993 sur LBC

superbe la 964 cab TLU, une valeur sûr dont la cote devrait grimper  
pour les 997 (et 996) attention il y a eu des casses moteurs,
sauf pour les dernières après 2007 phase 2...

Flat & moi a écrit:

Si tu veux que ça pousse, il te faut une turbo !

Vous pensez pas que c'est un peu "violent" pour une première... ? J'ai un peu d'expérience en conduite mais ne prétends en aucun cas être un pilote. Sûr que j'irai faire un stage pour démarrer correctement avec l'engin, turbo ou pas...

La TLU c'est pas une vraie d'usine, même si ça a l'air bien fait et surtout c'est une C4, rédhibitoire pour moi. je ne me déplacerai donc pas si loin. Dommage...

Quant aux 997 phase II, encore au-dessus du budget que je compte consacrer à ma première. C'est sûr que de ce point de vue-là, la 96 TT a un rapport perfs/prix imbattable ! Mais bon il lui faut de grands espaces et moi j'irai plutôt jouer sur les petites routes qui tournent par chez moi dans la montagne Noire et les Pyrénées. Pas sûr que ce soit la candidate idéale pour çà. Peut-être une Focus ou Megane RS plus appropriées à ces conditions... ? Mais je suis hors sujet-là... OK je sors

La 993 pousse après 3000 tours 

TURBO
très dangereux pour une première!!!!!!!!!!

C'est bien ce qui me semblait, ça doit aller un peu plus vite que mon syncro TD... ;-)

eh mon syncro 2.1 MV 95 il pousse fort quand même, moins que mon 2.1 DJ 111, ça c'est une fusée
mais mon dehler 2.4d AAB c'est un veau

watervolf a écrit:

Flat & moi a écrit:

Si tu veux que ça pousse, il te faut une turbo !

Vous pensez pas que c'est un peu "violent" pour une première... ? J'ai un peu d'expérience en conduite mais ne prétends en aucun cas être un pilote. Sûr que j'irai faire un stage pour démarrer correctement avec l'engin, turbo ou pas...

Quant aux 997 phase II, encore au-dessus du budget que je compte consacrer à ma première. C'est sûr que de ce point de vue-là, la 96 TT a un rapport perfs/prix imbattable ! Mais bon il lui faut de grands espaces et moi j'irai plutôt jouer sur les petites routes qui tournent par chez moi dans la montagne Noire et les Pyrénées. Pas sûr que ce soit la candidate idéale pour çà.

Bonjour.  Deux réponses à ces posts.  Je te suis, "Watervolf"  (le loup aquatique?  ) ...  la Turbo est peut-être un peu violente pour une première 911... ou alors il faut quelqu'un de très raisonnable (pas comme moi).  Le célèbre "coup de pied au derrière" peut te mettre dans des situations... limites.  Et passer par un atmo d'abord est une progression logique.

Par contre, je ne te suis pas du tout quand tu dis qu'il faut de grands espaces à la TT. Franchement, la TT s'adapte à tout. Les sorties d'épingles, les courbes qui se referment, elle accepte tout.
 
Mon copain suisse Chritophe (ex-996TT 500cv), qui je le sais lit ces lignes sans participer au Forum, se souvient encore de nos équipées à deux TT dans le massif des Maures...  non, c'est une erreur de penser que la turbo n'est qu'un vaisseau d'autoroute.
Elle en est un, c'est vrai...  mais pas que...

De toutes manières, avec une 911, tu ne peux pas te tromper, tu te feras un plaisir d'anthologie!!

Mon DJ 112 aussi marche bien mais y'a pas de turbo !!! Et mon 1.9 AAZ Oettinger décoiffe aussi, surtout en montagne ;-))). Une fusée, comme tu dis !
Bon on s'écarte un peu là non ? ;-)

oh on reste un peu dans l'esprit, avec des moteurs flat

Hello JL911. "varg", ça veut pas dire aussi loup en suédois ? . Watervolf c'est pas la bonne orthographe je sais, mais c'est en rapport avec mon patronyme d'origine et le surnom que des collègues taquins m'avaient donné jadis. Je n'avais pas pu mettre un"w" à la place du "v", ce pseudo étant déjà existant. Fin de la parenthèse
Donc je continue quand même à chercher dans les atmos : 964, 993 ou 997 phase1. Je vais en voir d'autres pour essayer d'arriver à me faire une idée plus précise... Je vais tenter d'y arriver avant mes 80 balais si je peux... Pas facile d'être né sous le signe de la balance... La 96TT je ne l'élimine pas mais je pense qu'elle n'est vraiment pas raisonnable pour une première... Et puis comme toi dès que j'ai un turbo (voir plus) dans le moteur, je ne peux pas m'empêcher d'aller y faire une reprogrammation... Merci pour les avis en tous cas !

Et puis un DJ ça fait (presque) le même bruit qu'un flat de 3.2L, pas vrai Varg ? Superbe musique...

Oui c'est loup solitaire en suédois bien vu

Je l'savais, belle-maman est Suédoise

por la musique, on sait pourquoi on les surnomme les "popo"

popopopopopopopopopo

Ahh c'est donc ça !! C'est vrai que je m'étais déjà posé la question, sans trop aller chercher la réponse c'est vrai. Je me coucherai moins c... ce soir . Comme quoi ça vaut le coup de discuter sur les forums Porsche...

Je suppose que tu connais le Syncro Club ? J'en fais partie depuis 1996 et il y a pas mal d'adhérents. Malheureusement un peu trop à mon goût maintenant et on ne retrouve plus l'ambiance sympa des débuts...

Non connais pas je suis un intégriste porsche. ..
J'ai justement une bricole à voir sur le syncro bruit étrange au démarrage

Pour info : http://syncro.club.free.fr/index.php

C'est pas les bruits étranges qui manquent sur nos engins S'il n'y en avait plus, on serait inquiets ;-)). De vrais hobbies, toujours avoir la caisse à outils pas trop loin...

En parlant de belle regardez celle ci:http://www.leboncoin.fr/voitures/722929936.htm?ca=12_s

Les prix commencent à devenir un peu dingues !!!

C'est sûr. En même temps elle n'est sûrement pas près d'être vendue...

Salut,

Je comprends toujours pas les gens qui mettent des fortunes dans les 993 C4S. Certes, c'est joli, mais c'est d'un ennui au volant !
Bref, pour le nouveau en quête d'auto, il faut les essayer. Moi qui ai roulé 8 ans en 964 et 993, je suis toujours surpris quand je reprends le volant au gré d'un essai. C'est vrai que c'est mou en bas. Les moteurs à eau et leur Variocam ont complètement changé la réponse à l'accélérateur. Mais les anciennes roulent globalement moins vite (ce n'est pas un mal actuellement) et ont besoin d'être plus cravachées pour montrer leur potentiel.
Les modernes, c'est vite, partout, tout le temps, et facilement. Génial en soi, mais un peu ennuyeux parfois (hors GT3, bien sûr).
Bref, prends le volant, trouve-toi des parcours d'essai intéressants (20 km mini pour se faire une idée) et viens demander quand tu as des questions.

Salut,
D'accord pour la 993 4S, (et S tout court ;-), elles sont superbes mais devenues inaccessibles maintenant, la faute aux spéculateurs de tout poil...
Je viens d'essayer un 997 2S et c'est vrai que c'est génial à conduire, ça reprend bien partout, à n'importe quel régime, sur n'importe quel rapport. OK pour ça c'est certainement ce que je prendrai un jour. Par contre pas de pot sport et bruit pas terrible quand je l'ai vue partir (trop étouffé à mon avis). N'empêche que j'ai quand même besoin de commencer par le "début", sans parler des 3.2L G50, voir antérieures, et de me faire la main sur une 964, peut être même cabrio, pourquoi pas ? Comme tu dis je vais aller en essayer pour me faire une meilleure idée. Après pour en trouver une "correcte" à prix réaliste c'est une autre paire de manches par les temps qui courent. A suivre...

tout à fait d'accord pour les prix qui flambent ça devient n'importe quoi,après est ce qu'elles sont vendues à ce prix????je me souvient d'une très belle 993 4s qui était à 38 ou 39000 et qui ne se vendait pas il y a un an...bref...et en ce qui concerne les modernes certains reviennent aux anciennes pour retrouver des sensations