964 JUBILE OU 997 TURBO CABRIOLET

Voilà, nous avons 2 opportunités complétement différentes, nous prenons quoi et pourquoi?

la jubilé : noire, cuir marron clair, état irréprochable pour 110000 kms, révisée
la TT: 65000kms toujours entretenu réseau, sort d'un petit entretien, état neuf

les prix........je dirai que .........7000 euros les séparent.

996 la Jubilé?

Oups, aie, le titre???

Bon, ça va pas t'aider, mais je sors d'une 993s et je roule maintenant en 964 jubilé :-)

la jubilé doit pas être une vraie vu la couleur intérieur si mes références sont bonnes.
je me pose la même question ancienne (vu les risques de tomber sur un "os") ou récente, je pencherais quand même pour ancienne.
ce post va m'intéresser au plus haut point.

Le problème est que ce sont deux autos très difficilement comparables !
Une à air, l'autre liquide ...
Une atmo, l'autre turbo ...
Une coupé, l'autre cab ... 
Une qui va prendre de la valeur, l'autre qui va encore en perdre ... ... ...

A part ton coup de coeur personnel, tu vas avoir des avis très personnels, eux aussi. Certains comme moi te diront la 997, d'autres la 964 ...

T'es pas dans la m...e !! 

JM-26 a écrit:

Le problème est que ce sont deux autos très difficilement comparables !
Une à air, l'autre liquide ...
Une atmo, l'autre turbo ...
Une coupé, l'autre cab ... 
Une qui va prendre de la valeur, l'autre qui va encore en perdre ... ... ...

A part ton coup de coeur personnel, tu vas avoir des avis très personnels, eux aussi. Certains comme moi te diront la 997, d'autres la 964 ...

T'es pas dans la m...e !! 

Une jubilé noire ? t'es sur ? Ce n'est pas plutôt un des 200 exemplaire de 964 turbo look usine ?

Mon avis :
- Si t'es dans l'optique perdre le moins d'argent va sur la 964, mais tu as déjà une 993. Il y en aura surement une que tu vas moins utiliser, moins préférer, etc..
- la turbo elle est belle, performante et pratique. De plus tu utiliseras moins ta 993 qui prend de la valeur de jour en jour. Et avoir une récente c'est chouette pour les weekend, les sorties en ville, le coté statutaire d'une récente...

Apres le plus important c'est le look, celle que tu trouves la plus belle.

En terme d'investissement il y a d'autre marque avec des modèles très sympas dont la valeur augmente de façon exponentielle. Porsche n'est pas la seule marque, si tu cherches à faire ce genre d'opération il y a des professionnels très compétents qui peuvent te conseiller.

Une jubilé noire intérieur cuir marron ce n'est pas possible. Une 964 jubilé c'est viola (ou encore plus rare gris métal) et pour l’intérieur il me semble que c'est rubicon (mais là je ne suis pas sûr à 100%).

Par contre une 964 turbolook avec cette configuration c'est possible, et si c'est le cas les 964 en turbolook (usine bien sûr) sont encore plus rares que les jub, donc je pencherais pour la 964.Pourquoi ? eh bien tout simplement parce que si demain tu cherches une 997 TT ce sera plus facile à trouver...

Mais ceci n'est qu'un avis je ne suis pas à ta place !

Euh, laquelle te flash le plus?

Perso je suis partis sur 97tt cab pour plusieurs raison.

-modernité, châssis, confort
-plaisir du turbo
-bon j'avoue sa couleur
-un cab pour moi qui ne fait pas de circuit,est la seul option plaisir véritable
-pfff quel gueule

Pourquoi je n'ai pas pris une 964??

-Taxe identique en Belgique
-frais inhérent au modèle, a l'âge
-voiture plaisir donc confort important
-j'ai rouler avec, j'ai eu l'impression que la BMW de mon voisin roule plus fort en Diesel
-si c'est pour investir, tu roule pas, tu l'emballe dans du papiers et la déballe dans 20 ans
mais si c'est pour déballer dans 20 ans, autant mettre dans l'immobilier ;-)
-en cas d'investissement, tuer toutes personnes qui on oser salir le sièges etc.
- par de turbo cabriolet dans mon budget lol, et risque pas d'arriver ;-)
toutes les 964 que j'ai vue, avais pas mal de rouille au berceau moteur

Sinon superbe caisse

La 964 pour son côté collector.
la 997 pour sa modernité et le plaisir de pouvoir rouler au quotidien.
Je dirais même que cette dernière serait le complément idéal à ta Vesuv (puissante, moderne et... cab !)

Très bons les conseils !
J'ai un budget voiture (S) et je ne veux pas le dépasser. La côte de la vesuvio ne fait qu'augmenter, elle comblerait largement celle d' une 997 turbo cabriolet.
Bien que cette dernière est atteint sensiblement son plancher.
La vesuvio n'est pas un investissement à proprement parler mais les choses font que...il est évident que je me dois de l'entretenir suffisamment pour que celle-ci soit toujours dans un état plus qu'excellent.
L'entretien n'est pas à fond perdu au vue de son faible usage et il est très facile de le suivre corrcorrectement vu qu'il n'y a quasiment rien à faire dans l'l'immédiat.
Je me dois de me faire plaisir au détriment de l'accumulation au compteur kilométrique.
Malgré tout j'ai de la marge.
La 964 serait un double emploi et représenterait un coût d'entretien plus conséquent que la 993 pour un plaisir de conduite identique identique.
Oui, je pense maintenant que l'usage d'une moderne à côté de la Vesuvio paraît plus rationnel.
Alors certe la 97 TT cabriolet n'est pas un collector, mais elle possède une côte d'amour importante à un prix aujourd'hui accessible et souvent peu kilométrée.

964 et 993 un peu doublon. Je viens de passer de 964 cab a 997gts cab et dans mon cas, à choisir (si qu'une) sans regret. Par contre si je pouvais en avoir 2 et bien une yougtimer à la cote haussiere et une plus récente (surtout en cab et de plus TT) pour l'agrément/plaisir de conduite tous les jours et bien ca serait bien entendu les 2

Ok, je vais la voir ce matin, cette 997 TT à la combinaison int/ext un peu spécial.
Elle est grise, capote et intérieur Cocoa, BM.

Je n'aime pas trop les vieilles,à part certaines rondeures de 930....

La 997 turbo cab était mon premier choix,mais apres avoir fait du circuit avec le boxster,je me suis dis,qu'un coupe c'est mieux pour le circuit.

Et si tu affine ton choix un peu plus collector il y a la TT S cab,mais difficile a trouver.
Donc oui la 997 TT cab c'est déjà extra je pense.

J'ai gardé un très bon souvenir de ma 996 TT, malgré une bouille qui n'était pas des plus avenantes, la 97 au risque de soulever des commentaires est plus conforme à l'esprit grenouille 🐸

la jubilé noire int marron n'existe pas...

Non d'après les commentaires, il s'agirait bien d'une TLU:)

si elle est usine ça vaut peut être le coup d'investir!!

Ferdi_ a écrit:

Non d'après les commentaires, il s'agirait bien d'une TLU:)

tu as le code option sur l'étiquette et le carnet? (M491)

Je crois maintenant que la 964 est un fake, je viens de la revoir icii à un prix différent, c'est la même immatriculation

Une TLU looks sûrement

donc TL, pas TLU, oui a ce prix...... c'est sur

+1
si kit tole bien fait, elle semble sympa quand même

Une yongtimer pour accompagner ta 993 me paraît etre un choix des plus complementaire:clin oeil:

la 997 turbo, top!

choisi?