996 jaune speed... [ vendue ]

Voilà, je mets en vente ma « lipton » : 996 3.6 carrera 2, 09/2001 millésime 2002, 50000 km.

Une des premières 996 3.6, originale et assez unique dans sa définition, notamment grâce au jeu des options.

La caractéristique principale de cette 996 carrera 2 est sa couleur : jaune speed.
















Je suis le 4ème propriétaire de cette auto, en comptant le département « Porsche exclusive » de l’usine, premier propriétaire de cette auto. Cette auto a probablement servi à démontrer le savoir faire du département car la liste d’options est remarquable :

> XJ4 > XNR > XNX > XPD > XPY > XSR > XSC > XSY > X47 > X58 > X76 > 139 > 226 > 288 > 340 > 375 > 376 > 411 > 424 > 446 > 476 > 567 > 601 > 618 > 650 > 680 > 692 > 695 > 741 > 936

PSM
Audio BOSE
Toit ouvrant
Sièges chauffants
Echappement sport Porsche (PSE) avec commutateur
Chargeur 6 CD + 1 en facade
sièges sport
écusson porsche sur appuie-tête
Elargisseurs de voie arrière
Bas de caisse GT3
Fonds de compteur+ ceintures de sécurité+ coque des sièges sport couleur carrosserie
Jantes 18 ‘’ Carrera
Pack carbone
Volant sport cuir/carbone
Full cuir
Préparation téléphone main libre (mais pas de PCM)

La présence du PSE ( Porsche Sport Exhaust, avec commutateur sur la console centrale) rend le son du moteur très rageur (voir exemples vidéos dans le sujet sur le PSE).

Cette voiture de non fumeur a toujours été bichonnée, par l’allemand qui l’a rachetée à l’usine, par Ricardo, du club, qui ne s’en servait que pour aller au golf au soleil de Biarritz, puis par moi, qui ne l’ai sortie de son garage chauffé que pour les sorties et rencontres du club. Elle n’a jamais posé ses roues sur un circuit. La peinture est entièrement d’origine car l’auto n’a jamais été accidentée.


Cette 911 bénéficie d’une garantie Porsche Approved jusqu’en septembre 2008.
L’entretien est irréprochable et effectué exclusivement en cP. L’embrayage a été changé en cP il y a un an en même temps qu’était changé le joint spi, le tout sous garantie.
Les pneus avant ont 2000km les pneus arrière guère plus.

Cette voiture est très confortable et permet de longs trajets sans fatigue. Je me sépare de cette 911, achetée il y a 3 mois sur un coup de cœur, car je pense me remettre au circuit, et ne souhaite pas soumettre une auto si propre à ces contraintes.

Sur l’épineux sujet du prix, étant prêt à conserver ma 911, je ne souhaite pas concéder sur cette auto plus que de raison, sous prétexte qu’elle est jaune, donc difficile à vendre, etc…etc…
Il faudra bien sûr trouver un acheteur qui comme moi assumera d’être regardé même au milieu d’autres 911, quelqu’un pour qui la couleur est un plus (après une 911 grise par exemple), et la rareté un avantage.

En reprenant quelques arguments :

garantie Porsche Approved,
vrai PSE
historique clair
état neuf
full cuir/carbone
kilométrage raisonnable
couleur vive,

je demande pour cette auto 50 996 euros.
Non, non, à cause de mon projet mystérieux, je baisse mon prix à 47 996 euros...

iamcup se je peux me permettre pourquoi tu la revends déja?

c'est clair que là, on est un peu perdus !
Pourquoi tant de haine, René ? T'as l'air si content de ta voiture ... tu passes à la seven ?

Elle est comme neuve

Je pige pas tout là non plus...

Je la mets en vente parce que:
- je peux continuer à rouler avec...
- les 996 restent en vente des plombes, donc pour que cela ne me dérange pas il faut que je la propose à la vente quand je n'ai pas encore envie de m'en séparer
- Malheureusement je ne roule pas assez avec, un peu plus qu'avec la 993 car plus familiale, mais comme je ne veux pas la mettre sur circuit, au final sur l'année j'aurai du mal à la sortir régulièrement. Il me faut une auto qui ne perd pas de côte quand elle reste au garage.
- Surtout: la repression routière me déprime, pour moi la seule parade efficace serait un ddr, mais je m'y refuse car illégal. Donc je roule aux limitations et c'est super dur en 996, j'ai vraiment les yeux rivés sur le compteur.
Voilà.

Ben y'a le coyote qui permet d'avancer un peu. Pour le reste, je te souhaite une bonne vente et que ton choix soit le bon.

Ouiap ... chacun ses choix ...
Mais bon tout de même ...

Ah c'est pour ça que t'arrêtais pas de faire des éloges sur ta voiture... c'était de la pub

iamcup a écrit:

Je la mets en vente parce que:
- je peux continuer à rouler avec...
- les 996 restent en vente des plombes, donc pour que cela ne me dérange pas il faut que je la propose à la vente quand je n'ai pas encore envie de m'en séparer
- Malheureusement je ne roule pas assez avec, un peu plus qu'avec la 993 car plus familiale, mais comme je ne veux pas la mettre sur circuit, au final sur l'année j'aurai du mal à la sortir régulièrement. Il me faut une auto qui ne perd pas de côte quand elle reste au garage.
- Surtout: la repression routière me déprime, pour moi la seule parade efficace serait un ddr, mais je m'y refuse car illégal. Donc je roule aux limitations et c'est super dur en 996, j'ai vraiment les yeux rivés sur le compteur.
Voilà.

Tu roules aux limitations c'est nouveaux çà

Superbe, bonne vente.

Salut René
ben tu ne l'auras pas gardé bien longtemps cette belle jaune !
Tu as quoi comme projet dans la tête
une LIGTH anglaise.... Bon choix

Je dois avouer que je me laisserais bien tanter! Mais en achetant ma 996 je me suis fixé comme objectif de la garder au moins 2 ans...

tout pareil que les autres...

En revanche, ton choix raisonné ne me fait que confirmer/conforter le mien... Lors de la vente de mon 993 4S, je n'ai pas voulu d'une 993 biturbo car trop aseptisée d'où mon choix pour la 965 3.6L (donc une 996, ça ne m'était même pas arrivé à l'esprit)... Et maintenant que j'ai la seven, je ne trouve plus les moyens d'exploiter la 965 car malgré tout, on est très (trop) fort, très (trop) vite... Ca me titille aussi de la vendre pour rouler différément (de la caille rouge sans toit par ex )

Donc tout ça pour dire que je te comprend à 100% donc je te souhaite une bonne vente...

Je sens que tu es bon pour craquer sur une exige

Tu ne vas pas prendre une 964 au moins?

Bonne vente elle est très à mon goût.

jay-p a écrit:

tout pareil que les autres...

En revanche, ton choix raisonné ne me fait que confirmer/conforter le mien... Lors de la vente de mon 993 4S, je n'ai pas voulu d'une 993 biturbo car trop aseptisée d'où mon choix pour la 965 3.6L (donc une 996, ça ne m'était même pas arrivé à l'esprit)... Et maintenant que j'ai la seven, je ne trouve plus les moyens d'exploiter la 965 car malgré tout, on est très (trop) fort, très (trop) vite... Ca me titille aussi de la vendre pour rouler différément (de la caille rouge sans toit par ex )

Donc tout ça pour dire que je te comprend à 100% donc je te souhaite une bonne vente...

Je sens que tu es bon pour craquer sur une exige

Utilises la sur des routes de montagne moins large et tu vas voir que l'exploiter va te ramener aux réalités. Ca va pas si vite que ça et beaucoup moins qu'une 993 atmo par exemple... Du coup, ça prend encore plus de saveur....
Les féfé c'est de la caille! (ça mériterait un smiley approprié, mais j'ai pas envie)

philco a écrit:

jay-p a écrit:

tout pareil que les autres...

En revanche, ton choix raisonné ne me fait que confirmer/conforter le mien... Lors de la vente de mon 993 4S, je n'ai pas voulu d'une 993 biturbo car trop aseptisée d'où mon choix pour la 965 3.6L (donc une 996, ça ne m'était même pas arrivé à l'esprit)... Et maintenant que j'ai la seven, je ne trouve plus les moyens d'exploiter la 965 car malgré tout, on est très (trop) fort, très (trop) vite... Ca me titille aussi de la vendre pour rouler différément (de la caille rouge sans toit par ex )

Donc tout ça pour dire que je te comprend à 100% donc je te souhaite une bonne vente...

Je sens que tu es bon pour craquer sur une exige

Utilises la sur des routes de montagne moins large et tu vas voir que l'exploiter va te ramener aux réalités. Ca va pas si vite que ça et beaucoup moins qu'une 993 atmo par exemple... Du coup, ça prend encore plus de saveur....
Les féfé c'est de la caille! (ça mériterait un smiley approprié, mais j'ai pas envie)

A savoir que plus léger et moins puissant donne tout aussi bien.
Reste le plaisir de jouer avec le turbo. Plaisir hélas, souvent frustré si la route est vraiment peu large car tu ne peux réellement ouvrir comme avec un atmo...
Moi je vois très bien JP dans une caille ouverte sourire aux lèvres

J'ai une assez mauvaise vue...

philco a écrit:

Utilises la sur des routes de montagne moins large et tu vas voir que l'exploiter va te ramener aux réalités. Ca va pas si vite que ça et beaucoup moins qu'une 993 atmo par exemple... Du coup, ça prend encore plus de saveur....

cet été, j'ai fait la route des grandes alpes depuis chez Lagrenouille pour arriver jusqu'à chez toi mon philco...
Et j'ai aussi envoyer un peu en montant "à la cravate" chez Seb34...

N'empêche que tout va très vite (quand y'a de l'espace) et dans le très sinueux, tu galères un peu

Mais c'est clair qu'en général, c'est de la bombe
La seven, c'est d'autres sensations... et pour faire un petit tour en région parisienne, tu t'amuses plus avec la seven car avec la turbale, tu es tout de suite potentiellement en tôle

Lagrenouille a écrit:

Moi je vois très bien JP dans une caille ouverte sourire aux lèvres

jay-p a écrit:

et pour faire un petit tour en région parisienne, tu t'amuses plus avec la seven car avec la turbale, tu es tout de suite potentiellement en tôle

La turbale atteind plus vite de grosses vitesses ou c'est parce qu'il faut que t'ailles plus vite pour les sensations?

Euh sinon t'en es où de ta vente pour ta 996 jaune speed (sujet initial )?

marchalf a écrit:

jay-p a écrit:

et pour faire un petit tour en région parisienne, tu t'amuses plus avec la seven car avec la turbale, tu es tout de suite potentiellement en tôle

La turbale atteind plus vite de grosses vitesses ou c'est parce qu'il faut que t'ailles plus vite pour les sensations?

Ca va vite trés vite. C'est pas tant la vitesse, c'est plutot la vitesse à laquelle tu vas à la vitesse....

Oui c'est vrai qu'il y a pas longtemps après avoir doublé une voiture (avec le turbo à fond ) je me suis retrouvé rapidement à une vitesse non acceptable, mais quel pied quand même. Même si la vitesse n'est pas ce que je préfère. C'est surtout cette accélération qui ne s'arrête jamais.