Carrera GTS 997/

BS- Qui posséde un Carrera GTS 997/: JE RECHERCHE QQ INFOS,avis sur ce produit,

c'est -il un bon compromis entre 4s et turbo? j'hesite ,manque d'infos-

merci pour vos bons conseils-Bon week-end.

La GTS est très bien, elle est en 2S et 4S, mais pas comparable avec une turbo.

Exactement...  elle est splendide, la GTS...  une des plus belles 997...  mais pas du tout
"entre" la 4S et la TT.  

L'écart de 72cv et surtout  de 200Nm de couple  (420Nm contre 620Nm à la Turbo) la placent beaucoup plus près des autres atmos que des "sèche-cheveux", comme un de mes "amis" les surnomme.  
 

Il parait qu'on perd beaucoup en confort ?

JM-26 a écrit:

Il parait qu'on perd beaucoup en confort ?

Est-ce que je comprends bien ta question? Si tu fais allusion à la GTS par rapport aux 4S, il ne peut pas y avoir de différence, a priori, car c'est quasiment la même auto. Les différences de la GTS sont cosmétiques (bon, avec une poignée de chevaux , aussi). Mais à ma connaissance, aucune vraie différence structurelle.

Si tu parles de la Turbo, il faut bien l'admettre. Quand j'ai acheté cette TT, je sortais de 3 Carrera (996/997 3.6L/997 3.8L) et bien sûr qu'il y a une petite raideur supplémentaire. Je l'ai ressentie... une semaine environ, puis oubliée car la Turbo reste une grande routière, un TGV de la route et on ne peut pas la qualifier d'inconfortable. Par opposition à la GT3, qui est d'une efficacité fabuleuse en circuit, mais quasi inutilisable au quotidien.

Bon, je vante les qualités de "mon" auto, c'est vrai, mais j'en suis à ma 7ème 911 en 35 ans, donc j'ai un peu de recul pour répondre à la question.

Et franchement, au prix où sont descendues les 997 Turbo 3.6L (comme la mienne) aujourd'hui, y'a pas photo, il y a une opportunité incroyable d'acheter une auto exceptionnelle, surpuissante et parfaitement civilisée    

J'avais lu que la GTS avait ses suspensions "raffermies" et qu'elles était moins confortable qu'une 997 "standard". Mais comme je ne l'ai jamais essayé, je souhaitais l'avis de quelqu'un qui la connaissait.

Je n'ai pas le projet d'achat de ce modèle et suis entièrement d'accord avec toi sur le côté "abordable" des 997 turbo. Certainement un futur achat ( en cabriolet ) ! L'ayant essayé, je l'ai trouvé aussi confortable que ma 4S.

Si je me trompe pas, il me semble que fredfeli a eu l'occasion d'en essayé une   
Peut être qu'il pourra donner son avis   

Exact, même qu'il disait que tous les poneys n'étaient pas au RDV...   

Flat & moi a écrit:

Exact, même qu'il disait que tous les poneys n'étaient pas au RDV...   

Ben oui... c'est le trop célèbre X51 !!! Une manière subtile de ponctionner environ 15 à 20K€ aux Porschistes en leur annonçant 20 à 25cv de plus selon les générations...

...à part qu'aucun test / essai (voir tous les Flat 6, entre autres) n'a jamais réussi à trouver une différence réelle dans les perfs. C'est du pipeau... et à 1000 Euros le soi-disant cheval, c'est se moquer des gens.

Franchement, la 997 4S 3.8L est tellement belle... je ne pense pas que ça vaille le coup d'aller chercher une GTS, qui sera toujours plus chère car elle est plus rare.

Il me semble que la GTS à un châssis typé sport, donc plus ferme.

lolo911gt3 a écrit:

Il me semble que la GTS à un châssis typé sport, donc plus ferme.

Peut-être est-ce simplement le chassis abaissé (de 10mm, je crois) , une des dizaines d'options dans la liste d'origine, et qui serait monté d'usine sur la GTS?

Je n'ai pas l'impression que c'était vraiment un modèle à part, sur lequel l'usine aurait fait l'effort de mettre un chassis différent... ce qui impliquerait un boulot important pour une petite série.

BJ DERNIERE QUESTION/: La GTS A TELLE ETAIT PRODUITE EN SERIE LIMITee?----- (jAI UN DOUTE)  

GCARRERA a écrit:

BJ DERNIERE QUESTION/: La GTS A TELLE ETAIT PRODUITE EN SERIE LIMITee?----- (jAI UN DOUTE)  

Je viens de poser la question à un copain suisse qui en a une, et d'après lui: "elle ne rentre pas vraiment dans la catégorie des séries limitées (comme la Sport Classic) car elle était vendue avec une grande liste d'options... alors qu'une Série Limitée se démarque par un grand package d'options à un tarif "inférieur" (menfin) au coût total de toutes lesdites options achetées individuellement."

(je répète mot pour mot le message que j'ai reçu... )    

Pour ma part, je reconnais une GTS au premier coup d'oeil, mais je ne sait pas vraiment où se trouve la différence!! on sait qu'on a une GTS devant les yeux avant de le lire sur le coté, mais comment ???? sa ligne semble plus fluide.... différente!!!????

Peut-être des jantes spécifiques ????

Merci pour les infos.
Je comprends mieux pourquoi on les reconnait facilement.
C'est un tout qui lui va bien et qui la rend sublime !!
Le choix d'une GTS est donc plutôt un choix coup de cœur sur sa ligne plutôt que sur ses performances (qui ne déméritent pas !!) c'est une Porsche !

C'est vrai qu'elle est très belle, je l'aurais bien acheté en cabriolet mais l'écart de prix avec une 4S est important, surtout si tu compares à la GT4S.
A ce prix, comme le disais si bien JM911, tu as des 997 turbo 3.6 !! Ça fait réfléchir !
Pour ma part, vu que ce sont des phases II, l'atout est la PDK !

La GTS n'est pas une série limitée, elle est dispo en 2S, 4S et cabrio.
Le but initial est de comblé (un petit peu) le trou entre les "S" et les GT3.

Je la trouve réussi de manière générale.

JM-26 a écrit:

C'est vrai qu'elle est très belle, je l'aurais bien acheté en cabriolet mais l'écart de prix avec une 4S est important, surtout si tu compares à la GT4S.
A ce prix, comme le disais si bien JL911, tu as des 997 turbo 3.6 !! Ça fait réfléchir !
Pour ma part, vu que ce sont des phases II, l'atout est la PDK !

Tout est dit ... elle a le chassis rabaissé 10mm, les ailes des 4x4 (enfin, voyez ce que je veux dire), le X51 donc 20 cv bien difficiles à trouver dans les performances... et elle côte entre 75 et 97 K€ (La Centrale, à l'instant)... euh... ça parait beaucoup pour ce que c'est, quand même. Suis même pas sûr que la PDK n'était pas en option.

Et la boite PDK... je n'ai pas cherché, mais je suis sûr que des centaines de posts ont été consacrés à ce débat intéressant et futile, car chacun reste sur ses positions. Quand Blanchette était au CP en septembre, j'ai eu une 991 PDK pendant 3 jours. J'avais déjà brièvement essayé une 997, et je n'ai pas tellement aimé. Après l'avoir ramenée au CP, et repris la mienne, j'ai quand même eu la sensation que je pourrais m'y habituer...     mais maintenant que j'ai le levier de vitesse course courte, j'adore toujours le fait d'avoir la maitrise absolue de mes passages de rapport (la 991 avait plus d'une fois, en mode soi-disant "manuel", monté un rapport en plein virage, à un très mauvais moment... donc, je ne suis pas pressé d'en avoir une... en sachant qu'il faudra y passer.