White Arrow

pour les photos

sympas tes ex !

Encore un passionné tout comme nous autres. Bienvenue.

Bienvenue...

Bienvenu!!!!c'est ça la passion!!!

bienvenue

Bienvenue parmi nous à toi et à ta belle

Je ne t'ai pas salué ce que je fais maintenant

Petite question : quel est l'interet de prendre une voiture pour la backdaté ?
Profiter de la puissance d'une plus récente et du look d'une plus ancienne ? Ou une autre idée en tete ?

ROM1 : ce n'est pas pour que cela coute moins cher qu'une veritable classique. En fait j'ai cherche pendant longtemps uen belle classic entre 69 et 73....et j'ai vu de tout sauf une qui me plaise. des rouillees, des accidentees, des moches, des tres tres tres sales, des fausses factures, des numeros de serie inexistants etc... et des tres belles etats concours mais....pas a vendre.
Je suis abonne depuis des lustres a des magazines en langue anglaise specialises dans la Porsche. Et la on se rend compte que l'on a un peu de retard...
Le backdate existe depuis belle lurette, et Singer, PS and al en sont une belle preuve du concept.
J'ai porte un jour mon Spyder chez mon moustachu de l'epoque et il y avait cette magnifique auto, a vendre depuis la veille, et plus pour longtemps...
L'histoire de cette voiture : une 3,2 ayant fait un tonneau au bout de la ligne droite de Lurcy. tout est ok sauf le toit, presque un speedster ;-)

Un type (dont je ne donnerai pas le nom) l'achete une poignee de queues de cerises. et decide de la tranformer en 2,4S 1973. La recontruction durera presque 2 ans. (55keuros de factures) Depuis que je l'ai achetee, j'ai encore fait beaucoup d'amelioration tant au niveau du backdate que de la preparation.

Enfin pour repondre a la question, je voulais le look des classic sans le pb de la rouille, aucune assistance, aucune electronique, et connaitre tout son historique, c'est tout. Alors je suis tombe sur cette 911 parfaitement realisee, avec sa boite 915 et son 3,2 magique, et je l'ai achetee.
Je continue encore a supprimer tout ce qui touche au modernise de cette auto, je veux du pur et de la meca. La je vais virer les vitres electriques...

Je cherche une autre G pour faire un nouveau backdate pour le week end. Je trouve cela cool.

Sinon il ya aussi l'outlaw. J'ai un copain qui a une 911S/T 2,2 1970 (une vraie authentifiee par Porsche). eh bien lui fait l'inverse de moi. La caisse reste d'orgine, mais il a un 3,2 (encore avec l'injection electronique, berkkk), une boite 915, des trains roulants de 930 turbo, des freins de 3,2...
C'est dingue...et on se tire la bourre tous les deux sur les circuits tous les mois.....broaaaaaapppp

Sais-tu s'il y a des backdates à partir de 964 ?
Je crois que les Singer sont construites sur bases de 964 mais en connais-tu d'autres ?

Merci de ta réponse. Je trouve ca completement dingue... et si passionné ! C'est génial!!!!

Géniale cette auto, bienvenue à toi !

La meilleur base pour un backdate reste la SC. Pour les ailes avant si je me souviens bien et pour le bloc 3 litres avec la possibilité de tourner en vhc sur circuit comme toutes les 901! En 3,2 impossible actuellement à cause de la règlementation

Merci pour la précision Bibi

Petite précision, idéalement toutes les séries G sont idéales pour faire un backdate seventies facile, bien fait et il y a pléthore de kit et pièces. Le sujet des ailes est identiques pour toutes les séries G. Il faut faire un petit travail d'ajout de tôle au niveau des blocs clignotants/veilleuses.
Ensuite, concernant le VHC cela dépens du règlement de l'organisateur, et effectivement pour le v2v, par exemple, la 3,2 est éligible en revanche d'autres exigeront 30 ans. Mais cela n'a rien a voir avec le backdate, c'est une histoire d'âge de la voiture -de sa carte grise /numéro de châssis.

Oui, il y a des backdate seventies à partir de 964, un anglais est maître dans cet art : Paul Stephens. Et on a un bon petit frenchy : MCG propulsion qui vient de réaliser un magnifique backdate de 3.0 RS orange sur base 964.

Cool !
Je vais aller fouiller un peu sur le net

Des petites nouvelles de White Arrow.
Peinture des cache-culbuteurs et turbine en gris titane, avant c'etait rouge.



Une petite coqueterie au niveau du tableau de bord : j'ai recouvert la planche en alu Rennline de basket-wave achete chez "Comptoir du Cabriolet", et j'ai un copain allemand m'a envoye un morceau de cuir noir avec le logo Porsche repousse. Voila ce que cela donne :


Et enfin mon compteur 250km/h sauce 1973 et mon compte-tours 10000.


Voila
Xavier

Le top du top cette caisse!
J'adoooooooore !

Géniales toutes ces petites attentions

Bon, il va ya voir dans les prochaines semaines une revolution sur White Arrow, si elle n'est pas vendue. White arrow est morte, vive White Arrow.

Patience et le Xavier il est devenu fou, il a deux projets en meme temps, 12 bras, moins de temps et toujours pas de planches a billets a la cave.

xpjb a écrit:

toujours pas de planches a billets a la cave.

Moi non plus ! C'est bien dommage...Elle est trop belle! Et tellement différente !

Xavier,

le soucis c'est le backdate lui meme, bien sur elle est magnifique, reglee, fiable, une experience unique de conduite, mais je vous avoue que le backdate est vraiment mal accueili, et mes dernieres experiences de contacts avec les officiels, les organisations, etc.. est complique - c'est batard par definition.
Je n'arrive pas a faire reconnaitre la passion des backdate/hotrods. Meme le Rgruppe ne veut pas de ce type de voiture (je me tire une balle dans le pied).

Alors je me pose des questions depuis bien longtemps sur ce sujet.
et puis, depuis que je bosse sur la SC groupe 2 (eh eh, mais le chemin va etre long), je me suis pris d'amour pour les G. Le backdate renie la G pour la mettre en pre-74 - ai-je a ce point honte d'avoir une 3.2 pour la transformer en S de 1973 ?

Qu'est ce qu'il fait que cette voiture est exceptionnelle ? ses trains roulants ? Son moteur plein et genereux, son interieur unique ? son look de 1973 ?Si White Arrow n'est ps vendu dans qqles semaines, je la modiferais pour qu'elle revienne en un magnifique G (faites moi confiance)

Je vais militer pour les series G, et monter le G-Gruppe, dedie aux hotrods et tributes de qualites sur Porsche entre 1974 et 1989 !
Je vous attends ! (rajout post-ecriture afin d'eviter les erreurs d'interpretations), c'est evidement un pied de nez au R-Gruppe))

Xavier

Et bien pour ma part, même si j'aime bien les G (qui plus est en blanc Gd Prix), je trouve ton backdate à tomber.
Certes, elle peut faire hurler les puristes, mais l'esprit Classic est bien présent et c'est tout ce qui compte.
De plus en terme de budget tu es en deça d'une classic de type RS tout en étant largement à la hauteur en terme de performances.

xpjb a écrit:

Je vais militer pour les series G, et monter le G-Gruppe, dedie aux hotrods et tributes de qualites sur Porsche entre 1974 et 1989 !
Je vous attends !

Xavier

Ca existe déjà, ça s'appelle le Flat'n Fuchs, mais je crois que tu connais...