Démarrage moteur Porsche 964

Après avoir laisser ma voiture dans le garage durant 5 semaines, je me disposais à la sortir et là quand j'ai enclenché le démarreur, le moteur ne suivait pas car la batterie était trop faible. Qu'à cela ne tienne, j'ai chargé la batterie et après 1 h de chargement, j'ai essayé, pour voir, si elle démarrait, et là, elle a démarré tout de suite. J'ai tout de suite coupé le moteur et ai continuer la charge. Après 15 heures, la charge était complète. Le soir même, je décide de sortir la voiture du garage et donc d'allumer mon moteur. Là, alors que mon démarreur est bien nourri, le moteur ne démarre pas. J'ai essayé 5 fois, puis encore deux fois 1/2 heure plus tard. Pas de réaction moteur. J'entends bien la pompe s'enclencher, mais rien n'y fait.
Etant sur la réserve, quand je mets le contact, la barre du cadran essence monte légèrement, bien restant dans la partie très basse du cadran. Serait-ce un manque d'essence ? Bref, je fais appel à l'équipe pour me donner des conseils... Tenez tous bien compte que je ne suis pas le roi de la mécanique, loin de là.... Merci d'avance à tous.

Pour être complet, j'ai connu une panne similaire (mais temporaire) dernièrement. Après avoir roulé 100 km pour me rendre à une fête d'anniversaire, voilà ti pas qu'en arrivant, alors que je manoeuvre pour me parquer, le moteur s'arrête. Après 4 à 5 coup de démarreur, elle est repartie. Après la fête, elle est repartie au quart de tour.

Bonjour,

Déjà pour commencer remets 5 litres d'essence et si ça démarre toujours pas contrôle ton relais DME.
Tu trouveras des sujets bien explicatifs pour t'aider.

Bon courage

Merci pour les conseils. J'attends le temps de midi pour chercher 5 L d'essence.
Quant au relais DME, si cela ne devait pas démarrer, le seul contrôle possible sera j'imagine son remplacement. Je vous tiens au courant...

Tu peux shunter le relai DME avec 2 fils de section 1.5mm2

Si besoin tu nous redis et on te dira comment

Bonjour Gedeon. Je vais procéder par phases. Un, le plein, deux le DME (shunté ou neuf). Peux tu m'indiquer le schéma de shuntage ? Cette solution ne peut bien sûr n'être que temporaire avant de trouver un nouveau 993. Merci d'avance.

Voilà, j'ai rajouté 5 L d'essence et malheureusement la bête ne démarre pas... après trois essais.

Si je dois acheter un relais DME, faut-il prendre celui de Porsche (environ 70 €) ou celui type rose passion à 30 € suffit ?

J'ai retiré le boitier du relais, et tout semble OK à l'intérieur...
Cherchant encore sur internet toutes pannes liant le DME et la batterie déchargée puis rechargée, je suis tombé sur Maxence qui indiquait suite au même problème que moi: 'je me suis rappeler avoir lu quelque part qu'il fallait allumer les feux en code pour réinitialiser le boitier et la centrale de défaut ...
donc j'allume les feux .; les éteind et sans conviction.. tourne ma clée ... et ........................
OUAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHH elle démarre du premier coups !!! '
Je suis descendu au garage et de guerre lasse, j'ai essayé la même chose, et là, au quart de tour VVVRRROOOUUUMMM ! Bongo, cela marche.
Super content!
Comme il vaut mieux prévenir que guérir, pouvez vous m'indiquer (je me tourne aussi vers Gedeon...) ce que je dois faire pour prévenir le fait que la Porsche dès fois s'arrête alors je suis à l'arrêt, comme j'ai connu il y a plusieurs semaines ? Changer la batterie, le DME, autres .... ?
Merci à tous...

tout est bien qui fini bien   

On dira, et j'en suis ravi, que mon problème ponctuel est réglé. Par contre je n'ai toujours pas d'explication du pourquoi le moteur s'arrête de temps à autre sans aucune raison. Afin de ne pas rester en carafe quelque part sur un parking ou le bord de la route, je voudrais bien régler définitivement ce point. Que dois-je faire ?

Tu connais personne qui a une 964 ?
Tu essais ton dme sur la sienne et si la sienne coupe, tu auras une idée

Bonne proposition, mais visiblement le moteur redémarre après ré-initialisation via les codes. Donc, le DME n'est pas en cause ?

je connaissais la réinitialisation du motronic mais par contre je ne savais pas pour l'histoire des codes allumés...
Le relais DME peut avoir des pannes intermittentes donc avec le soucis que tu as, le changer t'enlève déjà un boulet dans tes recherches.

je ne connaissais pas non plus le coup des codes... et je vois pas vraiment le rapport... étrange...

Cet fin d'après-midi j'ai un peu roulé pour aller faire le plein. J'avoue que j'ai l'angoisse qu'elle ne redémarre pas. La manipulation 'codes' a marché une fois, marchera-t-elle à tous les coups ??? Comme je projette de descendre dans le sud au environ du 15 août, je me demande si cela n'est pas risqué ...
Comme conseillé, je vais quand même acheter un relais DME in case of...

nos mamies ont un certain age donc la panne n est jamais a exclure ; prends un peu plus de choses du genre :
huile
dexron
scotch us
relais ou fils electrique
entonnoir
dot 4 pour les c4
goupille pour le pedalier (des fois q uelle casse)
une courroie de rechange
lampe de poche et paire de gants
trousse du vehicule complete avec roue de secoure et compresseur

   j avais tout ca moi , dans le coffre....

Au pire si t'es en soucis sur Lyon..... un pti mp

Pour le dme faut toujours en avoir 1 ù

Je vais ce matin chercher un relais DME chez Porsche. Bibi a raison pour l'entonnoir et l'huile. Concernant la courroie, je suis plus dubitatif, car cela devient de la mécanique. Démonter, tendre à la bonne tension, ... A 911du 42, merci pour ta prop. J'espère ne pas devoir faire appel à toi dans de telles circonstances. C'est vrai que hier j'ai un peu roulé, et c'était un régal... hyper motivant pour tendre vers l'excellence de celle-ci.

Pour la roue de secours j'ai bien envie moi de la virer et de gagner de la place. Car c'est bien beau d'avoir une roue de rechange mais tu en fais quoi de ton 255 de large quand la bagnole est pleine à craquer???

Pour le pneu de rechange, encore faut-il être sûr que la pompe via l'allume cigare fonctionne et que le pneu est opérationnel. Si l'ensemble n'a pas fonctionné durant 20 ans....?

rom1 a écrit:

Pour la roue de secours j'ai bien envie moi de la virer et de gagner de la place. Car c'est bien beau d'avoir une roue de rechange mais tu en fais quoi de ton 255 de large quand la bagnole est pleine à craquer???

La roue de secours participe à l'absorption d'énergie en cas de choc avant...

Moi, j'dis ça, j'dis rien...    

+1

+1 avec Bullit je l'avais enlever pour gagner de la place et du pois et en CP il mont vivement recommandé de la remettre au qua ou...Alors j'ai remis et je me suis arrangé pour caser mon fauteuil roulant autrement...  

Ce matin j'ai essayé de vérifier si le gonflage du pneu de secours via la pompe liée à l'allume cigare fonctionnait. Je dirais que cela semble gonfler mais cela prend pas mal de temps et je n'ai pas vu le manomètre bouger. Il est vrai que je n'ai pas gonflé longtemps afin de ne pas vider ma batterie. Quelqu'un à un retour d'expérience avec l'efficacité de ce gonflage ?