Qu'est ce qui vous ferais plaisir????

je sais ... mais c'est vraiment une belle voiture pour amateurs.

en plsu avec un passage en LHD a "seulement" 2000€ ca vaut le coup, de plus comme le dit le proprio, 8 ou 9 dans le monde...

pilot a écrit:

en plsu avec un passage en LHD a "seulement" 2000€ ca vaut le coup, de plus comme le dit le proprio, 8 ou 9 dans le monde...

c'est juste. Pour info mon passage en LHD m'aura au final effectivement coûté dans les 2000€, crémaillère de direction et autres pièces à changer incluses ... mais avant revente de celles qui ont été démontées.

Que penses les amateurs de Seven de cette auto?

Quelques détails peu communs. Rappels de clignos, ailes arrières, qui font penser à une lotus seven S2. Pourtant d'après la date de mise en circulation, elle devrait avoir le 1500 de la cortina 116€ cosworth twin weber 40DCOE de 95ch apparu en 1962. Pourtant le moteur est celui monté sur les series 2 1/2 de 67 : une base de cortina 225E cosworth mono carbu weber 32DFM ... à part que sorti d'usine il ne développait que 84ch. Les sièges ne sont pas de série non plus ... quant-aux pneus ... à l'époque, on ne montait pas du 185 sur une seven.

Faudrait essayer d'en savoir plus ...

tu as oublié ta phrase automatique MC: "...en sortant de ta porshce avec seulement 130 chx tu vas te faire chier..."

Merci MC, je laisse cette auto de coté pour l'instant.
fab

en ce moment, y'en a un très belle à vendre ... réputée être la VVC la plus performante sur le territoire français : http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=58450#

Moi ce qui me ferait vraiment plaisir c'est de recuperer ma voiture depuis le 25 janvier....

ehe on est deux, voire plus si on compte l'ami flat&moi !

si tu me files des points, je te prete ma caisse !

ça fait maintenant plus d'un an qu'elle a les fesses en l'air à attendre qu'on daigne lui greffer un moteur digne de ce nom
...quant à l'offre généreuse de Larroum et vu qu'il ne me reste plus que 4 points, pour ma part, je les garderais précieusement

philco a écrit:

Moi ce qui me ferait vraiment plaisir c'est de recuperer ma voiture depuis le 25 janvier....

en effet, et tout ça pour tirer plus long sur les petites routes...

Lagrenouille a écrit:

philco a écrit:

Moi ce qui me ferait vraiment plaisir c'est de recuperer ma voiture depuis le 25 janvier....

en effet, et tout ça pour tirer plus long sur les petites routes...

Ah, non c'est pas prévu ça...

On fait juste les niveaux alors

Je peux enfin apporter ma contribution :
Après un essai en passager d'une Donk S8AT qui était impressionnante, j'ai pu prendre le volant d'une Lotus 111 Sport. Et ben je suis un peu déçu. Certes, ça accélère fort, mais dans une sonorité fatigante et pas très élégante. Freinage pas renversant, direction lourde et floue, ça mérite peut-être un réglage.
Amusant, oui, mais polyvalence = 0 en raison d'un confort ridicule.

Je sais pas combien ça vaut, mais elle est à vendre.

c'es effectivement ce que ressentent beaucoup de personnes au volant de 111S. Mais bon, ce sont des défauts solubles par quelques réglages adaptés. M'enfin, c'est pas un hasard non plus si la 111R a trouvé son public, ni si l'exige (plus lourde mais plus sportive) est souvent préférée à l'elise. Maintenant, faut se dire qu'une 111S coûte souvent dans les 20-30k€ ... à ce prix, y'a pas grand chose de léger, pas cher à entretenir, super bas, et drôle à conduire.

Quel modèle de 111S? S1 ou S2? Y'a eu les 2...

titchati@titchati.be a écrit:

Quel modèle de 111S? S1 ou S2? Y'a eu les 2...

Comment les reconnaitre ?
Je sais qu'elle avait un moteur Rover.

Ben la S1 (=Mk1) c'est la toute ronde comme moi, la S2 (=Mk2) c'est le modèle actuel (enfin, le look, puisqu'elles n'ont plus le Rover)

Le moteur Rover a existé sur le 2

la S2 c'est la version tuning
bon je préfér" la S1 mais une S2 m'irait aussi