Déverrouillage du capot quand la batterie est HS

Je suppose que le CTEK MXS 5.0 est un maintient de charge sur l'allume cigare. non ?
Si oui, tu peux laisser travailler quelques jours (si tu n'es pas presser) et ensuite essayer d'ouvrir le capot. Normalement ça devrait fonctionner.

Mais surtout ne démarre pas la voiture avec ce maintient de charge en place

Merci pour ton retour.

Oui c'est un système de maintient de charge, mais, en le branchant sur l'allume cigare, comme la batterie est totalement vide, il ne detecte rien, se met en économie d'énergie et finit par s'éteindre

pas pu le maisser tourner longtemps donc. vous avez un avis vis a vis de la situation sur la trappe a fusible ?

Ca ne changera rien.
Le spucis des maibtiens de charge, c est qu il leur faut une tension existante mini pour pouvoir fonctionner.
Personnellement, j amorce soit avec une batterie annexe soit avec un vieux chargeur qui envoie du 12 v quel que soit l etat de la batterie.

En bricolant une prise mâle d'allume cigare branché sur une batterie annexe, tu devrais avoir assez de jus pour actionner la gâche électrique de ton capot et accéder à ta batterie HS.
Bricolage à débrancher dès que tu as ouvert ton capot !

Mise à jour!

1) Comme je me posais la question : quand le contacteur positif rouge dans la boîte à fusible est enfoncé, effectivement en démontant la plaque avec les 3 vis autour de la boîte à fusible on peut le faire avancer à la main pour le reprendre.

2) J'ai fini par aller acheter une batterie neuve (Varta F18 85Ah 800A), suivi la procédure : aucun résultat :-(
Les câbles sont en bon état, je ne pense pas que ça puisse venir d'eux.

Je suis un peu bloqué ... avant de finir par faire venir un professionnel, vous auriez des suggestions de diagnostic / alternative ?

1 tu tire le contacteur rouge
2 tu met le + sur le contacteur et la masse sur la voiture

et ça s ' ouvre

3 batterie neuve et hop

Bonjour,

Oui, ca c'est la procédure
Jusqu'à 2 :



mais ensuite ça ne s'ouvre pas :/

A quel endroit tu branches le - de ta batterie de secours ?

Soit sur la charnière de porte sur la partie non peinte, soit sur l'anneau (je ne connais pas le bon nom) non peint à côté du siège dans lequel se fixe la porte quand elle se ferme.
Tenté avec ou sans la clef - tenté l'ouverture avec le bouton ou la commande de clef, sans effet.

Effectivement il faut ouvrir avec la clé .... avec une pile qui fonctionne

Oui, la clef semble ok, elle clignote. Pas mieux avec la seconde clef.

bizarre

cba a écrit:

Soit sur la charnière de porte sur la partie non peinte, soit sur l'anneau (je ne connais pas le bon nom) non peint à côté du siège dans lequel se fixe la porte quand elle se ferme.
Tenté avec ou sans la clef - tenté l'ouverture avec le bouton ou la commande de clef, sans effet.

Bon, en principe c'est OK.
Essaies quand même te trouver un autre point de masse, mais je ne crois pas que ce soit ça le pb.

Je n'ai pas tout relu, mais tu as tenté le chargeur via l'allume-cigare ?

Bonjour à tous, ça y est c'est mon tour :

Ma batterie est à plat, le capot est fermé et impossible à ouvrir avec une batterie secondaire.

Concernant le cable de secours c'est compliqué également : ma roue est en place, avec un écrou antivol dont la douille est... dans le capot !

Je suis en train d'essayer de charger par l'allume cigare mais ça fait une heure et toujours rien.

Je vais relire vos messages mais si vous avez une idée je suis preneur.

edit : message en doublon

Bon ma batterie doit être bien morte car pas moyen de prendre la charge via un chargeur sur allume cigare.

Dernière solution et ça ça a marché : j'ai levé un peu la voiture, démonté toutes les vis du pare boue (attention 2 embouts torx différents car 2 types de vis) et j'ai réussi à tirer sur le cable et là magique ça s'ouvre!

maintenant j'ai envie de faire un petit trou dans ce pare boue pour faire dépasser ce cable et je prends une bonne batterie neuve, un maintien de charge meme pour 2 jours (car on sait très bien que la voiture parfois on la pose au fond de son garage pour 2 jours et elle y reste 3 semaines parce qu'il ne fait pas beau, parce qu'ona  besoin de transporter ceci ou celà ou qu'on va là et que ça craint... bref au final on ne sait jamais quand on va la réutiliser.

En tout cas meme si le technique décrite dans le manuel ne fonctionne pas (peut etre a cause d'une batterie a 0 de chez 0 ), le cable ça fonctionne bien et merci au forum et aux retours d'expériences des autres forumeurs

Bravo à toi et merci pour ce partage d'expérience.
Il est bon de savoir que la bonne vielle combine des 996 est toujours présente sur les 991

Autre truc à faire aussi : ne pas laisser l'écrou antivol dans le coffre parce que c'est pas évident de démonter le pare boue avec les roues en place et le volant bloqué...

Bon Tout va bien !

- Je fais contrôler et recharger la batterie --> Nickel
- Je remonte le pare boue --> Un plaisir
- J'ajoute un cable pour maintien de charge que je laisse dépasser près des essuie glaces (pas con quand même)
- Je fais un trou pour laisser passer le cable d'overture mécanique du capot? Non pas besoin maintenant des que je ne roule pas c'est maintien de charge !

- L'écrou antivol, je le remets sous le capot à sa place
- Essai, tiens la fonction impulsion du leve vitre conducteur ne marche pas... mais depuis que j'ai changé ma batterie je n'ai plus cette fonction...
- Je roule, un bonheur. Mardi, mercredi, je vais rouler jeudi ? bah non mais vendredi oui donc pas de maintien de charge !.

- Vendredi plus de batterie ! La voiture est fermée, le capot est fermé, la voiture ne prend pas la charge avec le chargeur branché par l'extérieur.


--> Ce matin je suis reparti pour redémonter ce pare boue en mode contorsionniste pour recharger cette batterie.

PAr contre je suis sec : il se passe un truc quand meme pour que je perde ma batterie en un peu plus de 24 h...

Si vous avez des idées je suis prenneur car samedi j'ai vu une 30aine de porsches sur la côte en vendée et imaginez comment je me suis senti mal au volant de ma voiture électrique...

Je viens d'ouvrir le capot (ce coup ci j'ai fait un petit trou dans le pare boue pour avoir toujours accès à ce cable), la batterie est en charge et je vais acheter un multimètre qui marche

Suite au prochain épisode

bon bein la batterie est à 0 et ne prend pas la charge...

une misere cette tuture ! ....

là elle me saoule un peu. Je pense que la batterie a pris une claque

verifier aussi l'alternateur .... des fois qu'il flingue la batterie .....

Possible, mais une batterie neuve à plat devrait quand même prendre la charge...

Essaies de démarrer avec des câbles et moteur tournant; de prendre la tension aux bornes de la batterie. Tu seras de suite fixé sur l'état de l'alternateur