Technique : Pot catalytique : à changer quand ?

Une petite question technique pour essayer de me faire une idée plus précise sur la question :

Quand faut il changer le pot catalytique ? :

- y a t il un age limite si on a pas de symptôme et si aucun voyant s'allume ? (exemple sur ma 993 il a 14 ans)

- quels sont les symtômes quand doit le changer ?

Ensuite si on le change quelle solution :

- idem origine ?
- 200 cellules ?
- 100 cellules ?
- catalyseur vide : depuis le 01/01/2008 ok au contrôle technique ou pas ?

Merci de vos réponses

quand il tombe en panne.
céramique cassée ou obstrué
bruit ou manque de puissance

pas mieux...

et concernant le changement, c'est au choix... y'en a qui sont pour l'origine, d'autres qui veulent plus de performances... donc tout est possible... bypass, cata 200 cellules... au choix... tu fais du circuit ? tu cherches la performance à outrance? attention : certaines modifications peuvent perturber le bon fonctionnement de ton auto en mode normal (sais pas si je me suis fais comprendre là...)

gedeon25 a écrit:

pas mieux...

et concernant le changement, c'est au choix... y'en a qui sont pour l'origine, d'autres qui veulent plus de performances... donc tout est possible... bypass, cata 200 cellules... au choix... tu fais du circuit ? tu cherches la performance à outrance? attention : certaines modifications peuvent perturber le bon fonctionnement de ton auto en mode normal (sais pas si je me suis fais comprendre là...)

Ok :

Non je ne cherche pas la performance à outrance,

Je veux garder une auto qui fonctionne bien

Je ne fais pas beaucoup de circuit : une à deux fois par ans

alors un cata d'origine ou un adaptable avec des cellules à peine plus larges fera parfaitement l'affaire...

ne pas oublier que nombreux proprios se font retoquer au CT maintenant quand ils ont des bypass...

gedeon25 a écrit:

alors un cata d'origine ou un adaptable avec des cellules à peine plus larges fera parfaitement l'affaire...

ne pas oublier que nombreux proprios se font retoquer au CT maintenant quand ils ont des bypass...

Merci des infos : donc je vais attendre les signes de faiblesse, je resterai avec un modèle conforme à l'origine : j'ai pas envie de me prendre la tête avec le CT

petite précision sur quelques dates utiles pour faire un choix sur le cata : il y a eu durcissement des normes anti pollution en 93 et 98. Avant 93, la cata n'est pas obligatoire, les mesures du CT se font au ralenti ... on peut encore faire passer des carbus appauvris pour l'occasion (0,9g de CO² max). Dès le premier janvier 93, la norme est durcie (0,4g de CO² max), le cata devient obligatoire (mesure lambda) et la mesure et faite au ralenti et à 3000trs/min (en fait la moitié du régime max). Dès le premier janvier 98, la mesure odb est ajoutée à la liste et le seuil baisse à nouveau ...

je vais rechercher, parce que je ne suis plus sûr des valeurs CO² ... je les ai mises de mémoire.

Loloflat6 a écrit:

gedeon25 a écrit:

alors un cata d'origine ou un adaptable avec des cellules à peine plus larges fera parfaitement l'affaire...

ne pas oublier que nombreux proprios se font retoquer au CT maintenant quand ils ont des bypass...

Merci des infos : donc je vais attendre les signes de faiblesse, je resterai avec un modèle conforme à l'origine : j'ai pas envie de me prendre la tête avec le CT

tu vas vite retourner ta veste quand tu auras vu le prix du cata d'orinige
au final, la solution du cata sport pour moins cher tout en étant pénard pour le CT va devenir une évidence...
ma 965 a son silencieux d'origine et un cata sport (+ filtre à air sport) et c'est tout... ça ronronne doucement au ralenti sans réveiller tous les voisins... tant qu'on ne charge pas le turbo

Il me semble que 0.9 c'est à partir de 1993...!?

jay-p a écrit:

[...] tu vas vite retourner ta veste [...]

insinuerais tu qu'il est a voile et a vapeur?

pilot a écrit:

jay-p a écrit:

[...] tu vas vite retourner ta veste [...]

insinuerais tu qu'il est a voile et a vapeur?

Niet fini la vapeur