Rénovation de ma 911 T

Ils font danser leurs voitures seulement avec l'option amortos pneumatiques, sinon c'est à ras du bitume
Bon alors, on est certain du meilleur, JC va rester dans la conformité d'origine, on viendra mesurer cela

Bon, coup de Calgon aujourd'hui : j'ai racheté une pochette de joints moteur que je vais remplacer au plus vite. Marre de ces fuites...
Je vous tiens au jus

JC, si c 'est pas indiscret tu mets ses fuites sur le dos de ton motoriste? c'est bizarre quand même, il a fait pas mal de boulot dessus je crois...

Oui et non...
En fait, je vais démonter les caches culbuteurs, dégraisser l'ensemble et contrôler s'ils ne sont pas voilés, fêlés ou autre.
Après je remonte le tout et je vois ce qu'il se passe.
Si ça ne fuit plus, je pourrais supposer qu'effectivement, le montage n'a pas été réalisé correctement.
Je le lui ferai juste remarquer. Pas envie d'entamer une quelconque procédure juste pour ça...

Et oui pas toujours évident que tous fonctionne correctement du premier coup mais pour le coup vus le travail effectué sur le moteur tu es en droit d’attendre qu’il ne fuite pas



Courage

Courage tu touches au but...

C'est parfois démoralisant, mais je refuse de lâcher le morceau si près du but

Bon courage JC mais quand je vois qu'il y a 5 ans tu étais au point mort et maintenant tout le boulot que tu as fait depuis que tu a pu enfin bosser sur ta 911 T, je me dis que c'est pas quelques joints (pas des ) qui vont t'arrêter : courage et pugnacité tu as !

Si ce n'est que l'histoire de démonter les caches culbuteurs, que du bonheur Ensuite tu pourras dormir tranquille, d'ailleurs c'est l'heure

Je plussoie, avec certains joints on fait plus que bien dormir !

JC
Tu as raison de changer tes joints , tes caches culbuteurs vont sans doute nécessiter une remise à plat , ils ont tendance à vriller
une petite séance de musculation
A+

911du42 a écrit:

Je plussoie, avec certains joints on fait plus que bien dormir !

Souviens-toi : y'en a qui sont plus étanches avec ce type de joints !

RANGELOVER a écrit:

JC
Tu as raison de changer tes joints , tes caches culbuteurs vont sans doute nécessiter une remise à plat , ils ont tendance à vriller
une petite séance de musculation
A+

Je vais les contrôler sur une vitre

Tu as contrôlé les tiens aussi ?

oui j'ai refait le plan de joint
on verra dans quelque temps
le résultat ..;à la fin du mois
A+

Bon et bien comme prévu, aujourd'hui j'ai remplacé mes joints de cache culbuteur.

On commence par ceux du haut :




Le joint est bien imbibé...






Remontage du cache supérieur avec un joint neuf et un petit polissage en prime




Puis descente d'un étage :




Le cache inférieur nettoyé :




Après son passage "au marbre" maison (papier de verre sur une surface extra plane) :



Ensuite remontage, démarrage du moteur, montée en température et...
...encore une fuite !
Mineure certes, mais c'est quand même une fuite et cette fois, difficile à localiser.
Pour l'instant je laisse comme ça car plus le temps de chercher...

Quelle galère :/
Bon courage JC

Comme tu dis...

Moi qui suis un piètre mécanicien, je suis admiratif de ces restaurations surtout quand il s'agit du patrimoine de notre marque préférée. Respect et bon courage !

Merci, mais c'est pas encore gagné

Bon boulot JC qui ne paye pas a 100 % mais cela va finir par payer.

Juste une suggestion : un peu de pâte joint Loctite : si il y a une déformation cela devrait faciliter l étanchéité ?

Merci du conseil Lolo
Si je n'en viens pas à bout, c'est ce que je ferai (Loctite or)
J'évite au maximum l'utilisation de ce genre de pâte car c'est toujours très difficile à enlever des plans de joints au démontage.

C est sur que c est moins académique et tres tres chiant a enlever.

Mince ! C'est toujours délicat ces caches, carters, faut pas serrer trop fort non plus,au risque de péter les goujons.

Bon alors je commence pas domage si ça fuie encore, ensuite courage, et enfin bravo pour le boulot !

Ouais Bravo JC. Et courage tu tiens le bon bout !