944 Cup

Bonjour a tous,

Petit nouveau parmi ce forum de passionné, je possède une 944 Cup d'origine Suisse depuis maintenant 3 ans environ et ce n'est que du bonheur, je ne regrette en aucun cas mon choix.

Une PMA avec Turbo c'est super.

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Superbe PMA !
Bienvenue à toi

Question : si la sellerie est bien spécifique au modèle, je ne vois pas le logo Cup sur le tableau de bord. Y-a-t-il une raison à celà ? modèle import ?

Merci,

L'identification CUP sur l'aile et le tableau de bord est spécifique au modèle importé pour la France.

La mienne est une version d’origine Suisse, je suis aller la chercher moi même, donc feux blanc et pas de marquage Cup mais uniquement visible sur le N° du châssis qui correspond bien à la version CUP de 250 Cv.

Bienvenue
Félicitations elle a l air superbe
C est quoi la cote d une 944 Cup environ pour avoir un bel exemplaire?

tiens la clé est à droite du volant?
on en apprend tous les jours

sinon joli modele, et bienvenue!

Elle a l'air superbe! Félicitations

Bienvenue Belle PMA !!

bienvenue fred

magnifique auto et rare.
Précision : le nom de 944 cup est trompeur. Ces autos n'ont pas couru en CUP mais étaient de superbes series speciales.

Un extrait d'un papier sur les CUP(pas de copyright, c'est de moi !)
944 CUP :
Une nouveauté « collatérale « tout de même, Porsche, déjà spécialiste avéré des séries spéciales « qui-ont-l’air-de-mais-n’en sont-pas » , lança sur le marché une 944 Turbo Cup !! Elle avait le moteur de l’auto de la Cup, les freins et la suspension, presque comme sur l’auto de course, des roues spécifiques style 928, toutes les options de la version Turbo ( ABS, autobloquant, radiateur d’huile de transmission, clim, hifi, sièges électriques..) et une jolie peinture gris-rose métallisé avec intérieur lie de vin.
Résulat : 250 CV, 1450 kg soit 250 kg de plus que l’auto de course, une centaine d’ exemplaires pour la France et 431 100 F de l’époque (dans les 81 000 € actuels) pour une auto que tous les essayeurs trouvèrent fabuleuse !!
Un seul défaut unanimement remarqué ( ne parlons pas du prix, pour une Porsche aborder ce sujet est extrêmement vulgaire ), sa rareté : une centaine d’exemplaires seulement pour la France et environ 1600 au total !! Pour donner une idée du succès de ce joli coup de marketing, en janvier 88, il en restait 20 à vendre pour notre pays !
Aujourd’hui la confusion voulue par Porsche en baptisant cette auto 944 Turbo Cup est bien installée et les 944 Turbo Cup « de course » qui sont les vraies autos de la Cup sont plutôt rares, par contre les modèles de la série spéciale, appelée aussi pour simplifier 944 Turbo S dans d’autres pays, se trouvent encore et parfois en superbe état chez des fanas...
Vous suivez ?? Non, normal c’était fait pour !!

Je crois que tu as une rareté et en plus qui semble ne superbe état Bravo !

Bienvenue à toi et à ta belle PMA

welcome belle auto

salut et bienvenu !!

superbe expemplaire d' une voiture très intérréssante a conduire !!! j' aime !!!

fred-exige a écrit:

Bienvenue
Félicitations elle a l air superbe
C est quoi la cote d une 944 Cup environ pour avoir un bel exemplaire?

salut

pour exemple , nous avons vendu il y a 2 mois, celle ci qui est superbe pour 14 500 €

http://www.consultcars.com/index.php?page=ref1107071931

bienvenue ici avec ta belle PMA
elle a l'air en superbe état

pour completer ma culture, c'est quoi pma?
porsche moteur avant?

bienvenu ami du nord...

de quel coin es tu?

et pour varg,

effectivement

PMA, porsche à Moteur Avant...

oui en effet pas très courant de trouver une 944 turbo S (en Suisse) ou Cup en France .

Tu as bien résumé l'historique mais tu as oublié qu'il existe un petit nombre équipé du fameux Kit usine qui portait la puissance à 330 Cv. Ce qui n'est pas mon cas.

Elle entièrement d'origine avec carnet et historique connu.

J'ai chercher très longtemps avant d'en trouver une comme ça. C'est une voiture fabuleuse a conduire.

Aucun regret d'avoir choisi cette PMA il y a 3 ans déjà.

jpc a écrit:

magnifique auto et rare.
Précision : le nom de 944 cup est trompeur. Ces autos n'ont pas couru en CUP mais étaient de superbes series speciales.

Un extrait d'un papier sur les CUP(pas de copyright, c'est de moi !)
944 CUP :
Une nouveauté « collatérale « tout de même, Porsche, déjà spécialiste avéré des séries spéciales « qui-ont-l’air-de-mais-n’en sont-pas » , lança sur le marché une 944 Turbo Cup !! Elle avait le moteur de l’auto de la Cup, les freins et la suspension, presque comme sur l’auto de course, des roues spécifiques style 928, toutes les options de la version Turbo ( ABS, autobloquant, radiateur d’huile de transmission, clim, hifi, sièges électriques..) et une jolie peinture gris-rose métallisé avec intérieur lie de vin.
Résulat : 250 CV, 1450 kg soit 250 kg de plus que l’auto de course, une centaine d’ exemplaires pour la France et 431 100 F de l’époque (dans les 81 000 € actuels) pour une auto que tous les essayeurs trouvèrent fabuleuse !!
Un seul défaut unanimement remarqué ( ne parlons pas du prix, pour une Porsche aborder ce sujet est extrêmement vulgaire ), sa rareté : une centaine d’exemplaires seulement pour la France et environ 1600 au total !! Pour donner une idée du succès de ce joli coup de marketing, en janvier 88, il en restait 20 à vendre pour notre pays !
Aujourd’hui la confusion voulue par Porsche en baptisant cette auto 944 Turbo Cup est bien installée et les 944 Turbo Cup « de course » qui sont les vraies autos de la Cup sont plutôt rares, par contre les modèles de la série spéciale, appelée aussi pour simplifier 944 Turbo S dans d’autres pays, se trouvent encore et parfois en superbe état chez des fanas...
Vous suivez ?? Non, normal c’était fait pour !!

Je crois que tu as une rareté et en plus qui semble ne superbe état Bravo !

Gentry a écrit:

oui en effet pas très courant de trouver une 944 turbo S (en Suisse) ou Cup en France .

Tu as bien résumé l'historique mais tu as oublié qu'il existe un petit nombre équipé du fameux Kit usine qui portait la puissance à 330 Cv. Ce qui n'est pas mon cas.

Elle entièrement d'origine avec carnet et historique connu.

J'ai chercher très longtemps avant d'en trouver une comme ça. C'est une voiture fabuleuse a conduire.

Aucun regret d'avoir choisi cette PMA il y a 3 ans déjà.

jpc a écrit:

magnifique auto et rare.
Précision : le nom de 944 cup est trompeur. Ces autos n'ont pas couru en CUP mais étaient de superbes series speciales.

Un extrait d'un papier sur les CUP(pas de copyright, c'est de moi !)
944 CUP :
Une nouveauté « collatérale « tout de même, Porsche, déjà spécialiste avéré des séries spéciales « qui-ont-l’air-de-mais-n’en sont-pas » , lança sur le marché une 944 Turbo Cup !! Elle avait le moteur de l’auto de la Cup, les freins et la suspension, presque comme sur l’auto de course, des roues spécifiques style 928, toutes les options de la version Turbo ( ABS, autobloquant, radiateur d’huile de transmission, clim, hifi, sièges électriques..) et une jolie peinture gris-rose métallisé avec intérieur lie de vin.
Résulat : 250 CV, 1450 kg soit 250 kg de plus que l’auto de course, une centaine d’ exemplaires pour la France et 431 100 F de l’époque (dans les 81 000 € actuels) pour une auto que tous les essayeurs trouvèrent fabuleuse !!
Un seul défaut unanimement remarqué ( ne parlons pas du prix, pour une Porsche aborder ce sujet est extrêmement vulgaire ), sa rareté : une centaine d’exemplaires seulement pour la France et environ 1600 au total !! Pour donner une idée du succès de ce joli coup de marketing, en janvier 88, il en restait 20 à vendre pour notre pays !
Aujourd’hui la confusion voulue par Porsche en baptisant cette auto 944 Turbo Cup est bien installée et les 944 Turbo Cup « de course » qui sont les vraies autos de la Cup sont plutôt rares, par contre les modèles de la série spéciale, appelée aussi pour simplifier 944 Turbo S dans d’autres pays, se trouvent encore et parfois en superbe état chez des fanas...
Vous suivez ?? Non, normal c’était fait pour !!

Je crois que tu as une rareté et en plus qui semble ne superbe état Bravo !

Je connais le kit Sonauto (comme sur les cup Usine) qui porte la puissance à environ 290Cv (Eprom + Pression de sural + cales WG) ....mais je n'ai jamais entendu parler d'un kit "usine " à 330Cv. Je suis curieux d'en savoir plus, d'autant que pour gagner 80Cv, il faut, au miminum, changer le Turbo en plus de tout ce que j'ai citer

Merci pour l'éclairage jpc

varg a écrit:

pour completer ma culture, c'est quoi pma?
porsche moteur avant?

oui, tout à fait.

Bienvenu !

Faut que j'essaye cette pma... (Ceci est un msg déguisé... Je répète, ceci est un message déguisé)

bienvenue à toi et à ta belle pma!!!!!!!

la bienvenue a toi et a ta belle

Tu as parfaitement raison, le kit sonauto est bien de 290 ch mais les dernières versions sont sortie avec 300 ch environ et non 330 comme je l'avais dit, une petite erreur de ma part.

Voici une rapide énumération de quelques différences entre la version route et celle de piste : carter d'huile en magnésium et de capacité différente, pipe d'admission magnésium, barre anti-rapprochement AV et AR, arceau cage, baquet Recaro avec harnais 5 points, capot en GFK, rétros spécifiques, pas d'antibrouillards, vitres manuelles, répartiteur de freins, coupes circuit, pas de banquette arrière, isolation nettement diminuée, jantes 16" en magnésium (avec des slicks en 245 et 255), disques perforés et ventilés, plaquettes de compétition, échappement libre, pas de vide poche, pas d'autoradio, pas d'enceintes, pas de direction assistée, pas de centralisation, pas d'éclairage du compartiment moteur, etc... bref pour les dernières : environ 300 ch pour 1160 kg.

Butzi a écrit:

Gentry a écrit:

oui en effet pas très courant de trouver une 944 turbo S (en Suisse) ou Cup en France .

Tu as bien résumé l'historique mais tu as oublié qu'il existe un petit nombre équipé du fameux Kit usine qui portait la puissance à 330 Cv. Ce qui n'est pas mon cas.

Elle entièrement d'origine avec carnet et historique connu.

J'ai chercher très longtemps avant d'en trouver une comme ça. C'est une voiture fabuleuse a conduire.

Aucun regret d'avoir choisi cette PMA il y a 3 ans déjà.

jpc a écrit:

magnifique auto et rare.
Précision : le nom de 944 cup est trompeur. Ces autos n'ont pas couru en CUP mais étaient de superbes series speciales.

Un extrait d'un papier sur les CUP(pas de copyright, c'est de moi !)
944 CUP :
Une nouveauté « collatérale « tout de même, Porsche, déjà spécialiste avéré des séries spéciales « qui-ont-l’air-de-mais-n’en sont-pas » , lança sur le marché une 944 Turbo Cup !! Elle avait le moteur de l’auto de la Cup, les freins et la suspension, presque comme sur l’auto de course, des roues spécifiques style 928, toutes les options de la version Turbo ( ABS, autobloquant, radiateur d’huile de transmission, clim, hifi, sièges électriques..) et une jolie peinture gris-rose métallisé avec intérieur lie de vin.
Résulat : 250 CV, 1450 kg soit 250 kg de plus que l’auto de course, une centaine d’ exemplaires pour la France et 431 100 F de l’époque (dans les 81 000 € actuels) pour une auto que tous les essayeurs trouvèrent fabuleuse !!
Un seul défaut unanimement remarqué ( ne parlons pas du prix, pour une Porsche aborder ce sujet est extrêmement vulgaire ), sa rareté : une centaine d’exemplaires seulement pour la France et environ 1600 au total !! Pour donner une idée du succès de ce joli coup de marketing, en janvier 88, il en restait 20 à vendre pour notre pays !
Aujourd’hui la confusion voulue par Porsche en baptisant cette auto 944 Turbo Cup est bien installée et les 944 Turbo Cup « de course » qui sont les vraies autos de la Cup sont plutôt rares, par contre les modèles de la série spéciale, appelée aussi pour simplifier 944 Turbo S dans d’autres pays, se trouvent encore et parfois en superbe état chez des fanas...
Vous suivez ?? Non, normal c’était fait pour !!

Je crois que tu as une rareté et en plus qui semble ne superbe état Bravo !

Je connais le kit Sonauto (comme sur les cup Usine) qui porte la puissance à environ 290Cv (Eprom + Pression de sural + cales WG) ....mais je n'ai jamais entendu parler d'un kit "usine " à 330Cv. Je suis curieux d'en savoir plus, d'autant que pour gagner 80Cv, il faut, au miminum, changer le Turbo en plus de tout ce que j'ai citer