Atelier Palmers : Expertise et Diagnostic Porsche

Merci Hugues pour ta réponse , j'avais bien cru comprendre que le plus dur était de trouver le commodo...
Si un jour tu en as un, fais moi signe

Sur la bay il y en a de temps a autre .....

Il m'en reste un pour 964 sans airbag, réf en 928.

Je peux te donner mon VIN mais je pense pas que ce soit compatible avec mon auto,
j'ai Rbag lave-phare et ODB...

Je suis en train de préparer actuellement un post-équipement sur 993 cabriolet. Exactement ce que j'avais réalisé sur la mienne fin 2012. On commence à rassembler les pièces (neuf ou occasion selon les opportunités) puis construction du faisceau. Ca reste le gros morceau sur 993, mais certaines sont déjà pré-équipées Un petit décodage VIN permet de s'en assurer.

on pourrait mettre se post dans les partenaires du forum ?
perso je vous solliciterais bien pour decrypter mon VIN.

Je vais voir avec Eric pour devenir partenaire du forum.
Pour le décodage VIN, tout est expliqué à cette adresse : www.atelierpalmers.fr/decodage-VIN-porsche.html
On m'en demande régulièrement, surtout quand on vient de faire un post-équipement sur l'auto, ça permet de valoriser un régulateur de vitesse ou un ordinateur de bord dans la liste des options du véhicule. Parfois, les 2 dans la même opération !

Bonne continuation dans une activité ou la passion est le moteur.
Réussite dans ce projet amie porschiste

Super mon Hugues !

De la passion, il en faut. Ai posé un PSE sur une 997 ce weekend. Le temps barêmé est de 5h30, mais avec des vis rouillées un peu partout, il m'a fallu un peu plus de temps

Si l'auto avait eu le Pack Sport Chrono, on économisait la barrette de boutons et son raccordement au boitier DME (le bouton Sport gérant les 2 fonctions).
Terminé hier soir avec le réglage des sorties d'échappement, le détail esthétique qu'il ne faut pas rater !

Salut !!!!
Ma demande pour le vin pas le pinard hein , est faite !
Merci de votre retour

Le top
Fiche demandee et payée en début d après-midi
Qques heures plus tard , échange de mail.
Qques minutes après une fiche complète .

A ajouter Ds mon "petit" dossier ....
Merci beaucoup !

L'indispensable pour se constituer un book ..

Je te souhaite une bonne réussite dans ce projet Hughes.

Pour ceux qui hésitent, Hughes est ce genre de mec qui fait les choses bien. Ou il ne s'y engage pas. Pas de bricolage, pas de bidouillage.

N'hesitez pas à lui faire confiance.

Palmers a écrit:

Merci à tous pour vous messages ! C'est un projet auquel je donne pas mal de mon temps, mais qui permet de belles rencontres !

@garybogo ça reste une opération délicate, mais j'ai déjà accompagné Rom1 du forum pour sa 964.
L'avantage : pas de cablage à prévoir sur 964. L'inconvénient : les pièces sont chères, pas évidentes à trouver parfois, et le montage de l'actuateur est un vrai poème.
Disons qu'une fois trouvées en neuf ou en occasion les pièces suivantes :
- commodo 3 ou 4 branches avec Tempomat, attention plein de variantes selon lave-phares, OdB, langues des instructions
- boîtier de commande avec sa prise logicielle
- actuateur et ses supports, commande à câble
- switch de pédale d'embrayage
il faut se donner environ 3h pour un montage soigné.

Ce genre de projet se monte "sur mesure" en fonction des pièces trouvées.

Hughes un fait un super travail. Il bosse vraiment bien et avec beaucoup de précision.

Apres des milliers de km au régulateur, aucune mauvaise surprise. Le système fonctionne parfaitement.

gedeon25 a écrit:

Hugues : 3h pour un tempomat de 964 tu est radin... compte 4 voir 5 heures car les 3 entretoises de l'actuateur sur le moteur peuvent être coton à mettre !!!!

Oui je me souviens qu'il avait bien galéré pour l'une d'entre elles bien planquée sous une durit rigide...

garybogo a écrit:

Merci Hugues pour ta réponse , j'avais bien cru comprendre que le plus dur était de trouver le commodo...
Si un jour tu en as un, fais moi signe

Effectivement le plus chiant c'est de trouver le bon commodo. Les ricains ont tous les régulateur, mais ils se foutent de l'ordinateur de bord à cause de leur essence à pas cher.
Il faut fouiner un moment et on finit par trouver.
Les autres pièces se trouvent assez aisément.

Bonjour à tous,

Je prends le temps de passer sur mon forum historique (je suis ici depuis décembre 2003 !).
L'été a été bien rempli, avec toujours des post-équipements régulateur de vitesse sur 996 3.6 mais aussi sur Boxster 2.7 et 3.2 S de 2000-2002 ainsi que sur 996 3.4 de 2000-2001. Un gros boulot de préparation (faisceau à construire, tester, puis implanter), mais des clients super satisfaits car on leur a répondu partout que cette opération était impossible

J'ai profité des vacances pour proposer de nouveaux articles dans mon blog :
Le traditionnel article sur le "test PIWIS" : http://www.atelierpalmers.fr/rapport-PIWIS.html
Les mises à jour de PCM : http://www.atelierpalmers.fr/mise-a-jour-PCM.html
La gamme 997 S ou pas S : http://www.atelierpalmers.fr/997-Carrera-ou-Carrera-S.html
Des infos précises et à jour sur l'IMS : http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html et http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-solutions.html
Les erreurs à ne pas commettre à l'achat d'une Porsche : http://www.atelierpalmers.fr/erreurs-achat-porsche.html
J'ai pris du plaisir à rédiger ce dernier article, on voit tellement d'annones farfelues et d'acheteurs mal préparés.

A bientôt et au plaisir de vous croiser en vrai, ça fait longtemps pour certains.

Il est très instructif ton blog

Merci.

Salut palmers on ne se connaît pas mais depuis un an je suis le propriétaire de ton ex 964 et vu comme tu as l'air sérieux et professionnel je suis content de savoir qu'elle fut passée entre tes mains
Elle tourne comme une horloge ,un vrai plaisir à chaque sortie

Palmers pour ces articles instructifs!

chris27 a écrit:

Salut palmers on ne se connaît pas mais depuis un an je suis le propriétaire de ton ex 964 et vu comme tu as l'air sérieux et professionnel je suis content de savoir qu'elle fut passée entre tes mains
Elle tourne comme une horloge ,un vrai plaisir à chaque sortie

Ah, c'est donc toi qui l'a rachetée ! Quand je pense que son ex-proprio l'avait depuis 2007 et me l'a proposée en 2014... j'aurais bien aimé remettre la main dessus.
Si tu es OK, j'aimerais beaucoup la revoir si j'ai l'occasion de passer dans ton coin. Prends-en bien soin.

Coucou Hugues !
Tu viens quand nous voir dans le sud ???

Salut Fred,

Ca pourrait se faire un jour, car je commence à avoir des contacts du côté de Nice.
Vous me trouvez 3 voitures à post-équiper ou à examiner et je viens !

Ah ... Affaire a suivre donc

Merci pour cette documentation instructive Hugues

Très instructif et très intéressant

Bonjour à tous,

Ayant croisé Varg hier, je prends le temps de repasser faire un coucou à la grande famille Laseric.
Les choses ont beaucoup avancé depuis mon dernier passage ici, et Atelier Palmers est maintenant mon activité principale. Que de chemin parcouru depuis mes premiers posts sur ce forum !!!

Je me déplace beaucoup pour apporter les solutions techniques au plus près de mes clients. On ne compte plus les régulateurs de vitesse, les post-équipements mains-libres BT pour PCM, les PSE sur 997 et les petits réglages réalisés ces derniers mois. Et à chaque fois, les clients m'attendent tranquillement chez eux ou sur leur lieu de travail.

Concernant les Parisiens, il semble que mes tarifs fassent une vraie différence avec les concessions officielles dont le taux horaire est, logiquement, assez élevé.

L'équipement de ma petite entreprise se balade en permanence avec moi, PIWIS et PIWIS2, quelques outils bien choisis, un stock de pièces habituelles et beaucoup de passion pour animer tout ça.

J'ai complété mon blog http://www.atelierpalmers.fr/articles-porsche.html et je mets régulièrement à jour ma page Facebook https://www.facebook.com/atelierpalmers/ que vous pouvez "liker".

Bon dimanche à tous et j'espère à bientôt.

Hugues