911 carrera 3.2L Cabriolet ou Targa

Bonjour à tous,
Je viens de vendre une Triumph TR4A IRS de 1965 (je l'avais totalement restaurée) et je souhaite acheter une 911 3.2L (cabriolet ou Targa) donc de 1984 à 1989.
Quels conseils (pièges à éviter) pouvez-vous me donner dans le cadre de ma recherche?
Merci et bon WE

je laisse la parole aux experts...

passes par la case présentation stp ;)

va aussi faire un tour la : http://type911.org

CAB, pour en avoir eu un c'est merveilleux et plus joli C'est un de mes grands regrets que d'avoir vendu cette auto.
Dan ?

Le cab c'est effectivement du bonheur, je viens de vendre le miens.

Le targa se nomme une "baignoire"...

L'un ou l'autre c'est le bonheur.

Pour les conseils avant l'achat, fais une recherche dans la page principale, tu trouveras ton bonheur. Ensuite si tu as une question précise, pose là.

Bienvenue en tout cas.

Seb

Pierrot71 a écrit:

Bonjour à tous,
Je viens de vendre une Triumph TR4A IRS de 1965 (je l'avais totalement restaurée) et je souhaite acheter une 911 3.2L (cabriolet ou Targa) donc de 1984 à 1989.
Quels conseils (pièges à éviter) pouvez-vous me donner dans le cadre de ma recherche?
Merci et bon WE

Evite Dan...

jay-p a écrit:

Pierrot71 a écrit:

Bonjour à tous,
Je viens de vendre une Triumph TR4A IRS de 1965 (je l'avais totalement restaurée) et je souhaite acheter une 911 3.2L (cabriolet ou Targa) donc de 1984 à 1989.
Quels conseils (pièges à éviter) pouvez-vous me donner dans le cadre de ma recherche?
Merci et bon WE

Evite Dan...

C'est surtout le test du bâton qu'il faut éviter

Cab ou targa ... c'est une question de philosophie
de toute façon, après une anglaise, tu préfèreras un cab. Mais le targa, c'est top.

Pierrot71 a écrit:

Bonjour à tous,
Je viens de vendre une Triumph TR4A IRS de 1965 (je l'avais totalement restaurée) et je souhaite acheter une 911 3.2L (cabriolet ou Targa) donc de 1984 à 1989.

Pour avoir suivi le même chemin je te garantis que tu passes d'un monde dans un autre . Mais la question cab oou targa ne se pose même pas Cab évidemment .

Quant aux précautions à prendre :
Bien chercher et comparer
Te faire accompagner
Rencontrer dans ta région des propriétaires de la belle

Pfff... Ayant répondu ailleurs, je ne m'abaisserai même pas...

Bonjour,
Je suis en train d'acheter une Porsche 911 Carrera 4 cabriolet de 1990 de 120 000Km.

J'ai pu accéder au carnet d'entretien de la voiture. Elle vient d'Allemagne, a été entretenue régulièrement chez TMC à Munich, puis chez Calandres ds le 33.

La majeure partie de l'entretien est en allemagne.

Savez-vous à combien faut-il la changer? Le coût approximatif?

Pouvez me dire le cout approximatif de :

Les plaquettes de frein à changer?
Volant bi masse de l'embrayage à revoir?
Les tuyau d'aeration courroie + les courroies du double allumage?
Les culbuteurs à changer ?

On m'a dit de faire attention à l'étanchéïté moteur sur les 964 avant 92 (il ne faut pas de fuite).

Peut on m'aider svp et me donner un cout approchant svp?

Bonjour ,

Le plus simple est de faire faire un devis ........

Tu achéte a un particulier ?

Plein d'infos intéressantes sur le blog de Need964Speed :
http://need964speed.over-blog.com/8-categorie-738213.html

tout à fait carrera4 ... une vraie mine d'or !!!

Sinon, pour répondre plus précisément ... impossible de faire un chiffrage des opérations citées : d'une voiture à une autre, les pièces à changer varies, d'un garage à un autre, le prix de la main d'oeuvre peut doubler.

En tout état de cause, regarde sur les sites de pièces porsche pour le prix des pièces seules et dis toi que charger les plaquettes ou les durites de refroidissement du double allumeur, ça ne coûte presque rien ... un jeu d'amortos, c'est 2000€, un embrayage ... bah tout dépend justement de si tu changes le volant moteur, les emetteurs/recepteurs ...
Et enfin une étanchéité : dépose/repose du moteur ... en fonction des travaux à effectuer (une fois que t'as ouvert, t'as tout intérêt à changer tout ce qui est usé) : de 3 ou 4k€ à 8 ou 10k€

merci vraiment pr ttes ses infos.

Ils la vendent 24 500 euros.
Elle est vraiment en super état…intérieur cuir blanc crème er carrosserie gris/marron.

J'ai pu accéder au carnet d'entretien de la voiture. Elle vient d'Allemagne, a été entretenue régulièrement chez TMC à Munich, puis chez Calandres à La Teste et au black chez Vinegra à Ambares (jai retrouvé l'ancien proprio)

La majeure partie de l'entretien est en allemand.

Il y a quelques points de rouille, la capote est neuve, les verins capots sont à changer, le tuyau d'aération du moteur est percé, plaquettes de frein à changer, mais elle me parait saine dans l'ensemble.

Le garage rachète les voitures de chez mercedes bègles pour les revendre derrière. Ils ne connaissent rien aux porsche.

On m'a dit de faire attention à l'étanchéïté moteur sur les 964 avant 92 (il ne faut pas de fuite), ainsi que vérifier si l'embrayage a été changé (défaut sur celui d'origine).

voir également si elle a eu la modification (ajout tuyau) pour refroidir la courroie et changement allumeur.

Qu est que vous en pensez?

vraiment bienle lien sur la 964, j ai tt la dessus !

Demande a l' ancien proprio , le prix auquel elle lui a été reprise , et ensuite tu fait une offre

Avec un peu de chance , il avait certainement fait faire un devis

capote neuve ok, mais verifier le mecanisme d' ouverture et de fermeture completement..

sinon excellent choix

dit il en lorgnant sur un 964 turbo...

oui j adore ta turbo mais j aime tellement mon cab, je sais la solution un turbo cab mais de memoire le 964 turbo n existe qu'en carrosserie de 993 (19 chassis ENVIRON) avec une cote , comment dire, a 6 chiffres.....

perso jamais vu en vrai....

garde le cab, il est super...

pis achète une turbo à betty...

quoi que non, fais l'inverse, betty elle roule trop vite...

c 'est vrai que depuis le tour dans ton 965, le 964 est un veau (veau decapote race rare)
ok pour une turbo mais avec une cale sous l 'accelerateur ou je bloque la 3 ,4 et 5 eme vitesse

Merci

je sais que le garage l'a acheté 20 000 euro et qu'ils ont payé à 30jdm et ils sont ds la merde car ca fait 2 mois qui la possede.

Une petite propa à 20000 eur ira tres bien.

Par contre, comment la capote s ouvre ? electrique ou manuel ?
j ai vu qu'il fallait une sorte de petite manivelle mais ils ne l'ont plus.

Merci

jerome

moteur eteint , frein a main leve, contact allume et hop le petit bouton tout electrique sous le tabeau de bord .....
perso pour la duree de vie juste un petit conseil de cabiste "ouvrir le plexi avec la fermeture eclair"

et hop un plaisir maximum..