Bleuvanille et sa 997 Cabriolet

Comme je vous le disais, on est donc passé par la phase nettoyage, décontamination, séchage de la carrosserie de la voiture.
Cette étape se fait à l'extérieur, il faut supprimer le traitement Protech et nettoyer en profondeur la capote.

et voici donc une soirée mousse, l'objectif de cette étape est
- de décoller la saleté
- de ramollir ce qui restera collé à la voiture
- d’entraîner la saleté le long de la voiture avec le poids de la mousse sans action mécanique qui pourrait occasionner des rayures











bon, il faut bien frotter un peu, en particulier la capote, ici, avec une brosse



ensuite les détails, toujours au pinceau, tous les joints sont faits en particulier





et enfin un bon rinçage de la voiture





et maintenant que la majorité de la crasse est partie, on va nettoyer au gant avec un shampooing ultra fort afin de faire disparaitre toute trace de protection posée antérieurement.







ensuite, on passe une Clay, c'est une espèce de pate qui enlève les contaminants de la voiture





ensuite, il y a nettoyage à la mousse pression, puis rinçage. Plus de contact avec la carrosserie avant de passer au polissage



Il n'y a plus aucune protection, ni sur la capote, ni sur la carrosserie. Les choses sérieuses vont pouvoir commencer....

Alors, maintenant que la voiture est propre, on la rentre pour voir l'étendue des dégats et adapter le traitement qu'il faudra lui faire subir.

Attention, âmes sensibles, s'abstenir de regarder les photos suivantes !!!

On commence soft, en enlevant les divers autocollants placés sur la voiture.







Ensuite masquage des parties sensibles de la voiture au tape 3M



Et là, on regardes pour de bon...
On découvre un festival de griffes, swirls, micro-rayures etc... à croire qu'elle a été nettoyée au scotch brite !! Imaginez que tout cela était sous le treitement Protech







Un voile de vernis sur un des feux antibrouillard



les photos suivantes se passent de commentaires, il va y avoir du taff











Il va donc falloir polir sérieusement la voiture alors, on mesure les épaisseurs de peinture afin de savoir jusqu'ou on peut aller.





et ainsi de suite sur chaque élément de carrosserie (en métal, car l'outil ne mesure pas les épaisseurs de peinture sur des bases non métalliques).
Bonne nouvelle, les épaisseurs sont toutes cohérentes, il n'y a qu'un élément qui a été repeint....ça peut arriver !!

Je crois que c'est le meme monsieur qui s'est occupé de la 4S de GFBT. Le résultat est .. parfait !

oui, c'est le même... un maître en la matière !!

en effet c'est un boulot de titan

mais le résultat est là


Laurent tu as un MP pour mon blog

merci a toi

Le travail et le résultat sont impressionnants !

Voilà, maintenant que toute la préparation est faite, on passe à la restauration de la carrosserie

ça change, non ? voici un petit 50/50 pour vous faire patienter !!!

Superbe !
Est-ce qu'il arrive à te reprendre les éclats de peinture ?

super !!
j'adore ces reportages, merci de nous faire partager ! on y apprend bcp de choses

Merci,

pour les éclats de peinture c'est possible selon leur forme, profondeur etc... mais dans ce cas, ce n'est pas par polissage car lorsqu'il manque de peinture, ça n'en rajoute pas.

Pour un éclat ou une grosse griffe, Il met de la peinture dans le fond avec une aiguille, ensuite il fait un ponçage à l'eau grain superfin, puis polissage. Eventuellement, il peut également y avoir une reprise vernis je pense mais je n'en suis pas sur

Vous verrez, il y a du wetsanding sur ma rénovation, mais pas de reprise de peinture

Sacré boulot! Merci pour le reportage, c'est vraiment très intéressant!

j'ai hâte de la voir fini

et d'avoir enfin une belle photo

bleuvanille59 a écrit:

Merci,

pour les éclats de peinture c'est possible selon leur forme, profondeur etc... mais dans ce cas, ce n'est pas par polissage car lorsqu'il manque de peinture, ça n'en rajoute pas.

Pour un éclat ou une grosse griffe, Il met de la peinture dans le fond avec une aiguille, ensuite il fait un ponçage à l'eau grain superfin, puis polissage. Eventuellement, il peut également y avoir une reprise vernis je pense mais je n'en suis pas sur

Vous verrez, il y a du wetsanding sur ma rénovation, mais pas de reprise de peinture

Merci pour ces précisions Laurent

Pour ma culture personnelle, c'est quoi du "wetsanding" ?

c'est un ponçage à l'eau avec un grain 1000 ou 2000

Merci !
Ce soir je vais me coucher moins c...

bleuvanille59 a écrit:

c'est un ponçage à l'eau avec un grain 1000 ou 2000

attention au vernis avec du 1000

laisse en encore

bleuvanille59 a écrit:

ça change, non ? voici un petit 50/50 pour vous faire patienter !!!

Chapeau bas, on attend la suite

c'est sans risque le résultat final..

Peut etre que je ferai un reportage lors du detailing de la mienne... si le faiseur prend des photos !

Donc on continue le reportage avec la partie polissage, c'est toujours très spectaculaire...


voici un wetsanding pour retirer une griffe profonde au niveau d'un phare avant



Quelques 50/50 sur les portières et le capot...

Il doit y avoir une raison technique pour avoir un changement de plateau de ponçage sur la partie détails au niveau de l'aileron mobile...



en tous cas, tout y passe !!!

Vous avez toujours voulu savoir comment on faisait un désiglage sans jamais oser le demander ? Et bien voici la démonstration...




on chauffe la colle au sèche cheveux et on passe entre la peinture et le logo avec un fil de nylon



et voilà !!



bon, il reste des traces de colle et des griffes de nettoyages précédents (on a toujours tendance àfrotter entre les lettres)



donc on enlève la colle dans un premier temps (Tar & Glue je suppose)



et comme il reste pas mal de traces... polissage !!!

J'attends vos commentaires pour savoir si je continue le reportage....

Au programme :
- la rénovation des feux
- la remise à niveau de l'intérieur avec un traitement des cuirs
- la pose de la cire de protection

J aurais pas ose : mais tu as le matos et les produits pour gommer le dessiglage : donc apres ce sera nickel (comme d hab)

beau boulot