Rom-911 en 964

super la résolution ... pas la piece deffectueuse ....

Décidément quand ça ne veut pas…..
je suis parti pour une balade, après 5km gros « clac clac » au niveau du train avant.
Plus moyen d’avancer ni reculer malgré que les vitesses passent.
Je passe un coup de fil à Clément chez MCG pour avoir un piste sur la panne: déconnexion du train avant ce qui fait que sur ce modèle de 964c4 il n’est plus possible d’avancer ou reculer.
Plus qu’à appeler la dépanneuse 🤬

merdoum ...

Ah mince...
Ça n'a pas l'air trop grave mais plutôt du genre embêtant
Sans doute le manchon de couplage des trains AV/AR qui était mal resserré.
Ce genre de désagrément peu malheureusement arriver quand une voiture a subit une restauration profonde. Il y a toujours quelques "bricoles" ou ajustements à prévoir après les premières sorties.
Tiens-nous au courant de la suite.

plus de peur que de mal; j'ai mis la voiture sur le pont pour une inspection; je tourne la roue avant gauche: "claclaccla"; la roue avant droite: rien.
je dépose le fond plat, et m'aperçois que les vis qui lient le cardan au différentiel se sont dévissées et le cardan est sorti de son logement.
Côté droit, les vis commençaient aussi à sa faire la malle.
J'ai tout redévissé, nettoyé; un coup de graisse cuivre et serrage. Normalement, ça devrait aller cette fois.
J'ai ai profité pour mettre un coup de graisse cuivre sur les écrous d'échappement, et remonté le fond plat arrière; ça prendra moins de place dans le grenier

ce week-end, balade au soleil; mais toujours avec ce problème de réservoir, certainement un souci de mise à l'air, il faut que je vérifie si je n'ai pas une conduite bouchée ou écrasée.
Quand le réservoir est plein, l'aiguille ne bouge pas , lorsque l'aiguille arrive à mi plein le réservoir se vide en 5km (c'est ce qu'indique l'aiguille mais ce n'est pas la réalité puisqu'il n'y a aucune fuite).

Bizarre cette affaire de jauge
Sur ma Classic, j'ai aussi un pb de jauge mais je sais que c'est le flotteur qui reste coincé en haut lorsque je remplis le réservoir au max. Il suffit de tapoter dessus pour le faire redescendre.

problème toujours non résolu.
je viens de sortir le canister qui est vraiment dans un salle état; et je viens de souffler le tuyau d'évacuation qui semblait bouché, ou en tout cas bien chargé. on verra.
En attendant j'ai refait quelques commandes qui arrivent au compte goutte; histoire de rester dans l'esprit outlaw.

Joli !

Si tu as besoin, j'ai un capteur de niveau sous la main ( tout juste démonté, redressé, er remonté car il se bloquait ... )
Les quatres trous de ton capteur sont il bien débouchés ? ...( 2 a la base et 2 au dessus du pas de vis )

Je te remercie Vincent, j'en avais également recommandé un neuf.

Tiens-nous au courant

Salut à tous,

Il semblerait que mon souci de jauge soit réglé; j'ai changé le canister, l'ancien était fendu et en assez mauvais état.
j'ai également soufflé la durit de sortie; depuis ça , la jauge à l'air de fonctionner correctement et je n'ai plus d'odeur d'essence dans l'habitacle.
Après 500km parcouru ça a l'air de durer.

J'en ai profiter aussi pour adapter le système de fixation des tapis; avec les nouveaux plancher Rennline, je ne pouvais plus fixer les supports d'origine.
Je les ai coupés et adaptés.



Pose à blanc et marquage avant percement



Après peinture et fixation



Maintenant les tapis ne se sauveront plus

Pour poursuivre dans les évolutions intérieurs, j'ai fixé les nouveau encadrements de boutons de lève vitre, et ai aussi remplacer les clips en plastiques des panneaux de porte par des fixation pas vis tôles, au moins, maintenant les panneaux ne bailleront plus.

De quoi renforcer encore un peu plus le coté "racing"

hier, petite balade , rodage terminé, aujourd'hui: vidange, nettoyage et elle sera prête pour samedi

Superbe

Cool !

Je n'étais pas ressorti avec la 964 depuis la WagenFest, j'ai profité de mes congés et suis passé entre les gouttes pour me faire plaisir; une heure de balade, un moteur MCG rodé et qui marche au top.
En revenant de Monthléry, j'avais rencontré un problème d'aileron qui ne se levait plus; après démontage et échange avec un moteur que Clément m'a dépanné, il s'est avéré que le moteur était HS, je l'ai ouvert et le roulement semble légèrement rouillé et mélangé avec le reste de graisse. Je vais essayer de réparer ça.

tres sympa la photo !

Que c'est beau une 964 !
Elles sont vraiment attachantes ces grenouilles

Toujours à cogiter sur l'esthétique de ma 964, l'intérieur full noir ne me conviens pas vraiment, je pensais dans un avenir proche faire un intérieur brun/noir histoire que ce soit un peu moins austère, tout en conservant quand même les Recaro. Vos avis et idées sont les bienvenues.

Bin après chacun ses goûts. Moi je préfère mon intérieur full noir.