Rénovation de ma 911 T

surtout que ceux-là ne sont jamais remboursés   

 Jc qu'elle sont les dimension des jantes fuch et les pneus pour les 2,0L  

Haha...je te surprends en plein questionnement à une heure tardive, croyant déjouer notre surveillance!  
Avis aux lasériciens de bonne volonté: mon ami NEUF11 a une sortie importante dimanche prochain et sans réponse rapide à sa question, je ne sais comment il pourra rouler.....  

NEUF11 a écrit:

 Jc qu'elle sont les dimension des jantes fuch et les pneus pour les 2,0L  

La mienne est dotée de Fuchs en 5,5 x 14p et pneus 185 X 14.
Sauf erreur de ma part, cette monte correspond à l'option Confort de l'époque   

tu reposteras une ou deux photos ?!?   

Pas de pb, il faut juste que je la récupère...   

Flat & moi a écrit:

NEUF11 a écrit:

 Jc qu'elle sont les dimension des jantes fuch et les pneus pour les 2,0L  

La mienne est dotée de Fuchs en 5,5 x 14p et pneus 185 X 14.
Sauf erreur de ma part, cette monte correspond à l'option Confort de l'époque   

Merci jc 

Dommage car le mois dernier, j'ai vendu mon 2eme jeu de jantes + pneus...

Houaaaaa qu'elle sont belles

Bon, après deux bons mois d'immobilisation, je viens de récupérer mon allumeur de retour de chez Jeannot (Clinique de l'Allumeur) après une bonne cure de rajeunissement.
Mon vieux machin est revenu comme neuf et je n'ai plus qu'à le remonter pour que mamie puisse de nouveau se mouvoir   
Dommage, je n'ai pas pensé à faire de photos au démontage, mais je vous laisse imaginer la tête qu'il avait après 45 ans de service...   
Le voici tout pimpant et reparti pour 45 années d'allumages en tous genres :





Je tiens à remercier Jeannot pour ce travail d'orfèvre et ses longs conseils au téléphone et Gilles (EasyFlatParts) qui s'est démené pour trouver les pièces rares à remplacer   
J'espère que cette fois c'est la dernière étape de cette rénovation au long cours, car je suis désormais sur la paille !!!     

Wouhaou !!! Un bel allumeur pour un allumé ! Lol
Y a pluka ! Lol

Merci Fred !
Verdict au remontage   

Ça devrait le faire

A défaut JC, aurons nous droit à une photo des entrailles de la "bête"?  

JC
Il en te reste plus qu'à le remettre en place , tourner la clé et     
Une vidéo???
A+

 Bonne idée, ça sera plus parlant chantant!    

Je vais m'y coller ce WE et je vous tiens au jus les copains !   

Bah aller laisse donc un peu ta souris tranquille !

Bravo a Jeannot.... comme dab !

Et bon remontage

Ca va allumer grave.  

très beau résultat ! c'est classe...

Elle va tourner comme une montre Suisse   

Merci pour vos messages les potos   

Alors comme j'étais impatient de poser à nouveau mes fesses dans mamie   , je me suis collé au remontage de l'allumeur cet après midi.
Quelle galère !!!!   
Lors de la dépose, j'avais pourtant pris les repères pour un remontage au plus simple mais rien ne s'est passé comme prévu   
Bref, je commence par enquiller l'allumeur dans son logement, je serre la bague de fixation et donne un tour de clé.
Le moteur hoquette un peu mais ne démarre pas. je vérifie si tous les fils de bougies sont bien dans l'ordre=> OK. Je remets la poulie au niveau de son repère initial et enlève la tête. Je vous le donne en mille, le doigt est à 180 °. Je me rappelle alors du post de Franck qui pensait avoir monté son allumeur à l'envers car le repère PMH peut être sur le cylindre 1 ou... sur le 4 !.
Je redémonte et fait faire un demi tour à l'allumeur. Rebelote, je donne un tour de clé et à ça ne hoquette plus, ça pète !   
Damned, je suis perdu...   
Il était bien à l'endroit avant ce demi tour mais alors pourquoi ça ne démarrait pas ?   
Bon, reprenons les choses dans l'ordre : quand la poulie est au PMH, le doigt doit pointer sur le cylindre n°1...ou le 4   . Je me décide alors à regarder ma revue technique pourrie, chiche en infos techniques, mais je me dit que j'y trouverais peut-être l'inspiration.
Et là je constate que le repère de la poulie que je croyais être le PMH, n'est pas le bon. Ce que je ne comprends pas, c'est que ça fonctionnait, certes très mal, mais ça fonctionnait comme ça quand je l'ai démonté.
Bon, du coup, j'aligne le (vrai) repère PMH de la poulie et remonte l'allumeur de telle sorte que le doigt soit bien positionné sur le cylindre 1. Tour de clé et là BINGO, le moteur démarre au quart de tour !   
Quelques tours du pâté de maisons et quelques réglages de l'allumeur plus tard, je suis arrivé à un compromis qui va me permettre de rejoindre le garage DDR pour un réglage au poil de l'ensemble allumage/carburation.
Ceci étant, j'ai vraiment senti la différence pa rapport à avant : même si je sens encore des trous à l'accélération et du ratatouillage en côte et à pleine charge, je moteur est bien plus pêchu et monte beaucoup plus vite dans les tours.
Bref, c'est pas la perfection, mais il y a un gros mieux !

Bah voilà, je m'absente 2 jours et lorsque je reviens tu as encore démonté quelque chose   
Tu es incorrigible JC.   

Bravo et au plaisir de te revoir avec mamie.   

Ben oui, y'a encore du nouveau mais mamie n'est toujours pas à 100% de ses capacités !
C'est un peu désespérant, mais je progresse...

Moi ?!? j'aurais merdu avec l'allumeur ??? pfff... pure calomnie !!!