Le Cayman S (987 II) d'Olivier_TFE

Oui, d'ailleurs mes parents viennent (de France) passer 10j avec moi à partir de ce samedi 30.  

Ça va les changer des 1°C de ce midi malgré le soleil (Alsace).  

Nous allons faire des balades en montagne, des balades touristiques, quelques plages et un petit restau de temps à autre...
Mais pour le véhicule, cela sera mon fourgon Nissan (= Renault Traffic by Nissan), 3 places obliges...

Ils ont bien raison d'en profiter tes parents, tu sais dans le gard beau temps mais méga mistral alors ça caille dur. L'océan est à quelle température actuellement ?

L'eau est à 21 degrés.  

  nous juste a 9  

...et nous on casse la glace !  

Le 10/2/2014, j'ai fait la 2e vidange moteur (+ filtre à huile), à 22.000 km.
(toujours avec la Motul 8100 X-Clean C3 5W40)

J'ai eu la flemme de lever l'avant, du coup j'ai ouvert le bouchon puis remis la voiture au sol pour bien égoutter (bien m'en a pris, car env. 1L s'est encore écoulé):







Depuis que je roule souvent PSM "Off", les plaquettes arrière s'usent encore plus vite. Je crois que je vais remettre un jeu AR neuf, finir les 4 et ensuite seulement monter les Pagid que j'ai achetées ... en Mai 2013! (mais pas montée car arrive trop tard pour le Mans, du coup, obligé de reprendre des plaquettes Porsche en urgence avant mon grand voyage).

Il est possible que d'ici là, les disques soient aussi bon à remplacer! (à surveiller)

Je vais aussi prendre un filtre à air et regarder s'il faut le changer (encore jamais fait)...

Encore quelques semaines et je pense que je pourrai remplacer les 4 Pirelli par les 4 Michelin PSS qui m'attendent chez mon revendeur depuis début décembre 2013.

Malgré tous ces kilomètres, force est de constater que les dessous de la belle sont encore très propres.
Après ces quelques travaux tu vas pouvoir repartir sur de bonnes bases pour la belle saison   

Salut JC,

Oui, c'est vrai que les dessous sont encore comme neufs. Sans doute l'absence de sel sur les routes et le peu de pluie...et la qualité Porsche, aussi (?).

Ici, c'est la "belle saison" toute l'année!   

Excellent ! Ton Cayman se porte toujours a merveille !!!

Et oui, ici 9 mois sur 12, les routes sont mouillées, souillées, barbouillées de sel, encrassées de boue, polluées, poissées, Etc. Mad
Bref, en deux jours de roulage, nos charriottes sont plus sales que ton véhicule en plusieurs mois Evil or Very Mad

 Sainte éponge, priez pour nous....   

Même s'il est vrai que les conditions de roulage peuvent sérieusement faire vieillir prématurément les dessous de nos belles, n'oublions pas que ce superbe Cayman n'a quand-même que 18 mois !

Déjà presque un mois sans nouvelles sur le forum !
C'est la faute à un gros dossier professionnel qui m'a tenu bien occupé.



- Aventure plaquettes de freins AR -


Vendredi 14 Mars 2014, je prends congés après midi pour aller chez Porsche et BMW (à 80 km de chez moi)... J'achète un jeu de plaquettes arrière pour mon Cayman S + des bricoles (essuie-glaces, filtre à air, filtre à huile)...

Je décide ensuite de passer par la montagne pour rentrer (env. 100 km de montagne pure)...

Je débute par une montée que je connais bien, en pilotage sportif comme à mon habitude. Mais 40 km plus loin, un bruit de frein se fait entende à l'arrière droit: une plaquette est usée à 100% et cela frotte "métal contre métal"!

C'est ce qui s'appelle acheter les plaquettes "juste à temps"!

Mais le problème, c'est que je suis à 2200 m d'altitude et que je vais devoir descendre au niveau de la mer pour rentrer chez moi et sans freiner, ou le moins possible!!!

Je roule donc très très cool, frein moteur, vitesses très faibles (je me traine à 30-50 km/h souvent). Heureusement, il n'y a presque personne. Le frein moteur du Cayman S 987II n'est pas très présent, mais je parviens à ne pratiquement pas utiliser les freins durant les 60 km qui me séparent de chez moi!

C'est la première fois de ma vie que je roule si doucement!

Ce matin, j'ai remplacé les plaquettes et effectivement, il était temps, pour l'une d'elle surtout:




Oui, ceci est bien le côté de la garniture!!
On voit la trace du disque en haut, mais rien de grave.


Analyse :

- Ces plaquettes AR sont usées alors que les AV ne sont usées qu'à env. 60%.

- Je me suis fait surprendre par l'usure à droite parce que dans mon garage, je regardais toujours le côté gauche, la voiture étant collée au mur à droite! Hors je dois sortir plus fort des virages à gauche, et du coup les plaquettes AR droites s'usent le plus (voir ci-dessous le différentiel électronique agissant sur les freins).

- J'ai supprimé les 8 témoins d'usure en mai 2013, car inutiles, chers et dérangeants dans mon type d'usage...

- J'avais mis un jeu de plaquettes neuves sur les 4 roues en Mai 2013 la veille du départ pour mon grand voyage en Péninsule et France, à 12.190 km.
- Le Cayman S a 23.150 km à ce jour...
- Au bout de 10.960 km, les plaquettes AR sont donc usées à 100%.

- Sur ces 10.960 km, il y a:
=> 210 km de piste au Mans (Bugatti).
=> Env. 5.000 km de routes et autoroutes en mode voyage assez cool.
=> Env. 5.750 km de routes de montagne à Tenerife en mode très sportif, PSM (ESP) déconnecté sur les portions où j'attaque vraiment (celles que je connais et qui sont adaptées à une conduite de ce style).

Hors quand le PSM est déconnecté, le "différentiel autobloquant électronique" entre en fonction (ma voiture n'a pas l'option autobloquant mécanique, l'ayant achetée neuve mais en stock CP, je n'ai pas eu le choix) et l'injection ne coupe jamais les gaz quand sa patine. Le système est très efficace et discret (pas de cirage d'une seule roue en sortie de virage), mais la lumière clignote au tab; de bord et les freins AR agissement comme un autobloquant et du coup, ils s'usent vite.

Avant mon voyage, je ne coupais jamais le PSM et j'avais moins de différence d'usure entre freins AV et AR (sans doute aussi parce que le PSM intervenait aussi en freinant à l'Avant, parfois)...

Du coup, les disques de frein AR seront sans doute à remplacer en premier...


Bruit - Plaques - graisse:
- J'ai les plaques en tôle d'origine + les pièces qui se clipsent dans les pistons. Je ne les remplace pas, je les nettoie simplement.
- J'applique un peu de graisse BMW spéciale freins (ils la vendent en petits sachets) au dos des plaquettes et au recto/verso des plaques en tôle.

=> Avec cela, je n'ai aucun crissement/bruit de freinage.

Notez que malgré ce système, je parviens à remplacer les plaquettes AR sans démonter les étriers. Je laisse les pièces clipsées dans les pistons, retire le reste, nettoie les pistons au spray pour feins puis repousse les pistons à la main. Je change un plaquette à la fois, c'est plus facile pour repousser les piston ainsi.


Le Cayman S a donc 23.150 km (depuis fin 08/2012) et c'est toujours un grand bonheur de le piloter!!!!!

Punaise , il était temps pour les plaquettes ! :-)

  et content de te relire !

En tous les cas, j'ai montré que les plaquettes Textar Porsche (Allemagne), c'est du solide car elle a tenue jusqu'à la fin!      

En effet, il était temps !
Tes disques sont usés uniformément car le métal de la plaquette a juste été effleuré par le disque.
C'est plutôt bon signe.
Merci pour ce compte rendu détaillé et passionnant   

Ce soir, virée en montagne pour tester les nouvelles plaquettes et marcher un peu avant le coucher du soleil...

=> Ça freine bien !   

 

Impeccable !

Impeccable...de frein !   

Bonsoir Olivier,
Peux tu me dire ou as t u acheter les grilles pour les boucliers avant et arrière ? Zunsport? ? Maison?
Merci à toi!

Pour les grilles, la réponse complète (photo-reportage) est là sur le topic:

=> Va ensuite jusqu'au 1/12/12 "Montage/fabrication de grilles de protection maison..."

https://www.forumlaseric.com/t8540p195-le-cayman-s-987-ii-d-olivier_tfe

Je me suis inscrit au Porsche Driving Porsche Iberica, pour rouler avec eux sur les circuits de:

- Jarama (Madrid) le vendredi 23/5/14

- Montmelo (Barcelona) le lundi 26/5/14.

Avec les voitures de l'école..., donc ce sera l'occasion de remonter dans les 991... y-compris la Turbo.
Deux élèves par voiture (alternance: pause / roulage), un pilote pro toujours à côté, roulage toute la journée, rotation entre 16 voitures.

Ils avaient une 991 GT3 (reçue en Janvier) mais elle est repartie cause fumée anormale!
Plus à présent le rappel pour changer le moteur à toutes les GT3 991...
Elle ne sera pas remise en état à temps, semble-t-il.

Vivement fin Mai !


Si l'un d'entre vous souhaite rouler avec nous, notamment à Barcelone qui est tout proche de la France, il y a un pilote-instructeur qui parle français et je peux faire le lien/traduction pour les questions/modalités/inscription... Cela serait sympa de se rencontrer!

A noter que le Porsche Driving est directement géré par Porsche Iberica, gage de qualité...

Prix:
- 1/2j avec véhicules de l'école: 991 euros
- 1j complet avec véhicules de l'école: 1550 euros

- 1/2j avec véhicule perso: 450 euros
- 1j complet avec véhicule perso: 750 euros.


Le site est ici (en espagnol): http://www.porschesportdrivingschool.es/

Lien direct vers ces stages: http://www.porschesportdrivingschool.es/performance.html

Quelques photos de mon Cayman S prises le 21/4/14...

Il aura 2 ans au mois d'Août 2014 et à ce jour, il totalise 24.000 km. Cela fait une moyenne de 14.500 km/an.
Je suis toujours en train de "finir" les Pirelli P-Zero...














Le même jour, sous le soleil, le brouillard: