Rénovation de ma 911 T

Bon courage JC! Autant faire de la mécanique ne me fait pas plus peur que ça mais alors tout ce qui touche à l'électricité, c'est même pas en rêve! :/

Le pb, c'est que je n'excelle dans aucun de ces domaines

Nous ne sommes pas plus bête qu'un autre, on apprend
Mais c'est vrai qu'il y a des domaines où l'improvisation n'a pas sa place

Salut JC très beau travaille pour ta turbine


Pour le câblage et Shakespeare je crois que tu touches les 2 matières pour lesquels je suis incapable de te donner la moindre aide bon courage

Super turbine et bien plus joli qu'en peinture !!

pour l'anglais... RPM ce doit être pour rate per minute (pour les tours minute) on peut donc penser que c'est le capteur du compte tour, pour le reste comment dire : bon courage ;-)

parce que là ça se complique en ce qui me concerne... dur dur !

Merci Sefifi
Quand j'aurai 5 minutes, j'irai fouiller sur le net. Qui sait, j'y trouverai peut-être mes réponses

Voici sans doute le schéma qu'utilise JC: http://content.us.porsche-clubs.porsche.com/PorscheClubs/klassieke-porsche-911-en-912-club/files/69-911.pdf

RPM transducer: capteur RPM

Citation :

On my 69, the sensor looks more like a small silver rectangular box. It is bolted to the electrical panel on the left side of the engine compartment.

Time limit switch: pour moi c'est un thermo-contact ou un truc du genre

Citation :

Porsche Mechanical Fuel Injection check measure adjust, page 4. "Time switch opens for 2 secs whenever engine is started" "Thermo time switch extends switch period of time switch between -13F and +50F". As I understand that section the time switch is separate from the thermo time switch, 911 617 117 00. The thermo time switch extends the period the enrichment solenoid is activated when the engine is cold. When the engine is warm, above 50F, the time switch activates the enrichment solenoid for 2 secs. On the same page under heading "Characteristic Features: Enrichment Solenoid controlled via a time limit relay"

CDS oscillator: Système de décharge de condensateur

Citation :

CDS stands for Capacitor Discharge System. You can look for Bosch or Permatune, also known as the CD box. The box gets mounted on the far right side the the side panel you have shown. Hope this helps.

swtiching SCR: Silicon Controlled Rectifier(??)
http://wiringdiagramcircuit.com/scr-silicon-controlled-rectifier/

Avec un allumage MSD:







Quelques liens intéressants peut-être?
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/588580-electric-question-2-0-e-engine-compartment.html
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/537264-tachometer-wiring.html

Super JM, tout ça va bien m'aider !
Je ne crois pas que ma voiture soit équipée de ces fameux solénoïdes. Je pense que c'était une option pour les pays froids pour réchauffer l'essence au démarrage.
Je n'ai pas non plus le MFI RPM transducer, du moins tel que présenté dans les photos.
Je vais potasser tout ça...
Je vois aussi que Porsche a publié un schéma erroné dans son manual workshop.
Si maintenant on ne peut même plus se fier à la maison mère !

Pour le rpm, c'est peut-être le convertisseur du signal,du compte tour

Pour le rpm, c'est peut-être le convertisseur du signal,du compte tour! Ou alors le capteur du signal

Bon, je crois avoir compris : le schéma de câblage s'adresse entre-autres aux E et S qui possèdent un système d'injection que je n'ai pas sur ma T, d'où les solénoïdes et autres réchauffeurs/temporisateurs que je n'ai pas.
Il ne me reste donc plus que la bobine et le régulateur à recâbler dans le compartiment moteur.
Après, je m'attaque au compartiment avant et à l'éclairage. Deux autres sujets qui n'ont pas fini de me faire galérer...

Autre question : quelqu'un saurait-il me dire à quoi sert ce boitier électronique raccordé à la bobine ?
Est-ce un gadget directement issu des années 80 ou bien a-t-il une utilité réelle (condensateur, antiparasite...) ?

as tu le PET complet de ta voiture JC ??? ça pourrait aider....

Effectivement, mais je ne pense pas que ce boitier date de 69...
Mais tu as raison, je vais quand même aller voir sur le PET

Bon, je confirme : rien de tout ça sur le PET...

Ces composants sont peut être d'origine : la Marque Ducellier jadis innovante et leader sur le marche de certains composant a périclité au début des années 80...(mon Pa y a exerce ses fonctions pendant 11 ans)

Il s agit du régulateur electronique de bobine d allumage : Le module doit réguler la tension au primaire de la bobine et l'étincelle au rupteur.

Donc je conserve !
Merci Lolo

Voici quelques nouvelles de ma vieille grenouille.
La semaine dernière, j'ai repris tout le câblage électrique de la partie arrière.
A part 3 ou 4 fils dont il me reste à déterminer l'affectation, j'ai pu à peu près tout remettre d'aplomb
Il me reste maintenant à faire la même chose pour le bloc avant, mais je garde ça pour plus tard
Je me suis en effet fixé un objectif pour cette semaine : remonter toute la mécanique, à savoir l'ensemble transmission, boite et moteur.
Pour ce faire, je devais préalablement faire un petit brin de toilette à mon démarreur qui en avait bien besoin !

Avant :




Après vérification des balais et du collecteur, un bon décrassage, ponçage et peinture :




Idem pour les camemberts de chauffage, bien attaqués mais pas grippés.
Budget serré oblige, on se contentera pour l'instant d'une remise en forme

Avant :



Après :



A noter qu'au démontage, une des tiges filetées a cassé dans le longeron.
Il a donc fallu repercer et tarauder pour remettre une tige, chose qui serait devenue impossible avec le moteur et la boite en place

Alors là magnifique je suis jaloux de ton démarreur

pour tes camemberts de chauffage je garde ta photo dans mes favoris car pour les mien leur restauration ce ferra l’année prochaine et si je parviens à un tel résultat je serais très ravit vraiment du très beau travaille

Super JC !!!! joli boulot

ça va être une belle année avec une belle 911T sur les routes... ;-)

Epatant JC

Merci les copains

Toujours du bon boulot JC !

On a l'impression que ce sont des pieces neuves ! Bravo !

Bravoooooooooo !