Géométrie 993

Bonjour à tous,  


Me voilà contraint et forcé de changer mes pneus AV sur ma 993 mais jusque là rien d’anormal  

Comme j'ai une usure très prononcée à l’intérieur des deux pneus une géométrie du train AV s'impose donc.

Mes pneus AR ont environ 50% d'usure et sont usés tous les deux de manière très uniforme ( Bien à plat)

Le garage que j'ai contacté pour changer mes pneus AV me dit qu'il faut refaire les réglages sur le train AV et AR également    

Pour le train AV je suis OK car je sais qu'il n'est pas bon ..... Mais à l'arrière vu que l'usure est "à mon sens  parfaitement régulière" et

que ma voiture se comporte très bien je ne vois pas l’intérêt de prendre le risque d'y toucher !!!

Qu'en pensez vous ??  

 J Luc

Sur les 993, la géométrie des trains AV dérive très vite, pour ma part, tous les 10.000 km env. Avec un signe qui ne trompe pas, tendance à tirer à gauche au freinage. Après la géo AV, elle est parfaite. Pour l'AR, aucun pb. Si le comportement est bon, n'y touche pas.

En fait c'est plus compliqué que ça...

la 993 avec le réglage usine ne bouffe pas trop de pneu, mais elle cherche la route, donc les bons mécanos corrigent le train en donnant de la pince... on use les pneus mais la voiture est plus précise...

tout est une question de compromis...

Bonjour à tous    et merci pour vos réponses ,ça me conforte dans ma décision

je vais donc en rester sur un réglage uniquement à l'AV et demander de me le régler avec un peu plus de pincement,

Aussi,  je confirme les dires de Gédéon,  le réglage usine tel qu'elle était avant ne me convenait pas car en effet "elle cherchait la route"  mais les pneus s'usaient plus uniformément.

Quand je suis arrivé à environ 60 % d'usure j'ai donné d'avantage de pince pour voir si c'était mieux!! et là j'avais une voiture beaucoup plus précise mais j'ai flambé les 40% restant en moins de 3000 km

J'ai encore un choix à faire sur la marque car j'ai pu voir sur le forum un post sur le sujet
J'ai envie de passer aux "Michelin" certes un peu plus cher mais qui semblent donner plus de satisfaction...

Petit doute tout de même ,  mes pneus AR sont des "Brigeston"  et je me demande si je peux monter des "Michelin"  à l'avant ??

 J-Luc    

les michelin sport sont top... vraiment top... comportement constant, excellent grip, plus c'est chaud mieux ils sont. côté bruit, ils sont aussi à mon sens très bien et très confortable...

Maintenant, comme toujours puisqu'on parle de compromis, ces pneus sont chers (15% en moyenne par rapport à des Bridge) et ils s'usent très vite... donc réfléchis bien !!!

J'ai passé 15 ans en Bridge, rien à dire, sauf au niveau bruit quand ils viellissent. je suis passé en Michelin car j'ai pu faire un coup de fusil sur quelques pneus, mais si j'avais pas de prix particulier, je resterais en bridge sans hésiter... dans l'ordre de mes préférences : S01 : exceptionnel, mais cher et dur à trouver, puis S02, très bon pneu, par contre, je n'aime pas le S02A... question de gout...

dans tous les cas, ayant vécu une fois le déboire d'un pneu non N, je conseille vivement de prendre le pneu homologué... donc dans le e cas du S02 qui est le modèle le plus courant, S02-N3. j'ai testé une fois, sur une auto, des pneus non marqué N... c'est con à dire, mais la voiture avait un comportement inhabituel. les pneus ont été changés par des pneus N, et là, voiture métamorphosée... moralité, ceux qui te disent que le "N" pour un pneu c'est juste une histoire de sous n'y connaissent strictement rien...

Moi , j ' ai toujours mis des Michelin , le meilleur compromis a mon gout 

Gédéon, il n'y a pas tant d'écart de prix que ça car je dois bientot remplacer mes arrières et en regardant les prix actuellement le Michelin est à 219.90 et le S02 à 215.90

Slt Dav,

C'est intéressant ce que tu dis mais voici mon devis du 18 déc "donc tout frais"

Pneus AV 205/50/17                

Michelin Sport 2 N3       à 156,9 €

Bridg Potenza So2 N3  à 137,9 €    
                                           
Bridg Potenza So2 N4     à 137,9 € également 

                                           
Continental  CSC 2 N2     à 145,9 €              
                                           
Continental  SPCTCT N2   à 132,9 €

il y a bien pas loin de 15 % d'écart entre Bridg et Mich

Maintenant pour l'arrière, d'après ce que tu annonces si tu as une bonne adresse je suis preneur.....

Merci        J-luc

Salut Jean Luc,
Efectivement dans tes dimensions l'écart est plus important
Michelin: 149.9
S02: 126.70
Je suis allé voir sur le site Allo......

Pour moi si l'arrière est bien usé, réglage conforme à ton utilisation donc ne pas toucher ( juste un éventuel contrôle.
L'avant est sensible, et quand on regarde le pk du comment, on comprends vite, il n'y pas contrairement à l'arrière de point fixe, et le réglage pour partie est basé sur la fixation de l'amortisseur.... ce qui en dit long sur une conception que je dirais légère de l'époque.

Bonsoir,
Je suis 100% Conti et il n'y a pas photo ... Surtout sous la pluie ou des que le revêtement est gras !
Je suis aussi aussi pour un réglage annuel de géométrie complet en même temps que la vidange et mes pneus vont très loin.
A bon entendeur,
Cielbleu

Gedeon a totalement raison. Les paramètres de géométrie usine rendent la voiture instable. Nécessaire de corriger en pinçant, ce qui crée une usure intérieure plus prononcée, mais cela change bien le comportement.

Pourquoi parler de risque de toucher à l'arrière ? ou est t'il ?
Sur une 993 en général c'est géométrie des trains roulants, seulement une fois sur la dalle de réglage que tu pourras savoir si il faut ou non toucher au train arrière.

Trouve pas de SO2 en 17 que du SO2 A

chiotte

si quelqu'un a un plan

merci

Tant que l'on parle de géométrie quelqu'un peut il me faire passer les données constructeur pour ma 993 2s je doit faire une géo complète Mardi prochain suite au montage de 4 enveloppes Michelin SP2 N3. Merci d'avance
gb993

gb993 a écrit:

Tant que l'on parle de géométrie quelqu'un peut il me faire passer les données constructeur pour ma 993 2s je doit faire une géo complète Mardi prochain suite au montage de 4 enveloppes Michelin SP2 N3. Merci d'avance
gb993

Bonjour, j'ai la même question mais il semble que personne ne connaisse cette info ?  

Ceux qui ont des 993 mettent une légère pince avant, elle cherche moins son chemin qu'avec le réglage d'origine et l'usure prématurée n'est pas flagrante.
Mais attends un peu il doit y aavoir des gens qui connaissent à la perfection et vont te donner la côte exacte de pincement à mettre.

Merci Allan. J'ai déjà pris quelques mesures moi même ...A l'ancienne, règles, mètre, équerre et cotangentes mais je n ai pas les cotes d'origine ou idéales

patton a écrit:

Merci Allan. J'ai déjà pris quelques mesures moi même ...A l'ancienne, règles, mètre, équerre et cotangentes mais je n ai pas les cotes d'origine ou idéales

J'avais même pas vu que c'était un vieux post,pour tes mesures tu as au moins mis le point milieu? Cherche il y a peut être la côte origine? tu mets 1mm de pincement en + par roue ce n'est pas énorme et la différence est parfois étonnante.
Mais t 'inquiètes ils ont les côtes usine de toutes les voitures dans les bonnes stations de réglages ou les bons garages.
Les cales en bois et la ficelle c'est fini
De plus tu peux rejouer toi même après en faisant par 1/2 tours sur les biellettes

J'ai pas les cotes exactes, mais en effet, tu mets à la cote d'origine, puis tu fermes un peu...

par contre pour l'usure désolé de te contredire Allan, mais parfois on bouffe carrément !!!!!!! le compromis est difficile... personnellement je préfère une auto précise, quitte à changer tous les 7.000 mes PS qu'une auto floue pour gagner 3 à 4.000 km.

gedeon25 a écrit:

J'ai pas les cotes exactes, mais en effet, tu mets à la cote d'origine, puis tu fermes un peu...

par contre pour l'usure désolé de te contredire Allan, mais parfois on bouffe carrément !!!!!!! le compromis est difficile... personnellement je préfère une auto précise, quitte à changer tous les 7.000 mes PS qu'une auto floue pour gagner 3 à 4.000 km.

Tu as certainement raison, mais perdre comme tu dis 3 ou 4 000 kms au diable c'est pas la cata.

je regle a l'ancienne regle fil ( ou laser ) et je suis content les cotes pas sous la main, je recherche dans le week et te donne suite.

Valeurs usine :
Para avant total : +0°05'
Carro avant par roue : -0°20'
Chasse : +5°20'

Para arrière total : +0°10'
Carro par roue : -1°10'

Pour bien régler une 911, on commence toujours par le train arrière puis on aligne l'avant sur la base de l'arrière...