup mieux celles des motos que je pratique depuis de longues années. Après le démontage, le nettoyage en règle des pièces, il faut s'approvisionner, en neuf ou NOS, passer du temps à chercher les pièces (et encore maintenant internet facilite bien les achats dans le monde entier..) et puis courir les artisans, les bonnes adresses qui ne se disent pas, ou peu entre réellement initiés, et attendre.... Et, au final, quand on est passé partout, la visserie changée ou zinguée, la peinture refaite dans les règles de l'art, le cadre sablé et repeint en époxy poudre, moteur refait de A à Z, l'électricité refaite à neuf, etc, on a une moto quasi invendable.... et pour une voiture c'est encore pire.. Actuellement, nous sommes juste sur le train avant de la Caterham du fiston. Eh bien, au départ, c'était juste pour changer les soufflets de direction, au final, comme on y est, on change la visserie complète, les rotules, on repeint les triangles etc etc.....

Quand tu as une merde sur des pièces mécaniques moto tu peux toujours te mettre sur le fofo des" motos de courses anciennes"il y a nôtre copain  RR qui dépanne pas mal, et pas avar de conseils
http://www.fmsp.net/portal

Merci de l'info Allan !!!!

Midship a écrit:

Merci de l'info Allan !!!!

Si tu contact POUR UN BESOIN ROGER RUIZ tu dis que c'est loulou et bébert qui te l'ont dit

Alors merci à Loulou et Bébert!!
A bientôt Allan,
Pascal

Flat & moi a écrit:

C'est vrai qu'il y a à boire et à manger mais il y a aussi des restaurations à couper le souffle (par ex. la 911 chez Lecoq). Mais la contrepartie, c'est que le tarif est stratosphérique !

Lecocq a eu un gros passage à vide il y a une dizaine d'années quand le père a revendu à des mecs plus intéressés par le nom que par la qualité du boulot, mais ça n'a pas duré, il a revendu et la qualité est revenue...

il me semble que la famille ALLUNI a cette carrosserie depuis longtemps maintenant? Depuis il me semble les années 2004 2008

Midship a écrit:

Un peu moins brillante....

Mon ancienne petite bt5,
Ça m’a fais plaisir de la revoir....roulante et freinante!
Pour le brillant on s’en fout c’est une des dernière encore dans jus

C'est clair!!
Ça fait toujours plaisir de revoir son EX( voiture )

C'est sympa une vieille (voiture ) patinée

Flat & moi a écrit:

C'est sympa une vieille (voiture ) patinée

Défois dans les vieux pots

@allan Tout de suite!!
On parle de voiture tu t'es planté de post

johan18 a écrit:

@allan Tout de suite!!
On parle de voiture tu t'es planté de post

La faute à Flat il dit vieille patinée et il met un doigt