[Tuto] Lever les 4 roues d'un Cayman avec 1 cric + 4 chandel

- Comment lever les 4 roues d'un Cayman (987 Phase II) avec un cric pro et 4 chandelles -



Recommandations importantes:
- Ne jamais travailler sous la voiture avec un simple cric (hydraulique ou mécanique): si le cric lâche, c'est la catastrophe!
- Toujours assurer le maintient de la voiture avec des chandelles (2 tonnes) de bonne facture ou un système de levage équipé d'un verrouillage de sécurité.
- Ne pas remplacer le cric pro par un cric simple dépourvu de roulettes ou un vérin statique: en levant, la voiture va bouger et le cric a souvent besoin de se déplacer, pour "suivre" le mouvement. Sans roulettes, cela peut tourner à la catastrophe!
- Optez pour un bon cric pro: c'est pour la vie! Plus de sécurité, moins de problèmes techniques (roulettes qui se dévissent, vérins qui fuit...).
- Prenez un cric 2 tonnes car en levant ainsi, on lève souvent 2 voir 3 roues donc on peut arriver à 1200 kg...

NOTE:
Je précise que les points de levage m'ont été indiqués par un mécano compétent du Centre Porsche Tenerife, le 6/9/2012, alors que mon Cayman S était chez eux sur un pont. J'étais donc présent avec le mécano et il n'y a pas d'erreur ni approximation.
Attention toutefois pour ceux qui on un Cayman différent: je ne sais pas si les points de levage sont présents. Le mien est un Cayman S "987 Phase II" 2012, Europe.



Matériel nécessaire:
- 1 cric pro à roulettes: selon la hauteur de votre Cayman, il va falloir un cric plus ou moins plat. Mon cric m'a couté 480 euros en 2009. Si jamais il est trop haut pour passer sous les bas de caisse à l'avant et atteindre le point de levage spécial (plus loin du bord latéral de l'auto), il suffira de lever d'abord par le point de levage normal afin de glisser une grosse cale en bois sous la roue avant. On redescend le cric et on fait de même de l'autre côté. Ainsi la voiture est d'aplomb et on peut commencer la méthode que j'explique ci-dessous... Pour 23 euros, j'avais acheté en 2009 une grosse "poutre" en bois que j'avais fait couper en 5 morceaux, en biseau à 45°. Cela permet aussi de faire monter la voiture dessus, pour éviter de la soulever comme j'ai expliqué ci-dessus...



- 4 chandelles solides (2 tonnes): 110 euros en 2009. Je préfère les pieds fixes au pieds pliables.
- Quelques cales en bois peuvent servir, si le garage n'est pas plat... Cela évite de mettre le cassis de l'auto en torsion.



J'ai noté les dimensions de mon cric: 13,5cm de hauteur au point le plus haut, mais très fin sur l'avant, permettant d'approcher
le point de levage "normal" assurément, même sur les voitures extra basses (voir la clef Porsche qui sert d'étalon en bas à gauche):





Méthode de levage pas-à-pas (mise de la voiture sur 4 chandelles):

1 - Garer la voiture avec le frein à main, sur un endroit avec sol dur, le plus plat possible et en laissant de l'espace tout autour de la voiture (surtout à l'arrière et sur les cotés):




2 - Présenter le cric pro sur le point de levage Avant secondaire en le mettant bien sur le côté afin de laisser la place pour la chandelle (!) et lever la voiture:


Ici, on voit parfaitement:
- La flèche montre le point de levage "normal": la où l'on va mettre la chandelle tout à l'heure;
- Le cric pro est sur la partie solide du châssis, celle qui est peinte couleur carrosserie, juste entre le fond plat en plastique.
Ce qui est super, c'est que le point secondaire lève les 2 roues Avant en même temps!!! (avec bien entendu une légère inclinaison)



3 - Lever suffisamment afin de pouvoir présenter la chandelle sur l'Avant opposé au cric, qui est un peu plus bas.
Penser à bien lever car une fois qu'on lèvera l'arrière, l'avant va redescendre un peu et les roues Avant risquent de reposer au sol!
Avec mes chandelles, je dois mettre la goupille au moins dans le 2e trou (le 1er étant la position basse).




4 - Présenter aussi la chandelle à côté du cric (elle doit passer si vous avez bien fait le point 2).
Jouer si besoin en tournant la chandelle jusqu'à trouver la position idéale (avec les 3 pattes, tourner est utile).
Il y a plus d'espace en hauteur que de l'autre côté de l'auto mais c'est normal:




5 - Baisser doucement le cric en surveillant d'abord le positionnement de la chandelle opposée puis celle près du cric.
Ajuster la position des chandelles quand la voiture est proche de reposer dessus.
Si le patin de vos chandelles est trop incurvé, mettre une cale en bois pour que les bords des patins n'endommagent pas les bas de caisse (chez moi, c'est OK sans cale).
Et voilà, c'est OK pour l'Avant!
On retire le cric pro et on va vers l'arrière du véhicule...



6 - Présenter le cric pro par l'arrière du Cayman...
Là, c'est plus délicat car le point de levage n'est pas si parfait que devant et la plaque d'alu peut se tordre légèrement (sans gravité).
Voir les autres photos ci-dessous...


La flèche montre le berceau du châssis arrière: c'est du solide donc pas de soucis!
J'ai mis le cric sur une des 2 vis qui fixe la grande tôle d'alu (qui relie les tirants de suspensions) sur le berceau.

Attention! Ne pas lever l'arrière en appuyant le cric sur une traverse en alu ni au centre de la plaque alu. Risque de déformations et modification de la géométrie des trains roulants! Même si le cric est court, respecter le point de levage prescrit ou acquérir un cric plus long.



Voici précisément l'endroit où j'ai appuyé le cric pro (cercle bleu):




7 - Comme pour l'avant, on lève bien (au passage, vérifiez que tout va bien avec les chandelles avant), on présente les 2 chandelles sur les points de levage arrière "normaux" puis on redescend doucement le cric pour appuyer l'auto sur les 2 chandelles arrières:




J'ai besoin d'une cale à gauche car mon garage à un épaulement en béton sur le côté droit:





Et voilà! La voiture est sur 4 chandelles bien stables!

On pourra ainsi à loisir:
- Inspecter le dessous du Cayman;
- Démonter les 4 roues pour changer les pneus ou travailler sur les freins...
- Faire la vidange moteur: surtout si la voiture est basse, c'est bien mieux de la lever ainsi;
- Ou monter un kit ressorts courts => ce que je vais faire d'ici quelques semaines!
- Etc.






La voiture peut rester ainsi des semaines, surtout si le levage est bien équilibré (plat, pas de torsion pour le châssis).



8 - Pour remettre la voiture sur ces pneus, on procède à l'inverse, tout simplement:
- On soulève l'arrière par le point central à l'aide du cric à roulettes;
- On retire les 2 chandelles arrière;
- On baisse le cric arrière;

- On soulève l'avant par le point spécial Avant déporté;
- On retire les 2 chandelles Avant;
- On baisse le cric Avant.
Super facile!


J'espère que c'est assez clair et que cela va servir à certains.

Vos remarques, compléments éventuels et questions sont les bienvenues!


*** FIN ***

C'est cool !
Merci pour ces explications qui serviront surement aux autres proprios de crocos.

Tu vas lui faire quoi maintenant qu'il a les 4 pattes en l'air ?

Pour ce soir, rien, je l'ai remise sur ces pneus ...


... mais je vais monter un kit ressorts courts d'ici quelques semaines (commandé vendredi) et faire sans doute une vidange intermédiaire (huile en attente aussi).

Olivier_TFE a écrit:

je vais monter un kit ressorts courts d'ici quelques semaines (commandé vendredi)

il lui manque plus que ça !!!

Nickel olive, avec une autre géométrie j imagine .

Oui, un peu plus de carrossage...

Merci pour ce tuto !

Merci pour le tuto....
Il devrait pas y avoir trop de question apres tt ca!

Bravo pour ce tuto

Oui très bien, m'enfin pour une 964 on fait comment !
J'ai au fond du garage des rampes, bah pas moyen de monter l’arrière de l'auto dessus
le bouclier vient frotter contre la rampe...
La solution bidouillage s'impose, planches pour "diminuer" l'inclinaison...pour du levage et se rendre sous les jupes de la belle c'est franchement pas rassurant
Z'avez vous un moyen plus "sécurisé"

Pas facile pour doubler  

Ben je ne sais pas: comme tu vois, je n'utilise pas de rampes! C'est pas indiqué pour des voitures basses comme les nôtres!

En outre, si tu ne montent que l'arrière, le moteur ne sera pas horizontal et l'avant risque en outre de toucher le sol, si les rampes sont très hautes.

Y-a pas marqué "Tuto 964"! Ici, c'est Cayman 987II, hein!

Ysalan a écrit:

Oui très bien, m'enfin pour une 964 on fait comment !
J'ai au fond du garage des rampes, bah pas moyen de monter l’arrière de l'auto dessus
le bouclier vient frotter contre la rampe...
La solution bidouillage s'impose, planches pour "diminuer" l'inclinaison...pour du levage et se rendre sous les jupes de la belle c'est franchement pas rassurant
Z'avez vous un moyen plus "sécurisé"

Ouvre un sujet spécifique dans la section technique tu auras sans doute des réponses appropriées