VENDS 996

elle est superbe

Dans 1 an et a 1000€ de moins, je te la prendrais ^^

Elle est belle et les jantes de GT3 lui vont bien !

Bonne vente !!!

Salut,

Comment dire ? 1000 euros de moins c'est beaucoup mais... par contre 1 an... c'est énorme. Soit je l'aurais encore et dans ce cas c'est que j'aurais décidé de la garder par faute d'acquéreur, soit dans le meilleurs des scénario j'aurais déjà celle que je convoite. Merci

Non t'inquiète mais dans un an je rechercherais la même chose

Salut,

J'ai oublié de préciser qu'elle a également l'option châssis sport (abaissé, barres...) d'origine usine comme toutes ces quelques options (jantes...) et qu'elle est également d'origine Française.

Bonjour,

Ce sont effectivement des infos très importantes.
C'est un modèle d'octobre 2001 donc phase II, non?
Je me permets de poser une autre question qui me vient systématiquement à l'esprit à force d'en lire sur ce sujet: lors du changement du moteur, celui-ci a-t-il été fiabilisé (je pense à l'IMS dont j'entends souvent parler) par le montage d'un roulement à billes céramique et d'un palier avec axe renforcé?
Merci.

Bonjour,

Non c'est bien une phase 1 en 3,4, cependant, elle bénéficie d'équipements de la 2 comme le PSM, les ouvertures capots électrique. La phase 2 n'est arrivée que 2 mois après sauf erreur. Effectivement le moteur à été changé suite aux symptômes récurents de cette 1ère version. Le moteur changé en 2007 est une version dite améliorée. Maintenant, votre question est pertinente et attire mon attention. Toute fois, comme vous et par curiosité j'ai posé les mêmes questions et me suis renseigné tant auprès des CP, des forums, des propriétaires et de la presse spécialisée. Mon constat est : que seul 3 à 5 % des presque 160 000 - 996 produitent ont été victimes de ce problème, que dans ces cas le mauvais entretien peut être un facteur de problème. N'oublions pas que des moteurs de marques françaises ont également leur problème de casse et pourtant certain modèle on largement eu du succès malgré ce risque. Concernant nos 996, n'oublions pas celles qui roulent avec le même moteur dépassant plusieurs centaines de millier de kms et celles ayant un moteur changé partis pour de nombreux kms également. Porsche a rencontré des problèmes moteurs plus ou moins "graves" sur quasi toutes les générations. Avant 996 et après. Pas encore pour les 991 et peut être jamais je l'éspère (et encore, la nouvelle GT3 n'a t'elle pas eu des soucis ?). Comme l'a dit un membre du forum : "ça reste un vaste débat..."  Enfin, comme vous il est vrai que pour mon 1er achat Porsche, la 996 représente la meilleur offre grâce a cette fausse "mauvaise image" qui participe à ce prix si (ou trop) bas. Moi aussi jai franchi le pas avec hésitation. Mais en restant vigilant sur la provenance, l'état, l'entretien, les factures et le carnet a jour avec à la clef un moteur en "échange standart"  je ne regrette pas mon investissement. Si pour x raison elle ne se vend pas (ce n'est pas vital juste logique pour la suivante), je continuerai a l'utiliser réguliérement pour mon plus grand plaisir. En tout cas merci à toi pour tes questions et a bientôt.

smax74 a écrit:

Bonjour,

Non c'est bien une phase 1 en 3,4, cependant, elle bénéficie d'équipements de la 2 comme le PSM, les ouvertures capots électrique. La phase 2 n'est arrivee que 2 mois après sauf erreur. Effectivement le moteur à été changé suite aux symptômes récurents de cette 1ère version. Le moteur changé en 2007 est une version dite améliorée. Maintenant, votre question est pertinente et attire mon attention. Tout le fois, comme vous et par curiosité j'ai posé les mêmes questions et me suis renseigné tant auprès des CP, des forums, des propriétaires et de la presse spécialisé. Mon constat est : que seul 3 à 5 % des presque 160 000 996 produitent ont été victimes de ce problème, que dans ces cas le mauvais entretien peut être un facteur de problème. N'oublions pas que des moteurs de marques françaises ont également leur problème de casse moteur et pourtant certain modèle on largement eu du succès malgré ce risque. Concernant nos 996, n'oublions pas celles qui roulent avec le meme moteur dépassant plusieurs centaines de millier de kms et celles ayant un moteur changé partis pour de nombreux kms également. Porsche a rencontré des problèmes moteurs plus ou moins "graves" sur quasi toutes les générations. Avant 996 et après. Pas encore pour les 991 et peut être jamais je l'espère (et encore, la nouvelle GT3 n'a t'elle pas eu des soucis ?). Comme l'a dit un membre du forum : "ça reste un vaste débat..."  Enfin, comme vous il est vrai que pour mon 1er achat Porsche, la 996 représente la meilleur offre grâce a cette fausse "mauvaise image" qui participe à ce prix si (ou trop) bas. Moi aussi jai franchi le pas avec hésitation. Mais en restant vigilant sur la provenance, l'état, l'entretien, les factures et le carnet a jour avec à la clef un moteur en "échange standart"  je ne regrette pas mon investissent. Si pour x raison elle ne se vend pas (ce n'est pas vital juste logique pour la suivante), je continuerai a l'utiliser réguliérement pour mon plus grand plaisir. En tout cas merci à toi pour tes questions et a bientôt.

Tout est dit ! Quelle merveilleuse auto ! N'en déplaise à certains .... Et comme toi je continurai à l'utiliser régulièrement avec toujours ce même plaisir

Merci Xavier et, effectivement, remplacée en septembre 2001 par la nouvelle motorisation 3,6l, la Carrera 3,4l n'a été commercialisée que sur la 996 "phase 1". Certaines ont dû se vendre encore quelques mois après cette date

Bonjour à tous et toutes,

Je viens de vendre ma belle ce jour. Je laisse passer l'hiver et me mettrais a la recherche active d'une nouvelle compagne. Mon. Peur balance soit sur une 996 Turbo mais alors d'un un état proche du neuf soit sur une 997S 2ème génération. Je vais trouver le temps long sans ce plaisir égoïste mais suffisamment patient pour prendre le temps de trouver celle qui restera dans mon garage quand je ne pourrais la chevaucher. A bientôt et merci pour la qualité de vos échanges. Je reviendrai régulièrement vous lire ou réagir pour garder un pied dans la famille Porsche.

  bienvenue au club des chercheurs 

Pour sûr, l'hiver sera long!

Une page se tourne et la chasse à la perle rare peut aussi être un plaisir.
N'hésite pas à essayer chacun des modèles convoités car ce sont deux autos vraiment différentes

Et bonne recherche pour la suivante....C'est bon !

Bonne recherche, Xavier. Et reviens nous vite