Première fois...

Voilà j'envisage très fortement de tester l'expérience circuit et de voir comment se comporte la voiture et surtout son conducteur...
Cependant, je n'ai aucune expérience en la matière et suis preneur de toutes informations et conseils !

en premier lieu, je pense qu'il convient de définir le matériel indispensable pour le "pilote" mais aussi pour sa monture :
- casque obligatoire, mais quel type de casque ? la marque et homologation ont ils de l'importance ou un casque bas de gamme est suffisant ?
- gants, extincteurs ? bref tout ce qu'il faut pour avoir une expérience satisfaisante

ensuite la conduite et la préparation de la voiture :
- diminuer la pression des pneus pour qu'ils aient la bonne pression en montée en température ? comment le faire ? au fur et à mesure ?
- combien de tours pour bien faire chauffer l'auto et ne pas l'abimer
- précaution à prendre à la fin de la session

Bref, tout ce que vous pouvez juger utile pour que ma première fois ne me fasse pas mal...

Pour commencer, il n'est pas nécessaire d'investir dans la panoplie complète du parfait pilote.
Seul le casque est obligatoire et le premier que tu trouveras fera l'affaire (même si un casque de type "Jet" t'évitera de te sentir étouffé dans l'habitacle contrairement à un intégral).
Une fois sur la piste, fais quelques tours de reconnaissance pour prendre tes marques (trajectoires, zones de freinage, accélérations...) et surtout, écoute bien les conseils qui te seront dispensés lors du briefing avant le départ.
Pour ce qui est de la pression des pneus, elle se fait après quelques tours de circuit, pneus chauds. Tu dois faire en sorte qu'il conservent une pression analogue à celle que tu as habituellement (en général 2.5 aux 4 coins).
Exemple : tu pars pneus froids avec 2.5 bars au bout de quelques tours tu vas sentir la voiture glisser car la pression aura augmenté avec l'échauffement des gommes (tu peux monter à 3.0 voire 3.2 bars).
Tu t'arrêtes dans les paddocks et redescends ta pression à 2.5, tu repars et tu recontrôles après quelques tours pour réajuster si besoin.
Lorsque tu as décidé de sortir, fais un dernier tour plus lent avec tes warnings histoire de faire chuter un peu la température moteur
Après je ne suis pas un pistard et les limeurs de bitume sauront surement te donner des conseils plus avisés.
Autre conseil : commence par un "petit" circuit pour te familiariser avec les us et coutumes de la piste (regarde bien tes rétros pour ne pas te faire surprendre), apprendre quelques bases techniques et mieux connaitre ton auto .

Avant de te rendre sur le "tarmac" (la veille) faire les vérifications d'usage :
- niveaux
- jeter un œil sur sous le capot
- état et pressions des pneus
- usure des plaquettes

Pour avoir le temps de te familiariser avec la piste et les trajectoires part dernier de ta session : le temps que les pistards te reprennent un tour tu pourra prendre tes marques

Pression des pneus, je pars d'emblée à 2 pour monter a 2.5 une fois qu'ils sont chauds ( sur 993...pression 2.5 normale )par contre au premier tour, sensation bizarre de flottement tant que les pneus ne sont pas chaud , chauffe moteur bah simplement l'indicateur dans la bonne plage !
Dernier tour, rouler tranquillement pour laisser refroidir la bête
Fin de cession ; pas de frein à main sinon tu risque un voilage des "tambour/disques"
Bien sur avoir des plaquettes bonnes et liquide de frein pas vieux ...
Pour le roulage proprement dit la cadence des autres tu t'en tape complêtement, tu roules a ton rythme tout en faisant gaffe bien entendu aux férus de circuit qui déboulent parfois à te surprendre..

Ce fil de discussion m'intéresse car je suis dans le même cas que toi Garybogo
Pour ma part, j'ai déjà acheté un casque Jet OMP tout simple.

Vis à vis de la RC piste, certaines assurances comme la mienne (amaguiz) ne l'a font pas et ne la proposent pas.

J'ai posé une fois mes pneus à Monthléry et pour la journée j'avais pris une assurance ici: http://www.assurancepiste.com/articles.php?art_id=77

Après, selon les organisateurs (et les circuits?), lors de journées "open" des assurances RC sont proposées à des tarifs attractifs.

911du42 a écrit:

Pression des pneus, je pars d'emblée à 2 pour monter a 2.5 une fois qu'ils sont chauds

Tu est comme ça toi ?!?

Moi perso je pars d'origine pendant 5 tours,je rentre, je vois la pression à chaud et je baisse suivant ce qu'il me met!

Bah c'est ce que j'ai fait une fois, 2.5 a froid, me suis retrouvé à 3.2 ! ceci étant dit, monte d'origine en 17 pouces ( je precise au cas ou ... )

la première fois.....faut sortir couvert.....

Ouaip mais y a que Vincent qui a une capote

Pour ma part une seule expérience en circuit...., je retiens qu'il faut un casque Jet et penser à bien respirer et ventiler la voiture avec un filet d'air...., moi j'avais un intégral tout fermé et j'ai fait des apnées....et puis donc nausées et mal au coeur...tout seul le comble !!! donc penser à respirer et ventiler..., les pneus 2.5 au carré à chaud...c'est la préco Tinseau...., et par rapport à mes collègues je rajouterai....ne met pas tes pneus de tous les jours sauf s'iils sont au bout.... , combien ont tes pneus ? 5000 ? 10 000 ?

Boah si tu veux je te la prete ! Pas reversible, mais bien lavée et traitée ! ..........

911du42 a écrit:

Bien sur avoir des plaquettes bonnes et liquide de frein pas vieux ...

c'est très important !
Je me souviens d'une grosse sortie de piste aux Ecuyers à cause du liquide qui bouillait : quand tu arrives à fond sur une épingle et que ta pédale de freins part au fond, crois-moi, tu fais pas le fier !

Merci à tous pour vos conseils...

Pour tenter de vous répondre:
plaquettes avant arrières remplacées lors de la grosse révision de l'année dernière (mois de 7000km) j'avais également fait purge liquide, disques avant et embrayage... (ca m'avait coute les deux bras, obligé de tenir le volant avec les dents )
Pour les pneux, je dirai qu'a l'avant ils doivent avoir environ 15000km et à l'arrière moins de 10000km. Pouir les pneus arrières, il s'agit de pneus non homologués N qui avaient été montés par le précédent proprio, ces pneus sont montés sur des répliques cup ; sachant que j'envisage de racheter un jeu complet pour mes cup achetés tout récemment ...

Je précise aussi que je souhaiterai faire une sortie circuit avant de refaire une vraie beauté à ma voiture avec traitement baies de pare-brise et peinture complète qui ont légèrement repoussé pour réalisation d'autres projets...

c'est tout bon Gary

chris 911 a écrit:

c'est tout bon Gary

T'es fin pret !! Pour le départ !!

Une petite question idiote me vient à l'esprit...

Quand j'ai acheté mes cup, les roues arrières sont équipées de pneus "à finir", il doit à peine rester un mm avant le témoin.
Est-ce possible d'emmener également ce jeu de jantes pour les finir sur la piste et stocker les autres sur place pendant que je tourne ?

Voilà le casque "JET" que j'ai acheté, en situation

Flat & moi a écrit:

911du42 a écrit:

Bien sur avoir des plaquettes bonnes et liquide de frein pas vieux ...

c'est très important !
Je me souviens d'une grosse sortie de piste aux Ecuyers à cause du liquide qui bouillait : quand tu arrives à fond sur une épingle et que ta pédale de freins part au fond, crois-moi, tu fais pas le fier !

Oui, le freinage est très important !!! Liquide au top, et surtout, n'oublies pas de faire le tour de refroidissement à la fin... Même avec, ça m'est déjà arrivé de rentrer au Padock pédale de frein au fond !!!

garybogo a écrit:

Une petite question idiote me vient à l'esprit...

Quand j'ai acheté mes cup, les roues arrières sont équipées de pneus "à finir", il doit à peine rester un mm avant le témoin.
Est-ce possible d'emmener également ce jeu de jantes pour les finir sur la piste et stocker les autres sur place pendant que je tourne ?

au contraire !!!!moins de gomme =plus proche des slicks... par contre faut souhaiter une piste sèche...

cépafo !

J'espere que je réussirai à les caser dans la voiture et surtout trouver un petit coin sur place pour les stocker en sécurité

surtout pour les caser.....ça va pas être possible dans la 64 à mon avis.....

jm@rc a écrit:

Voilà le casque "JET" que j'ai acheté, en situation

Trop mimi !

t'as changé JM.....

Trop mignon !!