berlinette par RS65

Merci JL pour tes réponses à mes questions et ce film bien sympa:cheers:

merci pour le film

un peu HS mais sympa

Nouveau triomphe en LMP2 pour l’écurie Alpine Signatech, avec la N°36 de Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi et Gustavo Menezes qui devance d’un tour à l’arrivée, la Ligier JSP2, récemment lauréate des Six Heures de Mexico, celle de l’équipe Mexicaine RGR by Morand, de Gustavo Rodriguez, Bruno Senna et Filipe Albuquerque et de deux tours, l’Oreca 05, du G Drive de Roman Rusinov, René Rast et Alex Brundle, classée dans le méme tour que la Ligier.

stutt51 a écrit:

un peu HS mais sympa

Nouveau triomphe en LMP2 pour l’écurie Alpine Signatech, avec la N°36 de Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi et Gustavo Menezes qui devance d’un tour à l’arrivée, la Ligier JSP2, récemment lauréate des Six Heures de Mexico, celle de l’équipe Mexicaine RGR by Morand, de Gustavo Rodriguez, Bruno Senna et Filipe Albuquerque et de deux tours, l’Oreca 05, du G Drive de Roman Rusinov, René Rast et Alex Brundle, classée dans le méme tour que la Ligier.

YES !! Alpine vivra !!!

JL pour le film!!! un grand retour en arrière.... que de bons souvenirs....

JMD 73 a écrit:

JL pour le film!!! un grand retour en arrière.... que de bons souvenirs....

merci stutt et merci JL pour ces moments alpinesques

j'adore l'a110, j'en ai vu une 1600s ce we et c'est trop sympa. même la lotus fait hummer à côté !

vince87 a écrit:

merci stutt et merci JL pour ces moments alpinesques

j'adore l'a110, j'en ai vu une 1600s ce we et c'est trop sympa. même la lotus fait hummer à côté !

Oh oui....  j'ai retrouvé ceci...  THE vrai moteur Gordini (car beaucoup de berlinettes survivantes ont des moteurs de Renault 12), les deux magnifiques Weber 40-DCOE (45 sur les 1600), que l'on réglait "à l'oreille"...

...avec les cornets qui te jouaient une Symphonie en aspiration majeure, et le pot tromblon Devil libre qui aboyait.

Bon, allez, j'arrête... sinon je vais encore écrire deux pages...



Quand même...  voici le fameux pot tromblon Devil...  et en-dessous l'astucieux bidouillage vendu par Devil,
qui m'a sauvé plus d'une fois des attentions de la maréchaussée, avec la R8G et avec les Berlinettes...

Imaginez quel truc rentre dans quel machin... sexy, non? Bon, pas très hi-tech, mais on était en 1969 !!!  

tu peux écrire pages mais plus sur les a110 je les lirai !

c'est quoi ce truc que faisait devil ??

vince87 a écrit:

tu peux écrire  pages mais plus sur les a110 je les lirai !

c'est quoi ce truc que faisait devil ??

Merci, Vince87

...et bien, tu l'emmanchais dans le tromblon, tu le fixais avec le collier, et il en sortait un bruit hideux, sifflant mais
très très réduit par rapport au hurlement du moteur Gordini à 7500 t/mn...

On faisait des concours, je savais le mettre en 3.30mn ( je m'en souviens encore) lorsque "ça pressait".

Devil déconseillait de tirer sur le moteur avec le "tampon", comme on l'appelait entre nous, car c'était très anti-mécanique.

Pardon aux Porschistes pour cette digression...

Tiens, j'ai un film extra sur l'épopée sportive de la Berlinette Alpine A110, sur
une cassette VHS. Existe-t-il un moyen de numériser çà ?

à gueux en 2008, heureusement pas de bobo..

stutt51 a écrit:

à gueux en 2008, heureusement pas de bobo..

Ben oui, on n'a pour le moment regardé que le côté face...  amusante, légère, rapide, facile à mettre en sur virage...etc.

Le côté pile, c'est que les 9/10èmes d'entre elles ont fini à la casse. Sur mouillé, pas le choix...  lentement sinon...

Une caractéristique essentielle de l'A110 était aussi son talon d'Achille !  J'ai nommé son chassis-poutre.

Ma 1300G a fait une pirouette, un jour où je me suis trouvé à court de talent en plein milieu de virage, en réalisant que le long gauche** que j'avais enquillé à fond de trois...  se resserrait sur la fin. Pas d'option...  bas-côté, tonneau, à l'envers dans un fossé, les portes bloquées par le fossé, on est sortis par le parebrise qui avait sauté, avec le réservoir d'essence qui se vidait sur nous (il était dans la malle avant). Je n'ai jamais rampé aussi vite de ma vie!!

Par contre, le chassis poutre avait un tout petit peu vrillé sur son axe, et deux passages au marbre n'ont jamais pu le redresser parfaitement...  elle était splendide, mais déséquilibrée et inconduisible dès qu'on tirait dessus.


**la D18, entre Eymet et Ste Eulalie d'Eymet. Le virage y est toujours, identique, j'y suis passé en mai.

Ah le chassis poutre!!! une auto merveilleuse mais galère à réparer !!! je me suis tapé.... je ne sais combien de traverse à changer..... de bloc av à réparer et à remplacer... pouah!!! le polyester!!

pauvre a110 et pauvre proprio/pilote : mauvaise journée...

JMD 73 a écrit:

Ah le chassis poutre!!!    une auto merveilleuse mais galère à réparer !!! je me suis tapé.... je ne sais combien de traverse à changer..... de bloc av à réparer et à remplacer... pouah!!! le polyester!!

Ca parait ringard de dire çà, mais tant pis...  elles étaient chatouilleuses, ces autos.  Et la R8 Gordini pareil.  Elles ont formé une génération de conducteurs rapides (on notera que je n'ai pas dit "pilotes", mais elles ont formé des pilotes aussi, c'est juste que je ne me compte pas parmi les pilotes) parce qu'elles "partaient" tôt, et facilement, en survirage...  après, c'était juste le mec et sa machine, pas d'aides électroniques. Rien que de la conduite.

Ceci dit, on peut regarder les choses depuis 2016, et dire que c'étaient de charettes, à côté de nos autos d'aujourd'hui.

J'ai ricané des aides électroniques jusqu'au jour où, en revenant du paradis Porsche, justement, sous une pluie battante, sur l'autoroute, et dans un peloton de 7 ou 8 furieux, la 997 TT m'a échappé en sortie de tunnel sur une ré-accélération un peu excessive... sans l'électronique, je faisais plusieurs 360° et je tapais au moins la barrière et une autre voiture...  tandis que là, j'ai tout lâché et elle s'est remise en ligne toute seule...  ça m'a fait changer d'avis...

Donc, les Berlinettes étaient des autos de rêve...  mais la majorité ont fini dans les garages comme celui de JMD73 !!! Avec des réparations difficiles voire impossibles à réaliser parfaitement.

Mais qu'est ce qu'on s'est marrés avec...

Aaaah, le Devil à tromblon...  toute une époque.

A part que nous, n'avions pas le pot légal en travers... le tromblon était à gauche, et dans le sens longitudinal... et il hurlait.

Merci pour de retour en arrière.

M.Devil était au Paradis Porsche..

JL911 a écrit:

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Une sourdine ?

Flat & moi a écrit:

JL911 a écrit:

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Une sourdine ?

Exactement, JC !!  On dirait un outil de torture médieval !!!  J'avais ça derrière mon siège, dans la A110, et chaque fois que la maréchaussée était annoncée, on s'arrêtait sur le bord de la route pour enfoncer le machin, et serrer le collier , sous la voiture, sur un échappement brûlant...  joyeuse activité.
Le son était atroce, la perte de puissance très sensible... mais on ne faisait plus de bruit illégal.

C'était le PSE  (Puant Sale Echappement) des années fin sixties/début seventies...     Mais bon, on était jeunes, minces, souples et on s'éclatait autant avec 140cv (la 1440cm3, le Top du moteur Gordini, avant le 1600 qui lui, n'a jamais eu le hurlement du "Gorde")  

Pardon pour la dissertation, mais tu as vraiment appuyé sur le bouton qu'il fallait !!! (tu me connais)

Allez,  je ne résiste pas...  la voici, avec Serpaggi au volant. Un tout bon, même s'il n'appartenait pas au premier cercle des Mousquetaires de Dieppe..., Thérier, Vinatier, Nicolas, Andruet, Darniche...
 

PITAIN !!! J'ai trouvé du film d'époque !!! Génial. Pour une fois, vous allez la voir au temps
de sa gloire... Championne du Monde des Rallyes 1973, quand même.


je l'ai bien dit, on était beaux, jeunes et fous... maintenant, on est juste fous (déja postée, mais bon, on se remémore...)

Alors là, Messieurs...  j'ai trouvé une pépite...

Les vrais souvenirs...  l'émotion dès les premières secondes car tout y est, le volant, le fameux tableau de bord, le levier de boite rallongé pour meilleure prise en main, même l'attente avant le départ avec le coeur qui tape, le copi qui hurle les notes, et finit la nuit complètement aphone parce qu'il n'y avait pas d'interphone... et le bruit ! Le bruit, la tension pour chercher la ligne rouge sans la franchir... brrrr frissons...

Je ne faisais ça qu'en petit amateur, et je m'étais ruiné pour avoir cette auto-là,  mais je vous jure qu'aujourd'hui, ça fait remonter les émotions, et là, j'ai des larmes dans les yeux en revoyant de genre de moment.  Vieux con sentimental...  et oui, merdre !

Moi je te le dis JL : à ce rythme là, tu vas finir avec une vieille... dans ton garage !