Compteur Kilométrique

Bonjour,

je rencontre un problème avec mon compteur depuis que je suis en possession (3 ans) de mon auto. En effet l'aiguille du compteur (gradué en miles sans totalisateur journalier) ne fonctionne pas de temps à autres et de façon très aléatoire (il se peut que je démarre avec un fonctionnement correct, puis après un arrêt 2 minutes après le compteur ne fonctionne plus). A chaque fois (ce n'est pas sis souvent) que cela se produit, il finit toujours pas fonctionner en roulant au bout d'un plus ou moins long moment (alors l'aileron se déploie si la vitesse est supérieure à 80 Km). J'ai constaté que c'est assez souvent après une marche arrière que se ce phénomène se produit.
Qu'en pensez-vous ?
Cela provient il du compteur ? du capteur ? d'une mauvaise connexion sur le compteur ?
Vos avis sont les bien venus

A vous lire

Pierre COIGNET

Avant que Gedeon te demande sur quelle auto tu rencontres le soucis, je te recommande de vite préciser si ça concerne
Ta 964 DE QUELLE ANNEE ?
Ta 993

Gedeon va arriver sur son cheval masqué...

ton auto est de quelle année sur le VIN. WPOZZZ96Z ? et la suite stp?

merci

doublon

Je fais la secrétaire médicale, je prends les informations avant la consultation du Docteur

vue que je vois en signature du post que c'est une 964 de 1989, je pencherais d'office pour le capteur situé en sortie de boite...

trop forts les gars

ben merde alors !
Moi quand je regarde ce qu'il y a marqué dans Votre Porsche (de PCT), je vois :
964 Carrera 2 noire de 1964 !!!!

Il est extralucide Gedeon ?

Même remarque...

regardez le sous titre dans la page des posts "technique" pas dans la signature... et vous verrez...

ah oui. C'est vrai qu'en utilisant uniquement la fonction "nouveaux messages depuis votre dernière visite", je ne vois ni les sous-titres, ni les posts ou j'ai participé.

Vu.
Autant pour moi.

Ged =

LOL

Bon alors 89 ou pas????

Bonjour,

je reprends la suite de PCT,

c'est une 964 de sept 89 , elle a l'ABS, mais pas de relais R52 .

A bientot

bon, alors je répète : transmetteur de vitesse en sortie de boite.

Merci, Gedeon, je regarde le capteur et je te tiens informé

Rebonjour, Gedeon,

j'ai nettoyé les contacts sur le capteur et sur le compteur , meme pb.

Le compteur ne fonctionne plus et le voyant aileron est allumé en permanence.

Je n'ai pas de relais R52 (à quoi sert'il ?).

Peux tu m'indiquer où se trouve le boitier électronique qui gére tout cela ?

A bientot

il faudrait etre sur que quand tu roules tu as bien un signal qui sort du capteur.

sinon, je peux tester le compteur au banc pour vérifier son fonctionnement.

dans l'ordre : le signal de vitesse va dans le boitier ABS, puis dans le compteur, et ressort du compteur pour aller au boitier d'aileron.

sur les modèles 88/89, l'info vitesse vient donc du capteur en sortie de boite
à partir de 90, ca vient d'un capteur ABS sur une roue avant.

quand le compteur ne fonctionne pas, tu as une alarme sur ton boitier ABS? les autres instruments fonctionnent?

Bonsoir,
tous les autres instruments fonctionnent ,
ou se trouve le boitier abs ?
Merci et à +

il se trouve dans le compartiment avant, mais si tu n'as pas de défaut...

il serait judicieux de passer la voiture au diag...

Bonjour Gédéon,

Je précise que le compteur fonctionne correctement après l'avoir testé sur ma 993. Le compteur de ma 993 ne fonctionne pas sur la 964 (pas de signal ?). Depuis le démontage du compteur pour vérification du bon raccordement (alors qu'il fonctionnait juste avant), ce dernier ne fonctionne plus du tout.
Je précise également que lors des manipulations de vérifications des raccordements sur le bornier du compteur , j'ai fait un court circuit qui à détérioré le fusible de protection N° 18"instruments informateur central(diagnostic)". Après changement du fusible, tout est correct (éclairage compteur).
Enfin pour répondre à une question posée, le témoin du volet reste allumé pendant le roulage.
Le volet fonctionne correctement en manuel.
Ce n'est pas facile de passer l'auto au diag car le concessionnaire Porsche de Tours ne possède pas les anciennes valises de test (ma broche de test est ronde et est située côté passager sur le flanc droit)
Merci e votre support

monte à orléans!

christophe, le chef d'atelier est très sympa!

Bonjour,

une précision, après vérification il s'agit d'un modèle 90: N° Moteur 62L0071, le L signifiant l'année 1990 (K pour 1989)

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