Rénovation de ma 911 T

Va falloir l'arroser

C'est prévu

...mais on va quand même attendre qu'elle roule !

Superbe... j'ai hate de la voir rouler cette magnifique Grey... congrat JC

Pour le 7 avril à Isneauville JC

Je crois ,si je me souviens bien du terme que c est le "mariage" et pas l accouplement... mais c est presque pareil ..... Papa dans maman et faut que ça glisse...mon Jc. Beau travail comme toujours

Un mauvais centrage de la butee aurait use prematurement le mecanisme (un milimetre par exemple) et tu te serais retrouve dans deux ou trois ans avec une pedale d embrayage raide et dure comme la justice... chapeau bas pour un type qui bricole un peu ....

C est sur c est sacre boulot
Il me tarde de voir le prochain episode de la saga de la grisette
Bon courage jc
A+

JC !! Le coeur de la belle a repris sa place !! Quel grand pas !!

La suite...

Mise en place des durites et raccordement à la bâche à huile. L'une d'entre-elle a nécessité la dépose de l'échangeur gauche car elle est connectée au moteur sous celui-ci.





Puis remplissage du réservoir d'huile avec de la minérale pour la première mise en route.


Ensuite, c'est au tour de la banane d'échappement de retrouver sa place.
Plus tard, je monterai un échappement inox, mais pour l'instant, pas de budget

Jc
cela se rapproche rapidement
dommage que tu reprennes le boulot demain
il te manque une journée de travail avant la remise en route???
A+

JC
Impressionnante la banane

C'est comme neuf ce moteur !

Ricket a écrit:

JC
Impressionnante la banane

La taille de cette banane doit être au moins proportionnelle à celle qui s'affiche sur le visage de JC au fur et à mesure des jours qui passent, lorsqu'il voit le travail accompli sur sa 911

La mise en route n'est pas encore pour tout de suite !

Déjà, il a fallu remonter la tôle arrière et les bananes de parechocs :




Cet après-midi, je me suis occupé à remonter le réservoir.
Pose du joint :



Puis, installation dans le compartiment avant :



Grosse galère en dessous pour remplacer le petit bout de durite souple qui va du réservoir à la conduire rigide qui alimente le compartiment moteur

Voilà, encore un peu d'électricité à faire, 2 ou 3 autres bricoles à vérifier et je pourrai faire la mise en route du moteur !
Après, je confierai la voiture à un spécialiste pour le remplacement des amortisseurs et un bon réglage du chassis, car le carrossier n'a pas bien repositionné les barres de torsion et la voiture est très (trop) basse de l'arrière.
La suite au prochain épisode

Ton réservoir est comme le mien une refabrication avec un problème d'inclinaison de sortie
Bon courage pour la suite
A+

Ohlala comment que ça avance. Ton patron veut pas t'offrir une deuxième semaine de vacances pour service rendu à l'Histoire ?

et quel plaisir de la voir se remonter a cette vitesse,quand tu arrive à la fin des gros travaux,vivement cette video ou l'on va l'avoir tournée....Merci JC et bon courage pour la Fin...

Super JC.
Je vois que tes journées sont occupées à une noble tâche.

RANGELOVER a écrit:

Ton réservoir est comme le mien une refabrication avec un problème d'inclinaison de sortie
Bon courage pour la suite
A+

Non, il s'agit bien du réservoir d'origine et ce n'est pas sur le racordement de la crépine du réservoir que j'ai galéré, mais bien sur la conduite rigide de la voiture qui se trouve juste au dessus de la crémaillère de direction et qui, par conséquent n'est pas accessible du tout !!!

Et le traitement interieur de celui ci : pas trop chiant a faire ?

Si, très chiant car il est grand et de forme compliquée.
Du coup, il faut le tourner dans tous les sens pendant une bonne heure pour bien répartir la résine. Malgré ça, j'ai aperçu quelques petites zones pas complètement couvertes, mais ce n'est pas trop grave car il n'était pas très corrodé

4 chaussettes toutes neuves commandées ce soir pour mamie
Ce sont des Vredestein Sprint Classic en 185 x 14

Super JC !!
t'avance trop vite on suit plus ;-)

moi je dis ça sens très bon pour les beaux jours !!

bravo et continues bien